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| ホームライフビル | |
|---|---|
 ホーム ライフ ビルには、ブロードウェイ 256 番地の元のホーム ライフ構造 (右) と、ブロードウェイ 253 番地の郵便電信ビル (左) が含まれます。 | |
| 旧名 | ホーム生命保険会社ビル、郵便電信ビル |
| 一般情報 | |
| タイプ | オフィス |
| 建築様式 | ルネサンス復興（家庭生活） 新古典主義（郵便電信） |
| 位置 | 251–257ブロードウェイ、マンハッタン、ニューヨーク |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯40°42′48″ 西経74°00′27″ / 北緯40.71333° 西経74.00750° / 40.71333; -74.00750 |
| 建設開始 | 1892 |
| 完了 | 1894 |
| 改装済み | 1937–1938、1984年 |
| 所有者 | ニューヨーク市政府 |
| 身長 | |
| 屋根 | 256フィート（78メートル） |
| 最上階 | 16 |
| 技術的な詳細 | |
| 構造システム | 鋼鉄 |
| 材料 | 大理石（家庭生活） 石灰岩、レンガ、テラコッタ（郵便電信） |
| 階数 | 16（家庭生活） 13（郵便電信） |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ナポレオン・ルブラン＆サンズ（家庭生活） ジョージ・エドワード・ハーディング＆グーチ（郵便電信） |
| 指定された | 1991年11月12日[1] |
| 参照番号 | 1751 |
| 参考文献 | |
| [2] [3] [4] | |
ホームライフ ビル(別名253 ブロードウェイ)は、ニューヨーク市ロウアー マンハッタンにあるオフィス ビルです。マンハッタンのトライベッカおよびシビック センター地区にあり、ブロードウェイとマレー ストリートの北西角、シティ ホール パークに隣接しています。
ホームライフビルは、ブロードウェイ251-257番地にある2つの隣接する建物で構成されており、1892年から1894年の間に別々の建物として建てられました。ブロードウェイ256番地にあった元の16階建てのホーム生命保険会社ビルは、ナポレオン・ルブラン＆サンズによってルネッサンス・リバイバル様式で設計されました。ブロードウェイのすぐ南にある13階建ての郵便電信ビルは、ジョージ・エドワード・ハーディング＆グーチによって新古典主義様式で設計されました。元のホームライフビルは大理石で覆われていますが、郵便電信ビルのファサードは、基礎部分が石灰岩で、上層階がレンガでできています。両方の建物に装飾的なディテールが使用されています。
ブロードウェイ256番地はホーム生命保険会社のために建てられ、ブロードウェイ253番地は郵政電信会社のために建てられました。両方の建物は1892年から1894年の間に同時に建設されました。ブロードウェイ256番地は12階建ての建物として計画されていましたが、建設途中で16階建てに拡張され、完成時には市内で最も高い建物の1つになりました。ホームライフ社が1947年にブロードウェイ253番地を購入した後、2つの建物は内部で結合されて1つの構造になり、総称してホームライフビルと呼ばれるようになりました。ホームライフ社は1985年までこの建物を使用していました。1991年に ニューヨーク市指定ランドマークになりました。
建築
ホームライフビルは、マンハッタンのシビックセンターとトライベッカ地区にあり、ニューヨーク市庁舎とシティホールパークのすぐ西にあります。ブロードウェイとマレーストリートの北西角、ロジャースピートビルの南にあります。[5]ホームライフビルは、以前は別々の建物だった2つの建物で構成されています。マレーストリートとの角にあるブロードウェイ253番地の郵便電信会社ビルと、すぐ北のブロードウェイ256番地にある元のホーム生命保険会社ビルです。[6] [7] [8]ニューヨーク市行政サービス局がホームライフビルの大部分を管理しており、上層階にはニューヨーク市政府のオフィスがあります。地下と地上階は個人所有者が管理しています。 [9]ホームライフビルは、ニューヨーク市に残る数少ない大手保険会社の「本社」建物の1つです。[10] [a]
