ミネソタ州の州間高速道路94号線

州間高速道路94号線
ブルースターメモリアルハイウェイパープル ハートトレイル
I-94 は赤で強調表示されています
ルート情報
MnDOTによって管理されています
長さ	259.49マイル[1]  （417.61キロ）
国民保健サービス	全ルート
制限	ローリーヒルトンネルでは危険物の持ち込みは禁止されています
主要な交差点
ウエストエンド	ノースダコタ州ムーアヘッドの州境にあるI-94  / US 52
主要交差点	ムーアヘッドのUS 75 ファーガスフォールズのUS59 ソークセンターのUS 71 メープル グローブのI-494  / I-694 ブルックリンパークとメープルグローブのUS 169 ミネアポリスのI-394  / US 12 ミネアポリスのI-35W セントポールのI-35E  / US 10 セントポールのUS 10  / US 61 ウッドベリーのI-494  / I-694
東端	レイクランドのウィスコンシン州境にあるI-94  / US 12
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ
郡	クレイ、ウィルキン、オッターテイル、グラント、ダグラス、トッド、スターンズ、ライト、ヘネピン、ラムゼイ、ワシントン
高速道路システム
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米国ミネソタ州の州間高速道路94号線（I-94 ）は、州中央部を東西に259マイル（417 km）走っています。この高速道路は、ムーアヘッド、ファーガスフォールズ、アレクサンドリア、セントクラウド、ミネアポリス、セントポールの各都市を結んでいます。1956年に認可され、大部分は1960年代に建設されました。全線で、米国国道52号線（US 52）またはUS 12号線と並行して走っています。

I-94 はノースダコタ州のムーアヘッド市から州内に入り、ムーアヘッドを通過した後南東へ向かいます。

ムーアヘッドから南東に進むと、I-94 の標高がわずかに上昇する場所がいくつかあります。これらは、氷河湖が隆起または沈降したときに形成された「ビーチ」です。最後に、ロスゼーで、I-94 は最後のビーチラインを登り、ミネソタ州のより典型的な地形に入ります。ロスゼーからツインシティーズまで、I-94 の地形は起伏があり、高速道路から頻繁に湖が見えます。

I-94 は、セントクラウドに向かう途中で、ファーガスフォールズ、アレクサンドリア、ソークセンターを通ります。I-94 近くのソークセンターにある「オリジナルのメインストリート」は、この町を痛烈に批判したシンクレア・ルイスの小説を記念したものです。

モンティセロは、セントクラウドとミネアポリスのほぼ中間の郊外です。出口 201 (アルバートビル) と出口 194 (モンティセロ) の間には、ミネソタ道路研究施設があります。

ツインシティに到着すると、I-94 はまず北からミネアポリスに近づき、その後、ローリー ヒル トンネルを通過して東に曲がり、東に向かってセント ポールに向かいます。

この道路はミネアポリスのプロスペクトパーク地区とスワード地区の間でミシシッピ川を横断している。この高速道路はミネソタ州道280号線（MN 280）と交わる場所でミネアポリスとセントポールを結んでいる。セントポールでは、I-94のルートは歴史的なロンド地区を通っている。この地区は高速道路建設以前はセントポールで最大の黒人コミュニティだった。^{[2] [3] [4]}

セントポールを出発すると、このルートは郊外のワシントン郡を通り、セントクロワ川を渡りながらミネソタ州レイクランドとウィスコンシン州ハドソンの間を通ってウィスコンシン州に入ります。

法的には、I-94のミネソタ州セクションは、ミネソタ州法§161.12(4)で標識のない立法ルート392として定義されています。 ^[5] I-94には、実際の高速道路に沿ってこの立法番号は表示されていません。

都市間バスサービスはI-94回廊の全長にわたって提供されています。ツインシティの北西ではジェファーソンラインが、ツインシティの東ではグレイハウンド、フリックスバス、ウィスコンシンコーチラインがサービスを提供しています。^{[6] [7]}メトロトランジットとメープルグローブトランジットが運営するローカルバスサービスもツインシティのメトロでI-94を利用しています。^[8]

ミネソタ州の I-94 は、1956 年に最初の州間高速道路システムの一部として認可されました。その大部分は 1960 年代に建設されました。

I-94 は、ムーアヘッドからセントクラウドまで旧アメリカ国道 52 号線(US 52)の元のルートをたどり、その後、セントクラウドとツインシティーズの間の旧ミネソタ州道 152号線に沿ってミシシッピ川の南側を進みます。その後、I-94 は両方のダウンタウンを通過し、旧US 12号線に沿ってウィスコンシン州方面に抜けます。

ミネソタ州で最初に建設された I-94 区間は、 1960 年代初頭に、ノースダコタ州の既存の高速道路の延長として、ムーアヘッドとアルバニーの間でした。^{[出典が必要]}

ミネアポリスとセントポール間のI-94号線は1968年に完成し、12月9日に開通した。 ^[9]ツインシティーズでは、この高速道路の建設は政治的に批判的なものであった。この高速道路は、主に労働者階級や黒人居住地区を通って建設された。^{[10] [4]}セントポールでは、I-94号線のルート変更により、高速道路建設前はセントポール最大の黒人コミュニティであった歴史的なロンド地区が移転した。^{[3] [2] [4]}

I-94 のメープル グローブとブルックリン センター間の区間は1969 年に完成し、セント オーガスタとメープル グローブ間の区間は 1973 年に、アルバニーとセント オーガスタ間の区間は 1977 年に完成しました。 ^{[出典が必要]}

ブルックリンセンターからミネアポリス北部までのI-94の区間は1984年に完成した。1960年代のロンドー地区と同様に、この区間は主に黒人と労働者階級の居住地区を通っていた。^[10]

ミネソタ州で最後に建設されたI-94号線は、ウッドベリーのI-494号線/ I-694号線とのジャンクションからレイクランドのウィスコンシン州境までの10マイル（16 km）の区間で、1985年に完成した。^[11]

2004 年、ブルックリン センターのブルックリン ブルバードとメープル グローブのヘムロック レーンの間に 3 車線目が建設されました。これは、地元ではフィッシュ レイク インターチェンジとしても知られるメープル グローブの I-494/I-694/I-94 インターチェンジのすぐ東にあります。^{[引用が必要]}

2007 年 9 月から 2008 年 10 月にかけて、ミネソタ州運輸局(MnDOT) は、 I-35W ミシシッピ川橋の崩落による交通渋滞を緩和するため、ツインシティーズの北行きI-35WとMN 280間の I-94 に臨時の追加車線を追加しました。その結果、この期間中、I-94 のこの部分は州間高速道路の基準を満たしていませんでした。 ^{[引用が必要]}

2016年、MnDOTは、近隣地域の再接続、コミュニティの再活性化、および住民が交通機関の決定に発言権を持つことを目的とした、I-94の再考と呼ばれるプロジェクトを開始しました。^[12]ミネアポリスとセントポール間のI-94の建設は物議を醸し、長年政治的な議論となってきました。MnDOTは、1960年に破壊され分断された近隣地域を再接続することを検討しています。

• I-394、ミネアポリスと西部郊外を直接結ぶ
• I-494、環状道路の南/西側部分
• I-694、環状道路の北/東部分

• Steve Riner ルート 76 から 100 の詳細。非公式のミネソタ州高速道路ページ。