インターナショナルSシリーズ（バスシャーシ）

インターナショナルSシリーズ「スクールマスター」 インターナショナル3700/3800
ウェインボディのインターナショナル3800
概要
生産	1979–2004
ボディとシャーシ
クラス	6年生
ボディスタイル	カウル付きシャーシ（従来型）
関連している	インターナショナルSシリーズ/インターナショナル4000シリーズ（1989年～2001年）
年表
前任者	インターナショナルハーベスター ロードスター 1703/1803
後継	インターナショナル 3300 (デュラスター)

インターナショナル S シリーズのバスシャーシ バリアントは、 1979 年から 2004 年までインターナショナル ハーベスター(後のナビスター インターナショナル)によって製造されたカウルド バス シャーシ (従来型) です。主にスクール バス用に製造されたこのシャーシは、商用バスやカットアウェイ キャブ バスなど、他の用途にも製造されました。さらに、カウルド シャーシは、バス用に製造されたフロント エンジンおよびリア エンジンのストリップド シャーシの基礎となりました。

インターナショナル ロードスターバス シャーシの代替として設計されたS シリーズ バス シャーシは、2 つの異なる世代で生産されました。インターナショナル S シリーズの開発に合わせて、1989 年にモデル ラインは大幅に更新され、インターナショナル 3800 になりました。3800 にはトラック バリアントも製造されました。2004 年にインターナショナル 3800 の生産が終了し、インターナショナル 3300 (インターナショナル 4300/DuraStarのカウル シャーシ バージョン) に置き換えられました。25 年以上にわたって生産された S シリーズ バス シャーシは、インターナショナルがこれまでに生産したモデル ラインの中で最も長寿命であり、インターナショナル ハーベスターが開発した最後の Navistar 製品ラインでした。

インターナショナルSシリーズ「スクールマスター」
1987-1989 ナビスター インターナショナル S-1800 (退役)
概要
メーカー	インターナショナルハーベスター ナビスターインターナショナル
別名	インターナショナルハーベスター S-1723/S-1753「スクールマスター」
生産	1979–1989
組み立て	オハイオ州スプリングフィールド
ボディとシャーシ
ボディスタイル	カウル付きシャーシ スクールバス 商用バス 剥き出しのシャーシ（1853FC）
プラットフォーム	インターナショナルSシリーズ
パワートレイン
エンジン	ガソリン インターナショナルハーベスター 345 立方インチ V8 (1979–1986) インターナショナルハーベスター 392 立方インチ V8 (1979–1986) インターナショナルハーベスターMV-404 6.6リッター V8 (1979–1981) インターナショナルハーベスターMV-446 7.3リッター V8 (1979–1981) ディーゼル インターナショナル ハーベスターD-150/170/190 9.0 リッター V8 (1978 年 9 月 – 1979 年 12 月) インターナショナル ハーベスター9.0L V8 (1980年1月～1987年) インターナショナル ハーベスターIDI 6.9 L (420 立方インチ) (1983 ～ 1987 年) インターナショナル ハーベスターIDI 7.3 L (444 立方インチ) (1986 ～ 1989 年) インターナショナルハーベスターDT466 7.6 L (466 cu in) (1979–1989) インターナショナルハーベスターDT360 5.9 L (360 cu in) (1986–1989) キャタピラー3208 10.4 L (636 立方インチ) (1979–1981)
伝染 ; 感染	4速マニュアル 5速マニュアル アリソン AT545 4速オートマチック アリソン MT643 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	152インチ（3,861 mm） 170インチ（4,318 mm） 193インチ（4,902 mm） 216インチ（5,486 mm） 254インチ（6,452 mm） 276インチ（7,010 mm）

1979年の生産中にリリースされたインターナショナル・ハーベスターは、従来のキャブの対応製品と並行してSシリーズのバスシャーシを導入しました。インターナショナル・ハーベスター・ロードスターのバスシャーシの派生型に代わるSシリーズのシャーシは、「スクールマスター」という製品名の使用を継続しました。^{[1] [2]} トラックシャーシの改造から転換して、スクールマスターはバス専用に設計されたモデルラインとして設計されました。^[3] 完全にまっすぐなフレームレールに加えて、シャーシはフラットバックファイアウォールで設計されており、最小限の設計変更でボディマウントが可能になりました。^{[1] [3]}