253 ブロードウェイは、郵便電信ビルまたは商業ケーブルビルとしても知られ、ジョージ・エドワード・ハーディング＆グーチによって新古典主義様式で設計されました。[4] [7] [11]高さは13階建てですが、最上階は13が不吉であるという認識のため14階と表示されています。[12]また、地下2階もあります。[13] [14]当時のニュース記事によると、高さは166フィート（51メートル）です。[11] [15] [b]
256 Broadway は、元々の Home Life Building で、ナポレオン・ルブラン & サンズによってルネッサンス・リバイバル様式で設計され、[7] [c]イタリア・ルネッサンスとフランス・ルネッサンスの両方のデザインの影響を受けています。[16]主導的な建築家はおそらくピエール・ラシュス・ルブランです。[7] [17] [18]切妻屋根のドーマー窓を含めると 16 階建てで、[2] [3]切妻屋根を含めて縁石からの高さは 256 フィート (78 メートル) に達します。[18] [19] [20] [d]また、地下 2 階があります。[21] 256 Broadway は高さの記録を破ることはなかったものの、[18]完成当時は市内で最も高い建物の 1 つであり、1900 年には市内で 250 フィート (76 メートル) を超える高さのオフィスビル 15 棟のうちの 1 棟でした。[22]
形状
253 ブロードウェイは、ブロードウェイに沿って北に 70.5 フィート (21.5 メートル)、マレー ストリートに沿って西に 155.5 フィート (47 メートル) 伸びています。[23] [24]この道路は「L」字型をしており、マレー ストリートに沿って西に伸び、その後北のロジャース ピート ビルまで伸びています。マレー ストリートの最も西側の部分は北に 100 フィート (30 メートル) 伸び、幅は 50 フィート (15 メートル) です。[13] [15]
256 Broadway は、ブロードウェイに沿って 55.5 フィート (16.9 メートル) 伸びており、敷地の奥行きは 109 フィート (33 メートル) です。[25] [26] 256 Broadway には、内部空間を明るくするための採光庭が南北に設けられています。採光庭によって建物は「H」字型になり、2 つの長方形のセクションが採光庭に隣接する廊下でつながっています。[27] [28] [29]「H」の深いセクションはブロードウェイに向かって東を向いており、浅いセクションは西を向いています。256 Broadway の最も西側は、253 Broadway と Rogers Peet Building の L 字型の形状に隣接しています。[28]
ファサード
253 Broadwayのファサードは、最初の4階は明るい石で作られ、残りの階は明るい灰色のレンガとテラコッタで作られています。 [15] [30] 253 Broadwayのデザインは、各階の間に敷居の列、3つの中間コーニス、上部に大きなブロンズコーニスがあり、水平方向の層を強調しています。[19] [18]最下層はメインファサードの後ろに凹んでおり、 12階のロッジアは256 Broadwayよりも高くなっています。[31]
256 Broadwayのファサードはタッカホー大理石でできている。[26]ファサードは垂直方向の要素を強調しており、3つの部分からなるアーケードが積み重ねられ、装飾的なディテールがベースとトップに集中している。[19] [27] 256 Broadwayのファサードは3つの垂直セクションに分かれており、3階建てのベース、2階建ての中間層を持つ9階建てのシャフト、急勾配のピラミッド型屋根を持つ2階建てのキャピタルである。[32] 2つの内部の採光コートはレンガ造りのファサードになっている。[27] [32]
253 ブロードウェイ
253 Broadway は、マレー ストリートのフロアごとに 11 個の窓があり、ブロードウェイのフロアごとに 5 個の窓があります。マレー ストリートの立面図には、中央の 9 個の窓を 3 つの窓がある 3つの区画に分割する 4 つの垂直リブがあります。最も外側の窓の列は、フロアごとに 1 つの窓がある「タワー」として扱われます。ブロードウェイの立面図では、1 つの窓の幅のタワーが、3 つの窓がある中央の区画の両側にあります。角のタワーには、窓とロンデルのモチーフがあります。[33]
