ミッドバス

ミッドバスは、特注スクールバスの製造を専門とする企業でした。1981年にオハイオ州リマのスーペリアコーチ社の元従業員によって設立され、リマの小さな工場で12人の従業員が働いていた同社は、国内最大級の小型スクールバスメーカーへと成長し、1995年にはリマから数マイル北にあるはるかに大きな工場に移転しました。

同社は1998年にコリンズ・バス・コーポレーションに買収された。 ^{[ 1 ]} 2007年9月19日、コリンズはオハイオ州のミッドバス工場を閉鎖し、すべての製造をカンザス州のコリンズ施設に統合する計画を発表した。^{[ 1 ]}

1980年当時、米国には大型スクールバスを製造する大手スクールバス車体メーカーが6社あり、主に4社のトラックメーカーのシャーシに車体を架装していた。これに加えて、西海岸にはコーチタイプのスクールバスを製造するメーカーが2社あった。ほとんどの会社は、様々なタイプの小型バスも製造していた。ベビーブーム期に学童数が大幅に増加したことで、製造業は深刻な過剰生産能力に直面し、企業はより少ない購入量を巡ってしのぎを削った。

1981年、多角的な産業コングロマリットであるシェラー・グローブ社がオハイオ州リマにある大規模なスーペリア・コーチ・カンパニーのバス工場を閉鎖した際、スーペリア社の元マネージャーであるリン・メッツガーとゲイリー・ゲレン、そしてスーペリア社とカーペンター社の元マネージャーであるフレッド・バリントンがミッドバス社を設立し、「スーペリア・バイ・ミッドバス」という新しいブランド名でスーペリア社の最小のタイプAバスの製造を開始した。

当初、彼らは大手工場の元従業員7名と共に、オハイオ州リマのウェイン通りにある小さな工場で事業を始めました。小型バス製品が次々と追加されるにつれ、Superior by Mid BusはMid Busへと名称を短縮しました。1980年代半ばには、AmTran（旧Ward Body Company）からMinuteman製品ラインを買収し、1990年代初頭には、Wayne CorporationからBusetteの金型と製品権利を取得しました。また、製品ラインナップを拡充するため、自社設計の製品も開発しました。

リマでより大きな施設を次々と移転した後、1995年頃、同社はオハイオ州ブラフトンのさらに大きな施設に移転した。ミッドバスは1998年に上場企業であるコリンズ・インダストリーズの子会社となった。 ^{[ 1 ]}

2002年11月4日、ミッドバスはNAPTショーでガイドXLを発表した。ガイドXLはゼネラルモーターズのC5500で製造されている。^{[ 2 ]} 2007年9月19日、コリンズはオハイオ州のミッドバス工場を閉鎖し、すべての製造をカンザス州のコリンズ施設に統合する計画を発表した。^{[ 1 ]}オハイオ州ブラフトンのミッドバス生産施設は2007年11月9日に閉鎖され、生産はカンザス州サウスハッチンソンのコリンズ施設に移管された。^{[ 1 ]}

• ミッドバスのアーカイブされたホームページ