グランド・サケム（1801年船）

歴史
イギリス
名前	グランドサケム
同名の人物	グランドサケム​
所有者	1801年: レナード・スミスとファーナム・ハウ、ニューベリー 1802: ベンジャミン・ロッチ 1814年: ウィリアム＆ダニエル・ベネット、ロンドン
運命	最終登録日 1822
一般的な特徴
トンの負担	236、または250（bm）
長さ	88 フィート 10 インチ (27.1 メートル)
ビーム	25フィート5インチ（7.7メートル）
下書き	–
深さ	12フィート8+1 ⁄ 2 インチ（3.9m）
注記	2つのデッキと3本のマスト

グランド・サケムは1801年にマサチューセッツ州ニューベリーポートで進水した。 1803年にビデフォードに登録されたが、1815年まではミルフォード・ヘイブンから出航していた。1803年から1822年頃まで、イギリス南部の捕鯨漁業で捕鯨船として8回の航海を行った。最後に登録されたのは1822年で、1826年に解体された。

グランド・サケムは1801年12月にジョサイア・バートレットが船長としてニューベリーポートで初めて登録された。1802年11月にコフィン・ウィッピーが船長として再登録された。^[1]

船はイギリスへ航海した後、1803年にビデフォードで登録された。 1810年までロイド船名簿( LR ) には記載されておらず、米国で所有され続けたことを示唆している。

第 1 回捕鯨航海 (1803/1804–1805): 1803 年または 1804 年のどこかの時点で、グランド サケム号は南部の捕鯨漁に向けて出航しました。

1805年8月3日、ウッドリフ船長率いるHMS カルカッタは、雑多な船団を護衛してセントヘレナ島を出発した。船団は、マドラスから東インド会社の「臨時船」インダス号、デソレーション島から南方捕鯨船アフリカン号、モザンビーク海峡から捕鯨船フォックス号、ペルー海岸からミルフォードに向かう捕鯨船グランドサケム号、カルカッタがセントヘレナに向かう途中で拘束していたプロイセン船ウィルヘルミナ号、中国から出航し合流を要請していた大型スウェーデン船カロライナ号で構成されていた。 ^[2]

1805年9月25日、護送船団はシリー諸島の南の海峡でアルマン艦隊と遭遇した 。カルカッタはフランス艦隊と交戦して捕らえられ、護送船団のために自らを犠牲にしたが、護送船団は逃走した。^[3] フォックスとグランド・サケムはキンセールに向かった。

第2回捕鯨航海（1806年 - 1808年）：コフィン・ウィッピー船長は1806年4月21日にミルフォード・ヘイブンを出航した。1807年3月から4月にかけてグランド・サケム号はニュージーランド沖を航行した。同船は1807年9月11日に油を積んで漁場からポート・ジャクソンに到着した。同船は9月26日に油を積んで漁場に向けて出発した。同船の訪問記録にはアメリカ船と記されている。^[4] 1808年6月、ホイッピー船長のグランド・サケム号は、セロニ船長のコマース号、プール船長のインスペクター号とともにベイ・オブ・アイランズにいた。グランド・サケム号とインスペクター号は油を満載し、イギリスへの帰国の準備をしていた。^[5]グランド・サケム号は8月11日にイギリスに帰還した。

彼女は1810年のロイド・レジスター誌に初めて登場した。^{[6] [a]}

第3回捕鯨航海（1809年 - 1811年）：ダンナマン船長は1809年5月30日にロンドンを出航した。グランド・サケム号は6月17日にコークに到着し、南洋に向かった。1811年8月初旬頃、ティモール島に1500バレルを積んで到着したと報告されている。同航海には他に、アルビオン、スケルトン船長、ウィリアム・フェニングス、リチャードソン船長、グリニッジ、ブリストウ船長が乗船していた。^[7] グランド・サケム号は1811年11月11日にミルフォード・ヘイブンに帰還した。

第4回捕鯨航海（1812年 - 1814年）：コフィン船長は1812年4月4日、クルーザー級ブリッグスループHMSトリンキュロの護衛の下、西インド諸島行きの船団でコークを出航した。グランド・サケムは4月18日に36°55′N 18°56′W / 36.917°N 18.933°W / 36.917; -18.933で船団と別れた。同船は舵のガッジオンを失っており、トリンキュロのアレクサンダー・レニー司令官^[8]はコフィンに最寄りの港に向かうよう命じた。^[9]

1813年2月、グッド・サケム号は南洋漁業、この場合はティモールで順調に航行しており、インスペクター号、アルビオン号、バロネス・ロングヴィル号、オーシャン号、テムズ号、ヴィーナス号も同様であった。^[10]

1813年、イギリス東インド会社（EIC）はインドとイギリス間の貿易の独占権を失った。イギリスの船はEICの許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになった。^[11] グランド・サケムの船主は捕鯨船の規定に基づき東インドの特定の港へ航行する許可を申請した。彼らは8月21日に申請し、8月23日に許可を得た。^[12]