東側の立面にあるブロードウェイ253番地の正面玄関は幅30フィート（9.1メートル）で、メインロビーへの出入り口がある。当初の設計では、メインロビーの両側に小さなドアがあり、左側のドアは1階のスペースに通じ、右側のドアは2階に通じていた。[28]正面玄関は、3階まで伸び、2本の柱で支えられたわずかに突出した長方形の玄関ホールの下にあります。[33]当初、玄関には光と電気を表す浅浮彫が飾られていました。[30]当初の設計では、郵便電信局の従業員用の横口もマレー通りに設けられていました。[15]ブロードウェイの横口は1937年から1938年の改修工事で撤去され、玄関の両側にあるロッジアの下の小さな店先も撤去されました。マレー通りの角にある左側の店舗は、1990年から1991年にかけて修復されました。ブロードウェイ側の2階と3階はガラスレンガで覆われ、4本の柱で支えられたロッジアの中にあります。[33]
6階から11階の上には、交互に古典的なモチーフが描かれたテラコッタの層がある。偶数階の上には花模様が、奇数階の上にはリンソーのフリーズがある。ブロードウェイに面した12階にはロッジアが広がり、ロッジアの四角い柱の上にはイオニア式の柱頭とドーリア式のアンテがある。13階には、マレー通りとブロードウェイの両方に面した角のベイの間にバルコニーがある。12階の上には小さな銅のコーニスがあり、13階の上には大きな銅のコーニスがある。[33]
256 ブロードウェイ
256 Broadway のファサードは、地上レベルで 5 区画の幅がある。1 階には、中央区画を除いてエンタブラチュアで覆われた素朴なアーケードがある。中央区画には手すりがある。1 階の北端の区画には、かつてはメイン エントランスだった場所に窓があり、南端の区画は貨物用エントランスである。これらの出入口には、両側に柱があり、その上には金属製の銘板がある。地上レベルでは、中央区画がわずかに突き出ており、ガラスのドアがある。2 階には、精巧な柱のある別のアーケードがある。2 階の中央区画 3 つには大きなアーチ型の開口部があり、アーチ上部の下にはマリオンがエンタブラチュアを支えている。一方、外側の 2 つの区画には、エンタブラチュアの下に小さなアーチがあり、その上には円形の窓がある。2 階のアーケードには精巧なレリーフがある。[34]
256 Broadway の 3 階は、253 Broadway の 4 階と一致しています。[e] 3 階の中央のベイには、 2 つの窓がある主祭壇があり、その上にはペディメントがあり、両側にピラスターがあります。3 階のその他の窓は、単一のアーチ型の窓です。3 階と 4 階は敷居段で区切られていますが、中央のベイはペディメントで中断されています。4 階から 12 階には、各階に 7 つの窓があり、中央に 5 つ、外側のベイのいずれかに 1 つずつあります。これらの階の窓は長方形ですが、4 階だけはアーチ型になっています。5 階と 13 階には、ブラケットで支えられ、古典的なモチーフで装飾された大理石のバルコニーがあります。12 階の中央の窓の上部には、装飾用の貝殻があります。各シャフト階は帯状の層で区切られており、各階の窓の下にはブラケット付きの敷居があり、中央の敷居は互いに連続している。[34]
13階から15階の窓はアーチ型になっている。14階の中央の5つの窓は欄干のある柱廊の後ろに埋め込まれており、ロッジアを形成しているが、外側の2つの窓にはそれぞれわずかに突き出たバルコニーがある。15階と16階は急勾配の銅青銅のピラミッド型屋根の中にあり、ドーマー窓がある。15階には中央の5つの窓用の柱廊と、最も外側の2つの窓用のドーマー窓がある。16階は3階と同様に、2つの窓がある1つの小部屋で構成されている。15階の屋根の北側と南側からは、丸いペディメントのある銅製のドーマー窓が突き出ている。[34]尖塔はタイアイアンとアングルアイアンでできている。[35]
特徴
構造上の特徴
