州間高速道路69W

州間高速道路69W
州間高速道路69W
	I-69W のオープンセグメントは赤で強調表示され、提案されているセグメントはピンクで強調表示されます。
ルート情報
	I-69の補助ルート
	TxDOTによって管理されています
長さ	1.436マイル (2.311 km)
存在した	2014年6月26日 –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ラレドの世界貿易橋の入国港
北端	ラレドのI-35 / US 59 / US 83 /ループ 20
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ウェッブ
高速道路システム
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州間高速道路69W（I-69W ^[a] ）は、アメリカ合衆国テキサス州南部を通る比較的短い南北の州間高速道路である。この高速道路はラレドの世界貿易国際橋の中央の北東から始まり、 I-35で終わる。将来的には、I-69Wは北東に180マイル（290 km）進み、ビクトリア付近で I-69EとI-69Wが合流してI-69となる予定である。I-69Wは全長にわたってアメリカ国道59号線（US 59）と並行して走っている。

ルートの説明

連邦道路管理局（ FHWA ）は、ラレドの高速道路の1.4マイル（2.3 km）の区間をI-69Wの一部として指定することを承認した。議会が指定したI-69W回廊は、メキシコとアメリカの国境にあるワールドトレードインターナショナルブリッジから始まり、ラレドの国境で連邦高速道路85D （Fed. 85D）に接続する。これはUS 59とループ20（ボブブロックループ）の両方と共同署名されており、1.4マイル（2.3 km）のI-35 （国境の南でFed. 85に接続）まで延びている。^[1]

延長されると、I-69W は US 59 に沿ってフリーア、ジョージウェスト、ビービルに広がり、I-69E で終了し、両方の州間高速道路はビクトリアで I-69と合流します。ジョージウェストでは、I-69W は最終的に I-69C と交差し、その後 I-69W はジョージウェストの東でI-37と交差します。

歴史

1991 年の複合一貫輸送地上輸送効率化法には、後に I-69 の大陸横断延長案の一部となる 2 つの高優先度回廊が含まれていました。

（18）インディアナ州インディアナポリスからインディアナ州エバンズビルを経由してテネシー州メンフィスに至る回廊。
（20）テキサス州ラレドからテキサス州ヒューストンを経てテキサス州テクサーカナ付近までのUS59回廊^[4 ]

1995年の国道システム指定法では、回廊18の説明にさらなる修正が加えられ、ミシシッピ州とアーカンソー州にサービスを提供することが明記され、南はリオグランデ川下流域の米国とメキシコの国境まで延長され、ブラウンズビルに短い接続が追加されました。この法律では、回廊18と20は「州間高速道路システムの将来の部分」であり、州間高速道路の基準に従って建設され、他の州間高速道路に接続されたときに実際の州間高速道路になることも明記されました。^[5]

1998年に制定された21世紀交通公平法（TEA-21）は、下リオグランデ渓谷への延伸を大幅に拡大し、ビクトリアのすぐ南で2つのルートに分かれ、1つはUS 77に沿い、もう1つはUS 59とUS 281に沿ってリオグランデに向かうと詳細に規定した。この法律はまた、回廊18と20にI-69の名称を割り当て、US 77、US 281、およびUS 59からリオグランデに向かう分岐は、それぞれ「州間高速道路69号線東部」、「州間高速道路69号線中部」、「州間高速道路69号線西部」となった。^[6] TEA-21により、I-69の延伸が形になり、今日までその区間が残っている。^[7]

I-69Wは2014年6月に指定されました。2020年1月以前は、I-35ジャンクションのループ20/US 59の交通は、高架が開通するまでは側道を通って継続する必要がありました。^[8] I-35からUS 59がループ20から分岐する場所までのさまざまな改良が進行中です。

未来

将来的には、I-69WはUS 59に沿って東にジョージウェストまで続き、そこでI-69Cと交差する。次にジョージウェストの東でI-37と交差し、東に進んでビクトリアまで行き、そこでI-69Eと合流してI-69としてヒューストン方面に続く。完成したI-69Wは180マイル（290 km）となる。また、州道44号線（SH 44）をフリーア（I-69Wと交差する場所）とコーパスクリスティ間の約73マイル（117 km）を州間高速道路に改造し、メキシコとアメリカの国境にある最大の内陸港であるラレドと、主要な海港であり製造業の中心地であるコーパスクリスティを結ぶ州間高速道路のネットワークを構築する計画もある。^{[9] I-69Wを}ラレド国際空港まで延長する工事は2024年初頭に始まり、2030年初頭までに完了する予定です。 ^[10]州間高速道路をデュバル・マクマレン郡境まで延長するプロジェクトは現在計画段階ですが、完全に資金が確保されていません。US 59沿いの郡境以北の州間高速道路標準建設計画はほとんど発表されておらず、発表されているものも州間高速道路標準のアップグレードではありません。^[11]^[12]サンアントニオ川に架かるUS 59橋は架け替えが計画されており、インフラ投資・雇用法によって資金が調達されました。^[13] I-37ジャンクションのアップグレードと、I-37からビービルまでのUS 59のアップグレードが計画されています。^[14]

