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 ロスレアへ向かうMSアイル・オブ・イニシュモア号。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | イニシュモア島 |
| オペレーター | アイリッシュフェリー |
| 登録港 | |
| ルート | |
| ビルダー | ファン・デル・ギーセン・デ・ノールト |
| 料金 | IR£ 6000 万 |
| ヤード番号 | 968 |
| 横たわった | 1995年12月 |
| 発売 | 1996年10月4日 |
| 完了 | 1997年2月 |
| 使用中 | 1997年3月 |
| 識別 | IMO番号: 9142605 |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 総トン数34,031 トン 積載量5,860 トン |
| 長さ | 182.5メートル（598フィート9インチ） |
| ビーム | 27.8 m (91 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 5.8 m (19 フィート 0 インチ) |
| デッキ | 11 |
| デッキクリアランス |
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| ランプ | シングルレベル積載用の内部3.23m（10フィート7インチ）幅ランプ |
| アイスクラス | 1A |
| 設置電力 | スルザー 8ZA40S ディーゼルエンジン 4 基、各 6,000 kW (合計 24,000 kW) + LIPS 2,400 kW バウスラスター 2 基 |
| 推進 | 2x LIPS 4.8m 4ブレード可変ピッチプロペラ |
| スピード | 21.5ノット |
| 容量 |
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| クルー | 最大140 |
| 注記 | 船体形状はステナ・ユトランジカと同じ |
MSアイル・オブ・イニシュモアはアイリッシュ・フェリーズが所有し、ドーバー-カレー便で運航する RO-RO フェリーである。就航当時、北ヨーロッパで運航する最大のカーフェリーであった。[1]アラン諸島最大の島、イニシュモア島にちなんで名付けられた。フェリーの名前は「イニシュモア」がアイルランド語で「大きな島」を意味することからトートローグである。姉妹船ではないが、船のデザインは上部構造に至るまで ステナラインの船、ステナ・ユトランジカを模倣している。
設計と建設
イニシュモア島は、オランダのロッテルダムにあるヴァン・デル・ギーセン・デ・ノールト社によって6000万イランポンドの費用をかけて建造された。[1]建造は1995年12月に始まり、1996年10月に進水した。[2] [3] 1997年2月にダブリンに引き渡され、1997年3月に就航した。[4] [5]
動力は4基のスルザー ディーゼルエンジンによって供給されている。ロスレアとペンブローク間の往復には25トンの船舶用ディーゼル油が必要である。[6]
キャリア
アイル・オブ・イニシュモアは、1995年に建造されたアイル・オブ・イニスフリーに代わって、アイリッシュ・フェリーのダブリン - ホーリーヘッド航路で同社の船団の旗艦としてそのキャリアをスタートさせた。 [ 7 ] 2001年3月に、より大型のMS ユリシーズがこの航路に就航した後、アイル・オブ・イニシュモアはロスレア-ペンブローク航路に再配置された。 [8]ペンブローク・ドックからロスレア航路では、ブルー・スター1がアイル・オブ・イニシュモアを置き換えた。[9]ブルー・スター1のチャーターにより、アイル・オブ・イニシュモアはペンブローク - ロスレア航路から解放され、引き続きアイリッシュ・フェリーのブランドで、ドーバー - カレー航路に再配置される予定である。[10]デンマークでの作業を終え、船尾ランプをスライドドアに交換し、ドーバーとカレーの両方に適合するように船首にいわゆる「カウキャッチャー」を設置した後、イニシュモアは2021年6月19日にドーバーに到着し、ドーバーとカレーの両方で停泊試験を実施した。その後、同船は6月29日に就航した。[11]
事件
2006年にこの船は係留装置が壊れて座礁し、軽微な損傷を受けた。
2008 年 7 月 30 日、午前 2 時 30 分頃、ペンブローク ドックのアイル オブ イニシュモア号のエンジン ルームに隣接する熱油ボイラーで火災が発生しました。このボイラーの機能は、燃料油を船のメイン エンジンで使用する前に予熱することです。午前 2 時 45 分、船はロスレアに向けて出航する準備を進めており、乗客約 227 名と乗組員 89 名が乗船していました。乗客と乗組員は全員待機状態になりました。午前 4 時 20 分、火災は鎮火され、負傷者はいませんでした。このため、午前 2 時 45 分のペンブロークからロスレアへの航路と、午前 8 時 45 分のロスレアからペンブロークへの航路は両方ともキャンセルされました。
参考文献
- ^ ab 「ICG の新しいスーパーフェリー」。アイリッシュ タイムズ。アイルランド。1995 年 9 月 27 日。15 ページ。