253 Broadway は、上部構造に金属製の骨組みを使用しています。[15]骨組みには、鋳鉄の柱と鋼鉄の梁と桁が含まれています。[33] [36] 253 Broadway の前面と背面の壁は、6 階より下では耐力壁となり、その階より上では桁によって支えられています。 [11] [33] [37] 253 Broadway の床は、平らなテラコッタのアーチが埋め込まれた鋼鉄の梁の上に構築され、セメントで覆われています。[15] [30] [38] 253 Broadway の構造梁は、床が 1 平方フィートあたり 175 ポンド (850 kg/m 2 )の総活荷重と固定荷重を支えられるように配置されました。[30]内部の仕切りはすべて、テラコッタまたは耐火ブロックでできていました。[30]ブロードウェイ253番地のメイン廊下は大理石で覆われ、ホールやその他のエリアではモザイクの床タイルが使用されていました。[39]
256 Broadway は、ほぼ完全に錬鉄製の骨組みと、大理石製の自立型外壁を使用しています。内部の鉄骨を囲むためにテラコッタとレンガが使用されました。[18] [26] [32]カーテンウォールの厚さは、地下2階では28インチ (710 mm) から上層階では12インチ (300 mm) でした。[21] 256 Broadway の基礎は、23フィート (7.0 m) の深さまで掘削されました。[40] 256 Broadway の敷地の中央と端には構造柱があります。[24] 256 Broadway の構造梁は、床が 1 平方フィートあたり 175 ポンド (850 kg/m 2 )の活荷重と固定荷重を支えられるように配置されました。[41] 内部には木製の床が使われ、[38]階段とエレベーターのスクリーンには鋳鉄、錬鉄、大理石が使われていました。[24]下層階の廊下の装飾には「高価な大理石」が使われました。[27]
インテリア
ブロードウェイ253番地の1階の南半分は100×25フィート（30.5×7.6メートル）の部屋で、[15]郵便電信社の発送、メッセンジャー、配達、倉庫業務が収容されていました。2階から9階は他のテナントが使用することを目的としており、2階には銀行スペースがあり、3階から9階にはオフィスがありました。10階と11階は郵便電信社のメインオフィスとして使用されました。[28] 1階と2階の天井の高さは15フィート（4.6メートル）、3階から11階の天井の高さは11フィート（3.4メートル）です。[15] 12階の天井の高さは19フィート（5.8メートル）で、郵便電信社の交換機、送信機、受信機が収容されていました。[28]大理石の階段が付いた鉄の階段が1階から屋上まで伸び、エレベーターは4台設置されていた。2台は全階に通じ、他の2台はロビーから上の4階まで運行していた。[30]エレベーターには呼び出しボタンが使われていたが、これは当時としては新しい技術で、ニューヨーク・トリビューン紙によると、乗客が「上」や「下」と叫んでエレベーターを呼ぶ必要がなくなったという。[42]オリジナルのエレベーターは、フランク・J・スプレイグが発注した初の電動エレベーターだった。[18] [43]郵政電信ビルにはニューヨーク市で最初の回転ドアもあった。[44]
ブロードウェイ256号の内部では、1階の北半分はもともとマーチャンツ・エクスチェンジ・ナショナル銀行の銀行ホールとして使われていました。[27] 2階にはホーム生命保険会社の本社が入っていました。1階の天井高は18.5フィート (5.6 m)、2階の天井高は23.5フィート (7.2 m) でした。[20]開業当時、ブロードウェイ256号には独自の電気設備と、建物の地下2階にある3基の油圧式エレベーターも備えられていました。[27] [24]ブロードウェイ256号には真鍮の配管と鉄製のエレベーターの格子もありました。[27]
歴史
コンテクスト
歴史的に、この土地はトリニティ教会の農場の一部でした。[12] [45] 19世紀までに周辺地域はシビックセンターとして開発され、ニューヨーク市庁舎、ツイード裁判所、市庁舎内の市庁舎郵便局が建設されました。さらに、隣接するブロードウェイは19世紀半ばに4階建てや5階建ての商業ビルが立ち並ぶ商業地区になりました。[46]
