アムトラン

アメリカ運輸公社

会社種別	子会社
業界	交通機関
前任者	ワードインダストリーズ株式会社
設立	1980年; 44年前 (1980)
廃止	2002
運命	2002年にICコーポレーションに改名
後継	ICコーポレーション
本部	アーカンソー州コンウェイ 、 私たち
サービスエリア	北米
製品	スクールバス 商用バス
親	ナビスター・インターナショナル（1991-2002）

アメリカン・トランスポーテーション・コーポレーション（通称アムトラン）は、アメリカのスクールバス車体製造会社です。1933年に設立されたウォード・ボディー・ワークスをルーツとするアムトランは、1979年のウォードの倒産後、バス製造を継続するために1980年に設立されました。1991年に同社はナビスター・インターナショナルの子会社となり、1990年代にはシャーシサプライヤーによるスクールバス車体製造会社の買収が相次ぎました。

前身企業と同様に、アムトランの本社と製造施設はアーカンソー州コンウェイにありました。1999年に、同社はオクラホマ州タルサに組立工場を開設しました。

2000年、ナビスターはアムトランをインターナショナル・トラック・アンド・バスの一部としてブランド変更し、車両にはインターナショナルのブランドが採用されました。2002年にはブランド名が再び変更され、社名が IC コーポレーション ( 2008年からはIC バス) に変更されました。

1970 年代後半、スクールバス製造業界は比較的混乱していました。1950 年代初頭から、この部門はベビー ブーム世代に関連する学生人口の増加に依存していました。1980 年代初頭までに、この世代の最後の世代が中等教育を修了したため、米国全体で学生人口の増加が減少しました。

当時、ウォード ボディ ワークスは、ブルーバード、カーペンター、スーペリア、トーマス、ウェインとともに、スクールバスのフルライン製造業者である「ビッグ 6」の 1 つでした。1970 年代後半の景気後退により、すべてのスクールバス製造業者の収益性も低下しました。「ビッグ 6」のうち、スーペリアとウォードが最も大きな打撃を受けました。1975 年にペンシルバニア州の二次製造施設が閉鎖された後、ウォードは 1979 年までに 2,000 万ドルを超える負債を抱えました。

1980 年 7 月、ウォード インダストリーズは連邦破産法第 11 章の適用を申請しました。申請の中で、この家族経営の会社は 2,150 万ドルの負債を申告しました。ウォード インダストリーズはアーカンソー州中部地域の重要な製造業者であったため、ウォード家は会社を存続させる方法を模索していました。

社長のチャールズ・ウォードが会社の株式を売却したことで、ウォード インダストリーズは、MBH, Inc. という投資グループ (当時のアーカンソー州知事ビル・クリントンの支援を受けていた) に買収された。MBH は、4 人の投資家の姓の頭文字をとったもので、投資家はトーマス・E "マック"マクラーティ、JW "バディ"ベナフィールド、およびカンザス シティの 2 人の兄弟、リチャード・L. "ディック"ハーモンとロバート・ハーモンである。マクラーティとベナフィールドはそれぞれ 3 分の 1 の所有権を持ち、ハーモン兄弟は残りの 3 分の 1 を共同で所有していた。MBH は、ウォード インダストリーズをアメリカン トランスポーテーション コーポレーション (AmTran) として再開した。ウォード インダストリーズはスクール バス分野で引き続き大きな市場シェアを保持していたため、AmTran はスクール バスについてはウォード ブランド名を保持することを選択したが、1981 年にスクール バス以外の製品には AmTran ブランドが採用された。

買収後、ウォード家はアムトランの株式を保有していなかったが、スティーブ・ウォードは新会社に留まり、車両の流通とマーケティングを担当し、コンウェイのディーラーを拠点としてアーカンソー州でウォード/アムトラン製品を独占的に販売する権利を有していた。^[1]

1980年代、アムトランはいくつかの市場セグメントでスクールバスの設計を進歩させる製品をいくつか導入しました。タイプAスクールバスを導入した最後の大手バス製造業者の1つであったにもかかわらず、アムトランは、当時見られていた4列ではなく5列の座席を備えたより大容量のバージョンを導入した最初の製造業者でした。^[2] 1986年、アムトランは、ウォード/アムトラン パトリオットの導入により、初の大型セミフォワードコントロールコンベンショナルを導入しました。シボレー/GMC Bシリーズの短縮版を使用したパトリオットは、ホイールベースとノーズアングルを短くして前方視界を改善しました。^{[2]全体としては成功しませんでしたが、パトリオットは後の}トーマスビスタ に大きな影響を与えました。

1987 年、Ward/AmTran の車体構造は、窓のラインの下に取り付けられたラブレールによって特徴付けられる外観の更新を受けました。車体構造の大部分は、現在生産されている IC Bus CE および RE シリーズ製品ラインで引き続き使用されています。