スクールマスターは生産期間中、比較的変更が少なかった。パワートレインの改訂とともに、多くの変更がインターナショナル ハーベスターからナビスター インターナショナルへの製造元の移行を反映していた。1987 年にはグリルが改訂され、「インターナショナル」の文字がグリル上部から左下に移動され、ナビスターの有名な「ダイヤモンド ロード」ロゴ (ハンドルの IH ロゴに代わる) と組み合わされた。別の変更として、ナビスターはガソリン燃料エンジンの使用を (すべての車両で) 中止した。

スクールマスターは、インターナショナルS1700およびS1800（クラス6トラック）の派生型として生産され、軽量のS1700と重量のS1800がありました。パワートレインの構成に加えて、2つのモデル範囲は主にサスペンションの重量容量によって区別されました。^{[1] [4]} インターナショナルの伝統的なモデル命名法に従い、スクールマスターの特定のモデル番号は3で終わります。ガソリンエンジンの例には「23」のモデル番号が与えられ、ディーゼルエンジンの例には「53」のモデル番号が与えられました。

発売当初、スクールマスターには 4 種類のガソリン エンジンと 3 種類のディーゼル エンジン (指定されたモデル範囲による) が用意されていました。S1723 はガソリン エンジンのみで駆動され、インターナショナル 345 V8 が標準で、3 種類のガソリン V8 (392、MV404、MV446) がオプションでした。S1823 は MV シリーズ V8 (1981 年以降に生産終了) のみで駆動されました。S1853 はディーゼル エンジンで駆動され、9.0L V8 が標準で、DT466 と Caterpillar 3208 がオプションでした (後者はスクールマスターでは 1982 年頃に生産中止になりました)。

1983年には、S1700シャーシにディーゼルエンジンを導入するためにS1753が導入されました。インターナショナルは、9.0L V8とDT466直列6気筒の代わりに、6.9L IDIシリーズV8を発表しました。1987年には、IDI V8の排気量が7.3Lに拡大されました。S1700バリアントでは4速マニュアルが標準でしたが、S1800バリアントでは5速マニュアルが装備されていました。4速オートマチックはすべてのエンジンでオプションでした。MVシリーズエンジンの廃止に伴い、S-1823は1981年以降廃止され、S-1723はインターナショナルがガソリンエンジンの生産を完全に撤退した1986年以降廃止されました。

インターナショナル 3800
2000–2001 インターナショナル 3800 (カーペンター クラシック 2000 ボディ)
概要
メーカー	ナビスターインターナショナル
別名	国際線3700/3800
生産	1989–2004
組み立て	オハイオ州スプリングフィールド[5] アーカンソー州コンウェイ、オクラホマ州タルサ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	カウル付きシャーシ スクールバス 商用バス フロントエンジンストリップシャーシ（3900） リアエンジン ストリップド シャーシ(3000)
プラットフォーム	インターナショナルSシリーズ
パワートレイン
エンジン	ディーゼル ナビスターDTA360 I6 (1989–1994) ナビスターDT408 I6 (1994–1995) ナビスターDTA466 I6 (1989–1998) ナビスターDT466E I6 (1996–2004) Navistar 7.3L IDI V8 (1989–1994) ナビスターT444E V8 (1994–2004)
伝染 ; 感染	5速マニュアル アリソン AT545 4速オートマチック アリソン MT643 4速オートマチック アリソン 2000 シリーズ 5速 2000-2004
年表
後継	インターナショナル 3300

1989 年、ナビスターは S シリーズ中型トラックの第 2 世代を発表し、クラス 6 の範囲を4000 シリーズと改名しました。10 年間使用されていた「スクールマスター」製品名に終止符を打ち、バス シャーシは別のモデル指定を受けました。S-1753 は 3700 に、S-1853 は 3800 に置き換えられました。再設計の一環として、3700/3800 は再設計されたボンネットが与えられました。空気力学的改善とともに、デザインにはボンネット ラインが低くなり、フェンダーがより密着したものになりました。フロント バンパーは、ボンネットのデザインに合うように更新されました。カウル付きバス シャーシはキャブや内装なしで製造されましたが、ステアリング コラムが再設計され (逆 V 字型のスポークを持つ 2 本スポークのステアリング ホイールを採用)、計器クラスター用の大型ゲージが導入されました。

