ヒュンダイ・キアKプラットフォーム

ヒュンダイ・キアKプラットフォーム
ヒュンダイ・キアKプラットフォーム
概要
メーカー	現代; 起亜自動車
生産	2017年～現在
ボディとシャーシ
クラス	シティカー( A ); サブコンパクトカー/スーパーミニ( B ); コンパクトカー( C )
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動; フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	K1; K2; K3;
年表
前任者	現代・起亜SAプラットフォーム現代; ・起亜BAプラットフォーム; 現代・起亜PBプラットフォーム; 現代・起亜GBプラットフォーム; 現代・起亜J6プラットフォーム

Kプラットフォームシリーズは、2017 年以降、ヒュンダイとキアが自社の自動車シリーズ向けに開発したプラットフォームです。

K1プラットフォーム

K1プラットフォームは、エントリーサブコンパクトモデル（Aセグメント）に使用されています。2018年に第2世代ヒュンダイサントロの発売と同時に導入され、SAプラットフォームとBAプラットフォームに取って代わりました。これはSAプラットフォームの改良版であり、ヒュンダイはK1プラットフォームは前モデルよりも63％剛性が高くなっていると主張しています。ホイールベースは2,400mm（94.5インチ）と2,450mm（96.5インチ）の2種類があります。

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

ヒュンダイサントロ/アトス/イオン (AH2) (2018–2022) ^[1]
ヒュンダイグランド i10 ニオス (AI3) (2019年現在) ^[2]
ヒュンダイオーラ/グランド i10 セダン (AI3) (2020–現在) ^[3]
ヒュンダイキャスパー (AX1) (2021年現在) ^[4]
ヒュンダイキャスパーエレクトリック / インスター (AX1 EV) (2024年～現在)
ヒュンダイエクスター (AI3 CUV) (2023年～現在)

K2プラットフォーム

2016年に導入されたK2プラットフォームは、主にBセグメントと小型Cセグメントの車両に使用されています。このプラットフォームのホイールベースのバリエーションは、2,500 mm（98.4インチ）から2,760 mm（108.7インチ）の範囲です。このプラットフォームは、3列シートのモデルをサポートできます。^{[5]これは、}PBプラットフォームとGBプラットフォームから派生したもので、それらを置き換えるものでもあります。

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

ヒュンダイ i20 (BC3/BI3) (2020–現在) ^[6]
ヒュンダイアクセント/ヴェルナ/ソラリス (HC/YC) (2017–2023) ^[7]^[8]^[9]
Kia Rio/K2/KX Cross (FB) (2017–2022) ^[10]
ヒュンダイ i30 (PD) (2016年現在) ^[11]^[12]
キアシード/プロシード/エクシード (CD) (2018年現在) ^[13]^[14]
ヒュンダイヴェニュー (QX) (2019年現在) ^[15]^[16]
起亜ソネット (QY) (2020–現在) ^[17]
ヒュンダイバイヨン (BC3 CUV) (2021–現在)
ヒュンダイクレタ/ix25 (SU2) (2019年現在) ^[17]
ヒュンダイアルカサール（SU2 LWB）（2021年現在）^[18]
Kia Seltos/KX3 (SP2i/SP2c) (2019–現在) ^[17]^[19]
ヒュンダイスターゲイザー (KS) (2022–現在)
キア・カレンズ（ケンタッキー州）（2022年現在）^[要出典]

K3プラットフォーム

2020年に導入されたK3プラットフォームは、 Jプラットフォームシリーズの後継としてCセグメント車両用のまったく新しいプラットフォームです。第3世代プラットフォームと呼ばれる^[20]、ヒュンダイは、このプラットフォームにより重心を下げてより機敏なハンドリングを実現できると主張しています。このプラットフォームは、マルチロードパス構造の使用により安全性も向上しています。

ヒュンダイエラントラ/アバンテ/i30 セダン (CN7) (2020–現在) ^[21]^[22]
キア・ニロ (SG2) (2021–現在) ^[23]
ヒュンダイコナ (SX2) (2022年～現在)
キア K4 (CL4) (2024年～現在)

K3 BEVプラットフォーム

2024年に導入されるK3 BEVプラットフォームは、K3プラットフォームから派生したヒュンダイE-GMPの小型セグメント専用のバッテリー電気自動車プラットフォームです。

キアEV3（2024）

参考文献

^ 「独占：ヒュンダイ、新型サントロのK1プラットフォームをベースにした2つの新モデルを2019年に発売」carandbike . 2020年9月8日閲覧。
^ 「次世代ヒュンダイ・グランドi10は新しいサントロプラットフォームを採用」。CarToq - インドの自動車コンテンツサイト第1位。2018年10月27日。 2020年10月10日閲覧。
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[1] 「独占：ヒュンダイ、新型サントロのK1プラットフォームをベースにした2つの新モデルを2019年に発売」carandbike . 2020年9月8日閲覧。

[2] 「次世代ヒュンダイ・グランドi10は新しいサントロプラットフォームを採用」。CarToq - インドの自動車コンテンツサイト第1位。2018年10月27日。 2020年10月10日閲覧。

[3] Gupta, Ritvik (2020-05-01). 「Hyundai Motors India: The Name You Know, The History You Don't」. The GoMechanic Blog . 2020-09-08閲覧。

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[8] 「2017年ヒュンダイ・ヴェルナの写真：他のセダンと比べて目立つ主な特徴」フィナンシャル・エクスプレス。2017年8月22日。 2020年10月10日閲覧。

[9] Paukert, Chris. 「2020 Hyundai Venue 初試乗レビュー：オズの国のタルトと小粒」。Roadshow 。 2020年10月12日閲覧。

[10] “KIA Rio признан "Продуктом года" в России". TopGear Russia (ロシア語) 。2020年10月10日に取得。

[11] Davis, Brett (2020-10-22). 「2021 Hyundai i30 Sedan review – Australian launch」. PerformanceDrive . 2021-04-10閲覧。まず、この車は同社の最新のK3プラットフォームをベースにしており、基本的にはハッチバックのK2プラットフォームの進化版だ。

[12] 「2021 Hyundai i30 N-Line Premium レビュー」。WhichCar 。 2021年4月10日閲覧。新型i30セダンはHyundai K3プラットフォームにアップグレードされているが、ハッチバックはK2アーキテクチャのままである。

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[16] 「2020年型ヒュンダイ・ヴェニューレビュー：新型小型車の注目点は？」Car's Life 2019年11月19日2020年10月12日閲覧。

[:0-17] Sharma, Amit (2020-05-26). 「Hyundai Venueと今後発売予定のKia Sonetの共通点」。India Car News 。 2020年10月10日閲覧。

[18] 「ヒュンダイの次期7人乗りSUVの名称が「アルカザール」に決定 ― 正式発表！」 2021年2月24日。

[19] 「2020年型ヒュンダイ・クレタ、キア・セルトスとエンジン、プラットフォームを共有」。Outlook India 。 2020年10月10日閲覧。

[20] 「The Mighty All-New 2021 Elantra - Hyundai Motor Group TECH」. tech.hyundaimotorgroup.com . 2020年10月12日閲覧。

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[22] Huetter, John (2020-05-21). 「2021 Hyundai Elantra: More hot-stamped steel, 'unconventionallines'」. Repairer Driven News . 2020-10-12閲覧。

[23] 「Kia Niro EVの仕様が発表 ― デザインとプラットフォームは一新、バッテリーとパワーは従来通り」ArenaEV.com 2022年6月12日閲覧。