ブロードウェイの商業企業の一つに、ウォール街に支店を持つブルックリンを本拠地とする保険会社ホームライフ保険会社があったが、1866年に支店をブロードウェイ258番地に移転した。ホームライフは3年後にブロードウェイ254番地の5階建ての建物を取得し、1階を占有し、残りのスペースを賃貸した。[46]記録によると、ホームライフは代わりにブロードウェイ253番地の隣接する土地を取得するつもりだった。[12] 1890年までに、ホームライフの本社は過密状態になった。[47]
ブロードウェイのもう一つの商業企業は、1880年代にジョン・ウィリアム・マッケイによって設立された郵便電信会社で、彼は破産した既存の電信会社を買収して郵便ネットワークを構築した。[47] [48] 1890年までに、郵便電信会社はウエスタンユニオンの有力な競争相手となった。その本社も過密状態にあり、経営陣はより多くの運営スタッフのために場所を空けるために移転しなければならなかった。[47] [49] [50]
工事
1892年2月までに、ポスタル・テレグラフはブロードウェイとマレー・ストリートの交差点、ホーム・ライフの建物の隣に新しい本社を建てることを決定した。[51]ホーム・ライフ保険会社は1892年3月16日にトリニティ教会からブロードウェイ256番地を購入した。同時に、ブロードウェイに面した20フィート（6.1メートル）の正面を持つブロードウェイ254番地の区画を売却した。1週間後、ポスタル・テレグラフはトリニティ教会と99年間のリース契約を結び、ブロードウェイ251-254番地の隣接する区画をリースした。2つの会社は3か月の間隔を置いて建築許可を申請し、ポスタル・テレグラフは1892年5月、ホーム・ライフは1892年8月に申請した。[52]
253 ブロードウェイ
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郵便電信社の賃貸契約では、マッケイ社は敷地内の既存の建物の取り壊し費用を負担し、少なくとも10階建ての建物を建てることが求められていた。賃貸契約では、郵便電信社の新ビルの3階より下ではアルコール飲料の提供は禁止されていた。[12]ハーディングとグーチは、郵便電信ビルの建築家として選ばれたが、[17] [18]どうやら建築設計コンペを通じて選ばれたようだ。[18]
郵便電信ビルの建設は1892年6月14日に始まった。[47]郵便生命ビルの建設中、少なくとも2人の労働者が死亡した。1人は1893年2月に掘削機が倒れたとき、[53]もう1人はその年の5月に労働者が屋根から落ちたときである。[54]さらに、郵便生命ビルのプロジェクト監督者は1893年10月に仕事を探しているホームレスの男性に撃たれて重傷を負った。[55]
256 ブロードウェイ
ホームライフは本社ビルの設計コンペを開催し、6つの建築会社が競い合った。[13] [f]審査員のウィリアム・ロバート・ウェアは、ナポレオン・ルブラン＆サンズを優勝建築家に選んだ。 [20 ] [57] [58]計画では、高さ208フィート（63メートル）の建物で、基礎部分は3階建て、縦坑部分は8階建て、尖った屋根の下にドーマーとペディメントがあるというものだった。[17] [58]当時、生命保険会社は一般的に、オフィスや支店用に独自の建物を持っていた。建築作家のケネス・ギブスによると、これらの建物により、各社は一般大衆に「社名だけでなく、事業に対する好印象」を植え付けることができたという。[59] [60]これは、マンハッタンの金融街に旧エクイタブル・ライフ・ビルが完成した1870年以来の傾向だった。[60] [61] [60] [62]さらに、19世紀後半から20世紀初頭の生命保険会社は、一般的に、多数の事務員や記録係を収容するために巨大な建物を建てました。[63]
ブロードウェイ253番地の工事は1892年11月2日に始まった。[47] 建設中、ホームライフ銀行はニューヨークワールドビルの一部を占めた。[64]当初の計画では、ホームライフ銀行の建物は12階建てで、ブロードウェイ側に30.5フィート (9.3 m)、奥行き側に107フィート (33 m) の延長となることになっていた。 [24] [57]ホームライフ銀行の建物の掘削により、マーチャンツ・エクスチェンジ・ナショナル銀行が入っているブロードウェイ257番地の隣接ビルが18インチ (460 mm) 傾いた。[20] [47]ブロードウェイ257番地のビルは基礎が浅く、沈下により銀行ビルの上部がホームライフ銀行の敷地に侵入した。[40]ホームライフ銀行は既に拡張スペースを求めており、1893年初頭に銀行ビルを取得した。その代わりに、銀行はホームライフの建物の1階と地下階を占有することになりました。[20] [47]それに応じて設計は16階建てに修正され、ブロードウェイに面した間口は55フィート（17メートル）になりました。[25] [27] [65]当時、上部構造はすでに7階まで達しており、屋根に大きな変更はありませんでした。[25]