3700 (4700 に相当) は GVWR が低く、7.3L IDI V8 と油圧ブレーキを装備していました。3800 (4900 に相当) は DTA360 I6 とエアブレーキを装備していました。

15 年間の生産期間中、S シリーズ シャーシの第 2 世代は、パワートレインの改訂を中心に、ほとんど変更がありませんでした。1991 年には、Thomas Vista半前進制御コンベンショナル向けに 3600 シャーシ バリアントが開発されました。GVWR が低い 3700 は 1994 年以降製造中止となりました。

1994 年以降、 GVWR が低い3700 は生産中止になりました。1995 年には、他のすべてのインターナショナル中型トラックと同様に、3800 にもモデル シリーズとエンジン タイプを示すクローム フード バッジが付けられ、グリル バッジは赤からクロームに変更されました。

1990年代後半のスクールバス製造に影響を与える重要な出来事は、 1995年4月のナビスターによるアムトランの買収完了でした。10年の終わりまでに、アムトランのバスは車体にもインターナショナルのバッジを付け始めました。この変更を促進するため、インターナショナルは2002年に、インターナショナル IC と呼ばれる従来型バスのボンネットを再設計しました。これらは、1989年以来見られてきた水平のグリルスラットではなく、垂直のグリルスラットを装備していました (ただし、水平のグリルスラットは 3800 用に 2004 年まで生産され続けました)。これは IC コーポレーションの宣伝を意図した変更であったため、ブルーバードまたはカナダのメーカーであるコーベイル向けのシャシーは、標準のボンネットとグリルのデザインで受け入れられました。

ロープロファイルのインターナショナル 4700LP をベースにした 3400 は、カットアウェイ キャブ シャーシとして開発された最大級の車両のひとつです。バン シャーシよりもはるかに大きいものの、インターナショナルは中型シャーシに付随する高い GVWR と高い耐久性を可能にすることでそのデザインを売り出しました。3400 のすべてのバージョンは、7.3L IDI および T444E V8 エンジンを搭載し、油圧ブレーキを使用していました。

主に公共交通機関のミニバスや特殊車両のメーカーによって使用され、1990 年代半ばから後半にかけて、いくつかのスクールバス車体メーカー ( Mid BusおよびUS Bus ) が International 3400 の車体設計を開発しました。

2001 年以降、インターナショナルは 4000 シリーズの生産を終了し、3400 は新世代の 4000 シリーズ トラック (後のDuraStar、現在の MV) に基づく 3200 に置き換えられました。インターナショナル ( IC Busブランド) はカットアウェイ キャブ シャーシを生産していますが、生産はすべて商業用であり、輸送、商用、特殊車両用途を含みます。

1991 年に導入された 3600 は、バス製造会社Thomas Built BusesのThomas Vista製品ライン向けにカスタム設計されたシャーシです。セミフォワード コントロール設計に指定された Vista は、従来のスクール バスとフォワード コントロール スクール バスの設計要素を組み合わせたものです。

3600 シャーシは、Navistarステップバンシャーシから要素と全体的な構成を借用し、その他のコンポーネントは 3800 から採用しました。3800 と比較すると、Vista のドライバーはより前方に座ります (前車軸の後ろではなく、ほぼ上に移動します)。トランジット スタイルのバスに合わせて、ドライバーはエンジンのほぼ横に座ります。前方からのアクセスは、傾斜式ボンネット (長さがほぼ半分に短縮) によっても維持されます。7.3L/T444E V8 と DT 直列 6 気筒エンジンの両方が提供されました。

3600 シャーシは 1991 年の Thomas Vista 車体のアップデートと並行して開発されたため、他の製品ラインで使用されることはありませんでした。Freightliner による Thomas Built Buses の買収に伴い、 Thomas Vista は 1998 年の生産をもって廃止されましたが、その設計要素はThomas Saf-T-Liner C2に採用されました。