終了リスト

参照

テキサスポータル
米国道路ポータル

注記

^ 一部の情報源では「IH-69W」が使用されているが、「IH」はTxDOTが州間高速道路の略語として使用している。^[3]

参考文献

^ ab Koch, James W. & Weber, Joe (2014 年 6 月 26 日). 「Minute Order」(PDF) . Texas Transportation Commission. 2014 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2014 年7 月 30 日閲覧。
^ ab テキサス州運輸省(2018). 「州全体の計画マップLRS読み出し（ArcGIS）」。2019年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月4日閲覧。
^ 交通計画・プログラミング課 (nd). 「高速道路指定用語集」. テキサス州運輸省. 2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。
^ "HR2950". Thomas . 米国議会図書館. 2012年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月13日閲覧。
^ 「S.440」。トーマス。米国議会図書館。1995年2月16日。2015年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月13日閲覧。
^ 「HR 2400」。トーマス。米国議会図書館。2012年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月13日閲覧。
^ スタッフ。「NHS高優先度回廊の説明」連邦道路管理局。2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月3日閲覧。
^ 「当局が州間高速道路35号線上の米国59号線ループ20レーンを開通」ラレド・モーニング・タイムズ。 2024年2月10日閲覧。
^ 「SH 44をI-69優先回廊システムに追加するための取り組みを推進」（プレスリリース）。Alliance for I-69 Texas。2014年4月30日。2014年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月2日閲覧。
^ KGNSスタッフ（2024年2月7日）。「US 59ループプロジェクトが着工予定、計画には4つの新しい高架道路が含まれる」www.kgns.tv。2024年2月10日閲覧。
^ 「I-69 System Status Tabloids」（PDF） . txdot.com . TXDOT. 2023年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2023年11月14日閲覧。
^ “TxDOTのRefugio Relief Routeが州から4億6,370万ドルを受け取る”. STexasNews.com . 2023年8月17日. 2023年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月14日閲覧。
^ Now、James Muñoz-25 News（2023年4月13日）。「バイデン・ハリス政権、ゴリアドのUS-59サンアントニオ川橋梁架け替えに1400万ドルを充当」。CrossRoadsToday.com 。2024年5月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ 「TxDOTのRefugio Relief Routeが州から4億6,370万ドルを受け取る」STexasNews.com 2023年8月17日2024年5月6日閲覧。
^ abcdefgh 「US 59 Loop」。www.txdot.gov。2023年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月11日閲覧。

外部リンク

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[4] 一部の情報源では「IH-69W」が使用されているが、「IH」はTxDOTが州間高速道路の略語として使用している。^[3]

[minuteorder-1] Koch, James W. & Weber, Joe (2014 年 6 月 26 日). 「Minute Order」(PDF) . Texas Transportation Commission. 2014 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2014 年7 月 30 日閲覧。

[TXDOT_SPM-2] テキサス州運輸省(2018). 「州全体の計画マップLRS読み出し（ArcGIS）」。2019年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月4日閲覧。

[3] 交通計画・プログラミング課 (nd). 「高速道路指定用語集」. テキサス州運輸省. 2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。

[5] "HR2950". Thomas . 米国議会図書館. 2012年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月13日閲覧。

[6] 「S.440」。トーマス。米国議会図書館。1995年2月16日。2015年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月13日閲覧。

[7] 「HR 2400」。トーマス。米国議会図書館。2012年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月13日閲覧。

[8] スタッフ。「NHS高優先度回廊の説明」連邦道路管理局。2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月3日閲覧。

[9] 「当局が州間高速道路35号線上の米国59号線ループ20レーンを開通」ラレド・モーニング・タイムズ。 2024年2月10日閲覧。

[10] 「SH 44をI-69優先回廊システムに追加するための取り組みを推進」（プレスリリース）。Alliance for I-69 Texas。2014年4月30日。2014年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月2日閲覧。

[11] KGNSスタッフ（2024年2月7日）。「US 59ループプロジェクトが着工予定、計画には4つの新しい高架道路が含まれる」www.kgns.tv。2024年2月10日閲覧。

[Construction-12] 「I-69 System Status Tabloids」（PDF） . txdot.com . TXDOT. 2023年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2023年11月14日閲覧。

[13] “TxDOTのRefugio Relief Routeが州から4億6,370万ドルを受け取る”. STexasNews.com . 2023年8月17日. 2023年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月14日閲覧。

[14] Now、James Muñoz-25 News（2023年4月13日）。「バイデン・ハリス政権、ゴリアドのUS-59サンアントニオ川橋梁架け替えに1400万ドルを充当」。CrossRoadsToday.com 。2024年5月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[15] 「TxDOTのRefugio Relief Routeが州から4億6,370万ドルを受け取る」STexasNews.com 2023年8月17日2024年5月6日閲覧。

[Loop_20-16] 「US 59 Loop」。www.txdot.gov。2023年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月11日閲覧。