使用
完成と火災
1894年5月、郵便電信会社と商業ケーブル会社はブロードウェイ253番地の完成を祝うディナーを開催した。[66]両ビルの工事は同年8月に正式に完了し、市の建築検査官が同日、両ビルの入居許可証を承認した。[47]建物の完成後、不動産記録ガイドは両ビルに「かなりの空きスペース」があったと記したが、両ビルの賃貸業者はホームライフビルには多くの入居者がおり、郵便電信ビルは賃貸で高い利益を上げていると述べた。[67]ホームライフビルの初期の入居者の1つは、ニューヨーク市交通委員会の前身であるニューヨーク市高速交通委員会であった。[68]ブロードウェイ253番地では、郵便電信が最上階3階、地下の一部、および1階の角部屋を借りた。スプレイグ・エレクトリックもそこに事務所を構えた。[18]郵政電信社は1897年にブロードウェイ253番地の土地リースを取得しました。[69]
これらの建物は、1898年12月にブロードウェイ258番地のロジャース・ピート・ビルで発生した火災で被害を受けた。[g]ニューヨーク市消防局はブロードウェイ256番地の最上階まで到達できなかったが、外部からの被害は8階までしか及ばなかった。[38] [71]ブロードウェイ256番地は、推定価値90万ドルの約22%の損失を被った。[72] 2つの建物で使用された床材が、被害の大きさに影響を与えた。ブロードウェイ256番地の内部は、火災が木製の床を通して燃え広がったため、壁、天井、床スラブを除いて完全に焼け落ちた。セメントの床が特徴のブロードウェイ253番地は、比較的被害が小さく、13階のみが被害を受けた。[38] [73] [74]
火災後、超高層ビル反対派はブロードウェイ256番地の被害を自分たちの主張の例として挙げたが、賛成派は両方の建物がまだ構造的に健全であるという事実を引き合いに出した。[70] [75] [76] 1897年に消防法が改正され、高さ75フィート（23メートル）以上の建物は耐火性が義務付けられた。[77] [78]火災でひどく損傷したブロードウェイ256番地のファサードの下8階は再建された。[28] [73] 1900年にはブロードウェイ253番地の最上階で別の火災が発生したが、2年前の火災と同様に13階のみが被害を受けた。[79] 1908年にはロウアー・マンハッタンでも高圧消火システムが作動し、両方の建物が保護された。[73] [80]
20世紀初頭
ホームライフは1906年に本社をブルックリンからブロードウェイ256番地に移転した。同社は徐々にブロードウェイ256番地での存在感を拡大し、1916年には2階から6階のみを占めていたが、1940年代までには15階をフルに活用していた。[28]ブロードウェイ256番地の1階と地下には、 1936年から1964年までファースト・ナショナル・シティ銀行が入っていた。[81]隣のポスタル・テレグラフは、1928年にブロードストリート67番地の国際電話ビルに移転するまで、ブロードウェイ253番地の主な入居者であり続けた。[82]ポスタル・テレグラフは撤退したにもかかわらず、1929年にトリニティ教会とブロードウェイ253番地の賃貸契約を延長した。[83]
1930年、コーン・エクスチェンジ銀行がこのビルの地上権を取得した。[69] 1936年、ジュニア・リーシング・コーポレーションがブロードウェイ253番地を評価額145万ドルで購入し、コーン・エクスチェンジ銀行の地上権も引き継いだ。[23]イーライ・ジャック・カーンが設計したブロードウェイ253番地の100万ドルをかけた改修工事は翌年に完了し、ブロードウェイ253番地はパラゴン・ビルとして知られるようになった。最初の3階はガラスブロックで張り替えられ、1階の店舗上部の空間は窪み、窓は取り替えられ、5台の新しいエレベーターが設置され、新しい空調、配管、配線システムが設置された。[84]ポスタル・テレグラフは1939年にブロードウェイ253番地に戻り、このビルの6階分の長期賃貸契約を結んだ。[85] [48]ポスタル・テレグラフが空けたスペースは、第二次世界大戦中にアメリカ合衆国連邦政府によって埋め立てられ、[45]アメリカ合衆国財務省の一部門もこれに含まれた。[86]この間、1階のスペースはウォラック社によって占められており、 [87]地下にはロンシャン・レストラン・チェーンの支店が入っていた。[45]