1989 年から 1994 年にかけて、インターナショナルは従来のスクールバス シャーシの 2 つのバージョンを提供しました (S シリーズと同様)。3700 は、ラインナップの中で GVWR が軽いモデルで、インターナショナル 4600 から派生したものです。7.3L IDI V8 エンジンのみで生産され、3700 には油圧ブレーキが装備されていました。

1995 年、インターナショナルは 2 つのモデル ラインを統合し、3700 を廃止しました。

1986 年にガソリン エンジンが廃止された後、第 2 世代の S シリーズは、ディーゼル エンジンのみで駆動するアメリカ初のスクール バス シャーシとなりました。前身 (および後継) のエンジンはすべてインターナショナル製でした。3700 は 7.3L IDI を標準エンジンとして提供し、3800 では DTA360 を標準エンジンとして提供しました。後者では DT466 がオプションとして提供されました。

5速および6速マニュアルトランスミッションに加えて、複数のオートマチックトランスミッションがT444EおよびDT466エンジンと組み合わせられました。

インターナショナル社は、従来型のカウルド シャーシに加え、フロント エンジン構成とリア エンジン構成の両方で、トランジット スタイルのスクール バス用のストリップ シャーシ バリエーションを製造しています。

ロードスター 1853FC の後継として、フロントエンジンのインターナショナル 1853FC (FC = フォワード コントロール) が 1981 年から 1989 年まで生産されました。ベア シャーシとして生産されましたが、モデル ラインは S シリーズの従来型からステアリング コラムと計器クラスターを共有していました。S シリーズの従来型とは異なり、シャーシはディーゼル エンジンのみで駆動され、9.0L V8 が標準エンジンで、DT466 I6 がオプションとして提供されました。

1990 年、1853FC はより先進的な 3900 に置き換えられました。フレームの大幅な改訂により、3900 ではエンジン室に必要な内部スペースが大幅に削減され (ドライバーと前方階段のスペースが解放されました)、幅の狭い DT シリーズ直列 6 気筒エンジンのみが使用されました。3900 は複数のボディ製造業者 (主に Ward/AmTran とその後継 IC) によって使用され、2010 年まで生産されました。

1996 年、インターナショナルは (1970 年代初頭以来初めて) リアエンジン シャーシの生産に参入し、アムトラン RE 用のインターナショナル 3000シャーシを開発しました。3800 とパワートレインとシャーシ コンポーネントを共有する 3000 は、複数のメーカーの V8 エンジンと直列 6 気筒エンジンの両方に対応するように設計されました。

2020年の生産時点で、インターナショナル 3000 リアエンジン シャーシは、S シリーズの最終型として生産が続けられています (発売から 24 年経過)。

S シリーズは 25 年間の生産期間を通じて、主にスクールバスとして使用するために、多くのバス製造業者によってボディが製造されました。第 1 世代のシャーシは、北米全域の多くの製造業者によって使用され、3800 も 1990 年代のほとんどの間使用されました。

1995 年にナビスターがアムトランを買収した後、シャーシ供給業者と車体製造業者が合弁事業と買収の時期を迎え、スクールバスの生産は移行期に入りました。1990 年代後半には、いくつかの車体製造業者 (ウェインとカーペンター) が閉鎖するにつれて、インターナショナルの市場シェアが拡大しました。フレイトライナーは 1997 年にシャーシの生産を開始しましたが、フォードとゼネラルモーターズは徐々にフルサイズのシャーシの生産から撤退しました。

3800 の生産が 2004 年に終了した時点で、1979 年のフルサイズ ボディ製造業者の数は 8 社から 3 社 (ブルーバード、トーマス、およびアムトラン/ワードの後継である IC) に減少し、インターナショナルが唯一残ったシャーシ製造業者となりました (フォードと GM の撤退に続いて、フレイトライナーとブルーバードがカウルド シャーシの生産を開始しました)。

• インターナショナルハーベスター– メーカー（Sシリーズ）
• ナビスターインターナショナル– メーカー (3800)
• シボレー/GMC Bシリーズ– 競合バスシャーシ
• フォード Bシリーズ– 競合バスシャーシ
• スクールバス
• バス一覧

• ウィキメディア・コモンズの国際Sシリーズ「スクールマスター」に関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズのインターナショナル3800バスに関連するメディア