アイリッシュ コンチネンタルは、海峡横断フェリー市場への大攻勢に備え、最新鋭のスーパーフェリーを建造することを決定し、1997 年にダブリン ホーリーヘッド航路に導入される。ICG は昨日、オランダの造船所 Van Der Giessen に 6,000 万ポンドで 33,000 トンのスーパーフェリーを発注したと発表した。このフェリーは 2,200 人の乗客、855 台の車、122 台の貨物を運ぶことができる。この新しいフェリーが 1997 年に就航すると、北西ヨーロッパで最大のフェリーとなる。
- ^ 「6000万ポンドの新造船がアイリッシュ海を席巻」アイリッシュ・インディペンデント紙、アイルランド、1996年10月4日。
アイリッシュ・フェリー社が発注した全長6000万ポンドの新造船が、来年初めにアイリッシュ海で就航する予定で、本日オランダのロッテルダムで公開される。この船、アイル・オブ・イニシュモア号は、北欧で運航する多目的客車フェリーとしては最大で、アイリッシュ海で運航するフェリーとしては史上最大となる。
- ^ O'Halloran, Marie; yeates, Padraig (1996 年 10 月 4 日)。「アイリッシュ フェリー、6000 万ポンドの船を本日進水」。アイリッシュ タイムズ。アイルランド。2 ページ。
アイリッシュ フェリーは本日、ロッテルダムで 6000 万ポンドの新型スーパーフェリーを進水させました。乗客と乗員最大 2,300 人を収容できる Isle of Inishmore は、来年 2 月にダブリン - ホーリーヘッド航路で就航します。アイリッシュ海を 3 時間で横断します。... この船はオランダの造船会社 Van der Giessen de Noord で建造されました。この造船所は、昨年アイリッシュ フェリーの別の船 Isle of Innisfree を建造したのと同じ造船所です。現在ダブリン - ホーリーヘッド航路で運航している Isle of Innisfree は、新船が就航するとロスレア - ペンブローク航路に移ります。この新しい船は、アイル・オブ・イニスフリー号より550人多い乗客を乗せることができ、最大856台の車と122台のトラックを積載できる。全長600フィート（180メートル）、幅90フィート（27メートル）で、高さはGPO号の3倍の146フィート（45メートル）である。
- ^ Mott, David (1997年3月4日). 「アイリッシュカーフェリーが処女航海」.ロイズリスト: 3. ISSN 0144-820X . 2009年12月26日閲覧。
アイリッシュフェリー6000万ポンド(9700万ドル) ISLE OF INISHMOREはオランダの造船所Van der Giessen de Noordから引き渡された後、ホリーヘッド-ダブリン航路で処女航海を行ったとDavid Mottが書いている。
[リンク切れ ] - ^ 「イニシュモア島 | アイリッシュフェリー」。2021年8月2日。
- ^ 「Our Ships: Isle of Inishmore」。Irish Ferries。2009年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月30日閲覧。
- ^ Plummer, Russell (1995 年 10 月 5 日). 「Irish Ferries が新しい旗艦船を進水」. Lloyd's List : 3. ISSN 0144-820X . 2009 年12 月 30 日閲覧.
Irish Ferries は昨日、6000 万 IrPounds (9670 万米ドル) の新旗艦 ISLE OF INISHMORE II を進水させました。この間、アイルランドとフランス間の冬季サービスの閉鎖に抗議して、同社のダブリンの 2 つのオフィスでスタッフが座り込みを行いました... 21.5 ノット (39.8 km/h、24.7 mph) のサービス速度で、ISLE OF INISHMORE は、最上階のデッキにガラス張りのスカイラウンジを備えるなど、乗客の快適性を高め、ホリーヘッド - ダブリン間の旅をわずか 3 時間強で完了します。
[リンク切れ ] - ^ 「巨大船がアイリッシュ海航路に進出」ロイズ・リスト：18。2001年7月27日。ISSN 0144-820X。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月30日閲覧。
3月にダブリン・ホーリーヘッド航路で1997年建造のアイル・オブ・イニシュモア II を4,000レーンのユリシーズに置き換えた結果、貨物積載量は80%増加して240ユニットとなったが、それでも24時間で2往復しかできなかった。その後アイル・オブ・イニシュモアはロスレア・ペンブローク航路の南回廊に移動され、この航路の積載量は122ユニットに増加し、1995年建造のアイル・オブ・イニスフリーをチャーターできるようになり、まもなく締結される予定である。
- ^ 「アイリッシュフェリーがロスレア-ペンブローク航路に新型で高速な船を導入」アイリッシュフェリー。 2021年4月14日閲覧。
- ^ 「アイリッシュフェリー、競争の激しい海峡横断市場に参入」。2021年3月26日。
- ^ 「MV アイル・オブ・イニシュモア – 過去と現在」。2020年4月29日。