インターナショナル 3300

インターナショナル 3300
IC CEシリーズ
概要
メーカー	ナビスターインターナショナル
生産	2004–2023
ボディとシャーシ
クラス	タイプC
レイアウト	従来の4x2
ボディスタイル	カウル付きシャーシ スクールバス 商用バス
関連している	インターナショナル デュラスター インターナショナル 3200
パワートレイン
エンジン	ナビスター VT365 V8 ナビスター MaxxForce 7 V8 ナビスター DT466/MaxxForceDT I6 カミンズ ISB6.7 I6 PSI 8.8L LPG V8
年表
前任者	インターナショナル3800
後継	国際MV（バスシャーシ）

インターナショナル3300は、ナビスター インターナショナルが製造したタイプ C カウルド バス シャーシ (従来型) で、米国、カナダ、メキシコ向けのインターナショナル デュラスターから派生したものです。ほとんどの例は黄色のスクールバスとして製造されましたが、3300 の派生型は商用用途にも製造されました。インターナショナルは、このモデル ラインのカットアウェイ キャブ派生型も製造しました。

インターナショナル3800 （インターナショナルSシリーズの最終モデルライン）の後継として開発された3300は、インターナショナル4300中型トラック（後にデュラスターに改名され、2019年にインターナショナルMVに引き継がれた）の派生モデルです。3300は2004年から2023年まで生産され、その後MVのカウルドバスシャーシバージョンに置き換えられました。

2001年、インターナショナルはNGV（次世代車両）トラックラインを導入し、まったく新しい4000シリーズ中型トラックラインを導入しました。^{[1] 2005年モデルでは、インターナショナル3800（長年続いた}インターナショナルSシリーズ の最終モデル）の後継として3300が導入されました。3300は、パワートレインと前部車体コンポーネントを4300中型トラック（4900の後継）と共有しています。

3300 は 2004 年以来同じモデル命名法のままですが、International DuraStar のモデル開発に従っています。

業界のシャーシサプライヤーとスクールバスの車体メーカーの連携の結果、International 3300 の生産は、その前身である 3800 よりも IC バスとより直接的に関連付けられるようになりました。2004 年から 2008 年にかけて、3300 は Blue Bird Corporation によっても車体化され、独自のBlue Bird Vision従来型と並んで追加モデルとして提供されました。

2009 年以降、3300 シャーシは米国とカナダで IC バスによって独占的にボディ製造されています。北米以外のボディ製造業者はシャーシ用のスクールバスボディを製造していませんでしたが、Navistar も輸出用にシャーシを製造しました。

導入当時、International 3300 は Navistar 製のディーゼル エンジンのみで販売されていました。2008 年生産では、VT365 エンジンと DT466 エンジンがそれぞれ MaxxForce 7 エンジンと MaxxForce DT エンジンに置き換えられました。2013 年にオプションとして導入された Cummins ISB6.7 ディーゼルは、2015 年に標準ディーゼル エンジンになりました。

2015年、3300は代替燃料パワートレインに拡大し、ナビスターはPSI（パワーソリューションズインターナショナル）製のプロパン燃料エンジンを導入しました。2017年には、同じエンジンがガソリン燃料でも利用できるようになりました。^[2] 2018年、ICバスは3300シャーシをベースにしたプロトタイプの完全電動バス「chargE」を発表しました。^[3]完全電動車両の生産は2020年に予定されています。^[3]

2004 年から 2015 年にかけて、IC バスは 3300 シャーシのタイプ B ロープロファイル バージョンを製造し、IC BE シリーズ バスのベースとして使用しました。主にスクール バスとして、またその商用市場向け派生製品として製造された BE は、特別なニーズを持つ乗客を輸送する運行会社向けに設計されました。バン ベースのバスの代替として、BE はフラット フロアの内部を備え、車椅子の乗客が利用できるスペースを最大限に確保するように設計されました。

2004 年から 2015 年にかけて、International DuraStarのカットアウェイ キャブバリアントがバス用に製造され、International 3200 と命名され、S シリーズ キャブをベースにした前世代の 3400 に取って代わりました。2006 年、IC は、サードパーティ メーカーと共同で、トランジット シャトル バス、ツアー バス、リムジン バス、低床トランジット バスなど、3200 シャーシ用のいくつかの種類の商用車体の生産を開始しました。

2010年にIC AE/ACシリーズ（より小型のインターナショナル テラスターをベースとする）が導入されて以来、多くのカットアウェイ インターナショナル バスにIC グリル バッジが採用されましたが、3200自体はスクールバスの車体で販売されることはありませんでした。

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