1991 年、ナビスター インターナショナルはアメリカン トランスポーテーション コーポレーションの株式の 3 分の 1 を取得しました。この買収は、当時アムトランの CEO であったジェリー ウィリアムズによって開始されました。買収の一環として、ナビスターはアムトランの残りの株式を購入するオプションを取得し、これは 1995 年 4 月に完了しました。アムトランの買収は、シャーシ製造業者またはサプライヤーによるスクール バス車体製造業者の初めての買収となり、1990 年代後半にはさらに数社が買収されました。

アムトランは1981年から法的に存在し、スクールバス以外の車両はバスブランドであったが、ナビスター買収後、ワードブランドを段階的に廃止し始めた。1992年、ワードセネターフロントエンジンバスは更新され、アムトランジェネシス（屋根にジェネシスbyアムトランのエンブレム付き）となった。1992年末、アムトランブランドは他のワードスクールバスにも段階的に導入された。ナビスターの所有権はスクールバスのシャシーの入手可能性にも影響を及ぼし、1991年以降、ボランティアボディはほぼインターナショナル3800シャシーのみで生産された（フォードシャシーは1998年の生産中止まで、めったに注文されないオプションのままであった）。

1996 年生産分として、アムトランは初の新型フルサイズ バス、アムトラン RE を発表しました。アムトランとウォードが 20 年以上ぶりに生産したリア エンジン バスである RE は、フロント エンジンのジェネシスと共通の車体設計を共有しないという業界の前例を打ち破りました。アムトランはフルサイズ バスのみに注力するため、1996 年以降、ヴァンガード カットアウェイ シャーシ バスの生産を終了しました。

1997 年、アムトランは、1973 年以来最も大規模なボランティア コンベンショナルのアップデートであるアムトラン CS をリリースしました。運転席は最新のコントロールで再設計され、フラットなフロントガラスは前方の視界を改善するために 4 ピース デザインに置き換えられました。1998 年以降、フォード B700/B800 が製造中止になったため、インターナショナル 3800 がアムトラン CS の唯一のシャーシになりました (フレイトライナー FS-65 シャーシは、競合他社のトーマス ビルト バスの親会社によって製造されたため)。スクール バス

1999 年、アムトランはオクラホマ州タルサに 2 番目の製造施設を建設する計画を発表しました。従来型シャーシのスクールバスの生産に特化したタルサ工場は、2000 年の開設時に約 1,200 人の従業員を雇用する予定でした。本社は引き続きコンウェイにありますが、工場は少量生産のアムトラン FE および RE シリーズ製品ライン専用に再設計されました。

タルサ生産のバスが導入された後、アムトラン CS はインターナショナル IC に改名されました。完全に統合された従来型 (インターナショナル製のシャーシ、パワートレイン、ボディを組み合わせた) としてブランド化された IC は、いくつかのデザイン更新を受けました。その前身であるアムトラン CS と比較すると、IC はフロントガラスがわずかに再設計され、運転席も再設計されました。インターナショナル 3800 シャーシを他のボディ製造業者と共有しながら、IC ボディはモデル専用のボンネット (垂直スラット グリルを装備) によってさらに際立っていました。

2001 年、ナビスターはバス製造子会社の名称を「インターナショナル トラック アンド バス」に法的に変更し、事実上アムトランの存在を終わらせました。2002 年生産分まで、車両には「アメリカン トランスポーテーション コーポレーション」の文字が残っていました。アムトラン FE とアムトラン RE はインターナショナル IC の識別を採用し、アムトランのルーフ バッジを「インターナショナル」バッジ (インターナショナル ダイヤモンド エンブレムの有無にかかわらず) に置き換えました。

2003 年、ナビスターは 2 年間で 2 度目のバス製造子会社の名称変更を行いました。バス製造部門とトラック製造部門をより明確に区別するため、同社はインターナショナル トラック アンド バスをインテグレーテッド コーチ コーポレーション (IC コーポレーション、2008 年以降は IC バス) に改名しました。

アムトランのバスは、アーカンソー州コンウェイの旧ウォード工場で生産されていました。1999 年に同社は生産能力を拡大し、オクラホマ州タルサに 2 番目の工場を開設しました。2000 年の IC シリーズの導入と同時に、タルサ工場は従来型バスの車体すべてを生産するようになりました。コンウェイ工場は引き続き生産を続け、FE および RE シリーズのトランジット スタイル バスの車体を製造しました。

アムトランが IC コーポレーション (後の IC バス) になった後、コンウェイ工場は 2010 年 1 月にバスの本格的な生産を終了しました (FE シリーズの生産中止に伴い)。当初は部品の製造と生産のために再利用されたこの工場は、2014 年にナビスターによって売却されました。

ウィキメディア・コモンズには、アムトラン/ワードバスに関連するメディアがあります。

• IC バス- 後継会社 IC コーポレーションの現在のバージョン
• ナビスターインターナショナル- 親会社

• アーカンソー州コンウェイのバス生産の概要を説明した記事