ベアリング（1809年船）

歴史
イギリス
名前	アレクサンダー・ブロディ
所有者	トーマス・ガーランド・マレー（1811）[1] [2]
ビルダー	クーパー、カルカッタ[1]
発売	1805年2月28日[1]
名前を変更	ベアリング1809
運命	1814 年に失われ、1815 年に回収されたが、最終的な処分は現在不明である。
一般的な特徴
トンの負担	650、[3]または 733、[4]または 753、[5]または 753 6 ⁄ 94、[6]または 756、[2] または 756 41 ⁄ 94、[1]または 761 [7] ( bm )
長さ	138 フィート 8 インチ (42.3 メートル) (全体); 111 フィート9+1 ⁄ 2 インチ（34.1メートル）（キール） [2]
ビーム	35フィート8インチ（10.9メートル）[2]
ホールドの深さ	16フィート1インチ（4.9メートル）[2]
推進	帆
武装	18ポンドカロネード砲14門[7]
注記	チーク材の2階建て

ベアリング号は1805年にカルカッタでアレクサンダー・ブロディ号として進水した。船主は船をポルトガルの投資家に売却し、船はアジア・フェリックス号と名付けられた。 ^[3]投資家は1809年に船をイギリスの投資家に売却した。イギリスの投資家は船名をベアリング号と改名した。船は1811年から1812年にかけてイギリス東インド会社（EIC）のために1回の航海を行った。

ベアリング・パーマー商会の船主の名前は、1811年1月にカルカッタで登録された船舶のリストに記載されていました。1810年12月13日、ベアリング号がベンガル、マドラス、喜望峰からポーツマスに到着しました。

EIC の航海では、 ヘンリー・テンプラー船長が 1811 年 5 月 28 日にグレーブセンドを出航し、7 月 27 日にポーツマスを出航してベンガルに向かった。ベアリング号は8 月 14 日にマデイラ島に到着し、10 月 23 日に喜望峰に到着した後、 1812 年 1 月 13 日にダイアモンド ハーバーに到着した。ロンドン行きのこの船は4 月 23 日にソーガーに到着し、7 月 8 日にマドラス、9 月 11 日にセント ヘレナに到着し、11 月 11 日にグレーブセンドに到着した。

彼女はインドで民間貿易に戻ったが、1813年2月24日にイギリスの船籍に登録された。 ^[6] 1813年に船長カーター、船主マレー、貿易ロンドン運送業者として船籍登録された。 ^[7]

ある情報源によると、彼女はその後「輸送サービスに従事し、政府に売却された」とのことである。^[5]

1814年5月31日、この船は他のインド船数隻（チャールズ・ミルズ、フェアリーを含む）と捕鯨船2隻（インディペンセンブルを含む）とともに、 HMS コーンウォリスの護衛の下、ディールに到着した。^[8]

喪失: 1814年10月18日、ロイズ・リストは「ベアリング・トランスポート、カーター船長」が10月10日にビアヘブンで行方不明になったと報告した。同船は前日に遠征隊とともにコークを出港していた。乗組員と5人を除く全兵士は救助された。^[9]兵士は第40歩兵連隊の200人で構成されていた。護衛艦HMS サルタンとHMS シャムロックのボートが救助を遂行した。^{[10] 1815年の}船舶登録簿には同船の名前の横に「行方不明」という注釈が付けられていた。^[11]

回収: ロイズ・リストは1815年12月5日に、1814年10月に沈没した「ベアリング・トランスポート」が引き揚げられ、ほとんど損傷はなかったと報じた。^[12]

1816年のロイズ船籍（ LR）には、ベアリング船、船長カーター、船主マレー、船商ロンドン運送業が記載されていた。 ^[4] 1818年には船名は記載されていなかった。

• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-861-76030-2。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 978-0-905-61796-1。
• 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM文具局。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集。インドで現在までに建造されたすべての船舶を網羅した登録簿。スコット出版。