1814 年 7 月 31 日、グランド サケムはセント ヘレナ島で船団を待っていました。10 月 29 日にはファルマスに到着し、「満員の船」と評されました。この船は HMS バラクータの船団に護衛されてセント ヘレナ島を出発しました。グランド サケムは1814 年 11 月 14 日にミルフォード ヘイブンに戻り、乗組員が殺した 96 頭の鯨の捕獲物を運びました。

ベンジャミン・ロッチは経済的に困窮し、1814年に家族と数隻の船をロンドンに移した。^[b] グランド・サケムはサリー運河に停泊したまま、1815年7月下旬に競売にかけられた。1815年に所有権はロンドンのウィリアム＆ダニエル・ベネットに移った。

第 5 回捕鯨航海 (1815 年 - 1816 年):ジェームズ・ダウニー船長は 1815 年にロンドンから出航し、デソレーション島に向かいました。彼は 1816 年 6 月 20 日に 360 樽の鯨油と 20 枚のアザラシの皮を持ってロンドンに戻りました。

第6回捕鯨航海（1816年 - 1818年）：ジョセフ・ダーニー船長は1816年8月4日にロンドンを出航し、9月4日にカーボベルデのボア・ビスタに到着した。 1818年2月15日にデソレーション島から喜望峰に到着し、2月21日にロンドンに向けて出航した。4月15日、北緯25°53′ 西経37°30′ / 北緯25.883° 西経37.500° / 25.883; -37.500で、デソレーション島での捕鯨から戻る途中のグランド・サケム号は、ロンドンに戻る途中のサーフレン船長のアレクサンダー^{と会談した。 [14]}グランド・サケム号は、 400個の樽と1600枚のアザラシの皮を積んで1818年5月5日にロンドンに到着した。

第7回捕鯨航海（1818年～1819年）： 1818年6月22日、グランド・サケム（デイヴィッド・リトルジョン船長）はケントのグレーブセンドから南洋に向けて出航した。2日後、ディールに到着。1819年2月3日、グランド・サケム（リトルジョン船長）は50トンの石油を積んでサウスジョージア島に到着。また、アン・ドウェル船長、インディペンセンサブル・ブラウン船長、アラブ・バークレー船長、メアリーアン・トドリッグ船長も同乗していた。^{[15 ]} グランド・サケムは5月28日、石油150樽とアザラシの皮180枚を積んでイギリスに戻った。この積荷の価値はおそらく1,300ポンドだった。^[16]

第8回捕鯨航海（1819年 - 1822年）：ウッドワード船長は1819年9月17日にロンドンを出航した。1820年8月23日、ヴァイン船長のスクーナー船マグネット号が、ブール島沖のグランド・サケムからボートで戻ってきた。ヴァイン船長は、グランド・サケムのホワイト船長が以前に死亡し、一等航海士が刑事告発を受けてアンボニアで脱走したことを知った。 ^[17]

1821年12月18日、アール船長のシスターズ号がミルフォード・ヘイブンに到着した。同船は1200樽を積んでグランド・サケム号を「沿岸」に残していた。^[c] シレン、コフィン船長、エマ、サー・チャールズ・プライス、エメラルドも同乗していた。^[18] 1821年11月16日、ライト船長のグランド・サケム号がセントヘレナ島からロンドンに向けて出航した。1822年1月15日、ウッドワード船長のグランド・サケム号がティモール島からディールに到着した。 ^[d] 1月22日、同船はグレーブセンドに到着した。

グランド・サケムはロンドンに戻った後、係船された。ロイズ・リストの入出港データには再び載らなかった。また、1823年のロイズ・レジスターと船積み登録簿にも載っていなかった。1826年に解体された。^[19]

• クレイトン、ジェーン（2007年）。「ウェールズ、ミルフォード・ヘイブンのナンタケット捕鯨者」。ヒストリック・ナンタケット。56 （ 1）：4-7。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• 英国議会庶民院（1816年）。議会文書。第10巻。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• ジョーンズ、AGE (1971)。「サウスジョージアへの航海、1795-1820」。英国南極調査報告(32): 15-22。
• マーシャル、ジョン(1830)。「レニー、アレクサンダー」 。王立海軍伝記。第 4 部、第 4 巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 122–123。
• マクナブ、ロバート (1915)。『タスマンからマースデンまで: 1642 年から 1818 年までのニュージーランド北部の歴史』J. ウィルキー。
• フィリップス、スティーブン・ウィラード編 (1937)。マサチューセッツ州ニューベリーポート地区の船舶登録簿、1789-1870。hdl : 2027/mdp.39015020914993。OCLC 3025487  。
• スタンベリー、マイラ; ヘンダーソン、キャンディジェーン; デリエン、バーナード; ビグルダン、ニコラス; ル・トゥーズ、エヴェリン (2015)。「第 18 章: エピローグ」。スタンベリー、マイラ (編)。マーメイド環礁の難破船: 19 世紀初頭の謎の損失。フリーマントル、西オーストラリア: オーストラリア国立海洋考古学センターおよびオーストラレーシア海洋考古学研究所。pp. 235–290。ISBN 9781876465094。