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ハンターズポイントアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 49番街と21番街、 クイーンズ、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ハンターズポイント、ロングアイランドシティ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°44′32.57″ 西経73°56′57.33″ / 北緯40.7423806° 西経73.9492583° / 40.7423806; -73.9492583 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTフラッシングライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 7  （全回）<7>  （午後9時30分までのラッシュアワー、ピーク方向） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1916年2月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | 49番街 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,039,399 [2]  0.1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中288人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ハンターズポイント アベニュー駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT フラッシング線の駅です。ハンターズ ポイントとクイーンズ区ロング アイランドシティの交差点の 49 番街 (旧ハンターズ ポイント アベニュー) と 21 番街に位置し、7系統が常時運行しており、ラッシュアワー時にはピーク方向の <7>系統が運行しています。
歴史
開発の一環として、現在のフラッシング線は、1915年に開通したバーノン・ジャクソン・アベニューから東に1駅延長され、1916年2月15日にハンターズポイントアベニューまで延長されました。 [3]その年の後半には、コートスクエア23丁目駅まで再度延長されました。
1940年6月12日、市政府がIRTの運営を引き継いだ。[4] [5] 1948年、各サービスに番号付きの方向指示器を備えた「Rタイプ」車両が導入され、 IRTのルートに番号指定が与えられた。 [6]タイムズスクエアからフラッシングまでのルートは7として知られるようになった。[7] 1949年、ニューヨーク市交通局はフラッシング線のプラットフォームをIRTの車両11両分の長さに延長すると発表した。それまでのプラットフォームには、長さ51フィートのIRT車両が9両しか収容できなかった。[8] [9]駅のプラットフォームは1955年から1956年にかけて拡張され、11両編成の列車が運行できるようになった。[10]しかし、9両編成の列車は1962年に10両編成に拡張されるまで、7路線で運行され続けた。[11]
駅のレイアウト
この駅はフラッシング線の北行き終点駅（フラッシング・メインストリート）までの最も東（鉄道の北）の地下鉄駅である。トンネルの入口は駅の東端にある。入口のすぐ外には2つの線路を結ぶダイヤモンド型の渡り線がある。 [12]
この駅には2本の線路と2つの側線がある。[12]建築は茶色のイタリア風デザインである。タイルには「HP」タイルの付いたトリムラインと、金色のセリフ体で「HUNTERS POINT AVE」と書かれた名前のプレートがある。プラットホームの柱にもトリムラインがあり、その下に「HP」タイルがある。[要出典]
出口
この駅には、北端近くのプラットホームと線路の上に1つの料金管理エリアがある。各プラットホームから2つの階段が待合エリア/クロスオーバーに上がっており、そこでは改札口バンクといくつかの出口専用の改札口が駅への出入りを提供している。料金管理エリアの外には、トークンブースと、西に数百ヤード離れた21番街のある49番街の北側に上がる階段が1つある。東にある他の2つの階段は同じ通りの北側に上がっており、ロングアイランド鉄道のハンターズポイントアベニュー駅の近くにある。[13]
1982年10月29日、ニューヨーク市交通局の駅近代化計画の一環として、49番街と21番街の南東角に通じる入口を閉鎖する計画に関する公聴会が予定された。[14]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「地下鉄延伸工事が開通。ハンターズポイントアベニュー駅の新駅を多くの人が利用」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1916年2月16日。 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「City Transit Unityが現実に; IRT Linesの所有権が自治体に移り、19年間のキャンペーンが終了」ニューヨークタイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ Brown, Nicole (2019年5月17日). “How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious”. amNewYork . 2021年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ フリードランダー、アレックス; ロント、アーサー; ローデンブッシュ、ヘンリー (1960 年 4 月)。「NYCTA IRT 部門のサービス概要」(PDF)。ニューヨーク部門速報。3 (1)。電気鉄道協会: 2–3。2020年 9 月 14 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2021年1月 27 日閲覧。
- ^ ベネット、チャールズ・G. (1949年11月20日)。「クイーンズの路線の交通プラットフォームを延長へ。急速な成長に対応するため、来年に向けて385万ドルのプログラムが策定。新たな路線を建設へ。さらに400台のバスを運行へ。コロナ・フラッシング路線の交通プログラムも大部分実施へ。クイーンズの交通プログラムが策定へ」。 ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2018年4月29日閲覧。
- ^ 「地下鉄の37のプラットホームを延長：クイーンズのBMTとIRTの全駅を500万ドルのプログラムに含める」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1949年11月20日。32ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1325174459。
- ^ ニューヨーク市交通局の議事録と会議録。ニューヨーク市交通局。1955年。2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月31日閲覧。
- ^ 「R17s to the Flushing Line」。ニューヨーク支部速報。5 ( 6)。Electric Railroaders' Association: M-8。1962年12月 – Issuu経由。
- ^ ab ピーター・ダハティ（2020年）。ニューヨーク市地下鉄の線路2020年版（第16版）。ダハティ。OCLC 1056711733 。
- ^ 「MTA 近隣地図: ロングアイランドシティ」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年9 月 27 日閲覧。
- ^ 「公聴会のお知らせ」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。1982年9月21日。 2018年12月16日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのハンターズ・ポイント・アベニュー（IRTフラッシング線）に関連するメディア- nycsubway.org – IRT フラッシング ライン: ハンターズポイント アベニュー
- ステーションレポーター — 7 トレイン
- 地下鉄マニア — ハンターズポイントアベニューの写真
- Google マップ ストリート ビューから見たハンターズ ポイント アベニューの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム