ミネソタ州道95号線

幹線道路95号線
MN 95 は赤で強調表示されています
ルート情報
MnDOTによって管理されています
長さ	126.892 マイル[2]  (204.213 km)
存在した	1933年[1] –現在
主要な交差点
北西端	ソークラピッズのMN 23
主要交差点	プリンストンのUS 169 MN 65 号線とケンブリッジ、I-35 号線とノースブランチ、US 8 号線とテイラーズフォールズ、MN 36 号線とオークパークハイツ I-94  / US 12ウッドベリー
南東端	コテージ グローブのUS 10  / US 61
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ
郡	ベントン、ミルラックス、イサンティ、チサゴ、ワシントン
高速道路システム
ミネソタ州幹線道路システム 州間高速道路 私たち 州 立法 景色が美しい
← I-94 → MN96

ミネソタ州道95号線（MN 95 ）は、ミネソタ州東中部にある全長126.892マイル（204.213 km）の幹線道路で、セントクラウド近くの州道23号線との交差点から東と南に進み、コテージグローブの米国国道61号線/ 10号線（共同標識）との交差点で南端に達します。

この高速道路は、テイラーズフォールズで交わる 2 つの異なる区間 (東西セクションと南北セクション) に分かれています。

MN 95 は、プリンストン、ケンブリッジ、ノース ブランチ、テイラーズ フォールズ、スティルウォーター、レイクランドの各都市を通過します。

州道 95 号線は、セントクラウドとテイラーズフォールズ間の西から東の区間から始まり、テイラーズフォールズとコテージグローブ間の南北の区間で終わるという、やや変わったルートになっています。実際、ミネソタ州議会は当初、東西ルートと南北ルートを 2 つの別々の高速道路として認可しました。ミネソタ州道路局は、両方に同じルート番号を付けることにしました。

この高速道路は、主にツインシティのすぐ北と東の田舎の地域を通っていますが、セントポールの東郊外の開発が進むと、高速道路の交通量が増加する可能性があります。主に2車線の高速道路であるハイウェイ95は、ウッドベリーとレイクランドの間で州間高速道路94号線/米国ハイウェイ12号線と短時間重複しており、ハイウェイ95の唯一の分離された高速道路セクションを構成しています。

ケンブリッジからノースブランチまでのハイウェイ95号線の14マイル（23 km）の区間は、正式に州警察官ティモシー・J・ボウ記念ハイウェイに指定されています。

ハイウェイ 95 号線の南北部分はセントクロワ川と並行しており、いくつかの州立公園に隣接しているか、その近くにあります。

• ワイルドリバー州立公園
• 州間公園
• ウィリアム・オブライエン州立公園
• アフトン州立公園

州道95号線の両区間は1933年に認可されました。

1940 年までに、ハイウェイ 95 号線はプリンストンとノース ブランチの間、およびスカンディアとアフトンの間が舗装されました。

この路線は1953年までに完全に舗装されました。

1998 年、ハイウェイ 95 の南端、ワシントン郡道 18 号線とI-94 号線の間で、線形が変更されました。以前は、ハイウェイ 95 号線はアフトンの40 番街南で東に曲がり、次にセントクロワ トレイルで北に曲がっていました。現在のハイウェイ 95 号線は、マニング アベニュー(アフトンとウッドベリーの境界) に沿って北に進み、その後I-94 号線と合流して東に少し進み、レイクランドまで続きます。この区間のハイウェイ 95 号線の旧ルートは、現在、郡道 18 号線として標識されています。

ドライバーの安全性を最大限に高めるため、プリンストンの国道 95 号線と郡道 29 号線の交差点にラウンドアバウトが建設されました。このプロジェクトは 2010 年 11 月に 670 万ドルの費用をかけて完了しました。

ワシントン郡ベイポート近郊の国道95号線の5マイル区間は、構造上の欠陥がなく定期的な舗装のみで長期間使用されてきたことが評価され、2013年の永久舗装賞を受賞した。^[3]

2017 年 8 月 2 日以前は、MN 95 号線はオーク パーク ハイツからスティルウォーターのダウンタウンにあるチェスナット ストリートまで MN 36 号線と並行して走っていました。MN 36 号線はそこで東に曲がり、スティルウォーター リフト ブリッジを渡っていました。セント クロア クロッシングブリッジが開通したことで、この並行はなくなり、ハイウェイ 95 号線と 36 号線は完全に相互接続されるようになりました。