合併とその後の使用
ホームライフは1946年11月にブロードウェイ253番地を取得し、トリニティ教会に現金170万ドルを支払った。[45] [88] [89]契約は1947年1月に締結された。[28]ブロードウェイ253番地と256番地の間の境界壁に開口部が作られ、以前は別々だった2つの建物の廊下をつなぐ階段が建設された。これにより、ホームライフは使用可能なスペースを2倍以上に増やした。[28]
1963年にメインエントランスがブロードウェイ253番地に移転し、ブロードウェイ256番地の1階は小売スペースとなった。ブロードウェイ256番地のエントランスはショーウィンドウに置き換えられた。[28]ブロードウェイ256番地の1階と地下は、1964年に婦人服店のプリマスショップス社に賃貸された。[81]サポルスキー＆スロボディエンは1963年から1969年の間にエアコンを設置し、窓を交換した。その後の改修は1984年にアイラ・グリーンバーグによって行われ、翌年10月にブロードウェイ253番地のアソシエイツが統合された建物を購入した。[28]
1988年、ニューヨーク市予算委員会は、ニューヨーク市政府がホームライフビルを借り、後に2,600万ドルで購入する計画を承認した。 [90]ホームライフビルは1989年に2つのコンドミニアムに分割された。地下から2階までは253 Broadway Associatesが所有し、小売スペースとして使用されていた一方、上階はニューヨーク市政府が所有し、オフィスとして使用されていた。3階の一部は共同所有であった。[91]ビルの市所有部分にスペースを取った機関の中には、ニューヨーク市住宅保存開発局[92]とニューヨーク市発展のための市長基金があった。[93] 1991年、ニューヨーク市ランドマーク保存委員会（LPC）は、このビルをランドマークに指定した。[1]
LPCは2016年にホームライフビルの6フロアの改修を開始し、翌年にはオフィスをそこに移転する予定でした。しかし、改修の予定完了日はその後2021年に延期され、改修費用は2,900万ドルから6,200万ドルに増加しました。[94]市政府は2017年にホームライフビルを1,850万ドルの予算で改修すると発表した。[95]
批評家の反応
1894年に建物が完成した時、不動産記録ガイドの記者は、建物は「互いに激しく争っており、残念なことに、その争いは時間が経っても和らげることはできない」と述べた。その記者は「どちらかが離れていれば、どちらがより良いだろう」と結論付けた。[89] [96]後の批評家は、異なるデザインを矛盾したものとは見なさなかった。建築作家のサラ・ランドーとカール・W・コンディットは1996年に「1894年に何がそれほどひどいと思われたのか理解するのは難しい」と述べ、「唯一の不快な不調和」はブロードウェイ253番地のガラスブロックだった。[89] 2011年、建築評論家のクリストファー・グレイはニューヨークタイムズ紙に、ポスタル・テレグラフの「正確な灰色のレンガ造り」の建物とホームライフの「ほとんど公共的な性格」の大理石造りの建物は互いに対照的であると書いた。[6]
グレイによると、ブロードウェイ253番地は当初、建築評論家から厳しい批判を受けたが、「21世紀の目には、郵便電信ビルは退屈だが不快感はない」という。 [6] 1894年の不動産記録の記者は、ブロードウェイ253番地から「商業の騒々しさがかなり突出している」と述べ、「その欠陥はひどい」と述べた。 [96] 3年後、建築記録は、ブロードウェイ253番地のシャフトを「正直に言って醜い」と批判する記事を掲載したが、匿名の評論家が「不細工」と揶揄した土台と柱頭に比べればそれほどひどくはない。[97]
256 Broadway は、20世紀初頭までレビューは少なかったものの、より好評を博しました。[6] 1894年にReal Estate Recordが行った批評では、256 Broadway は「アクチュアリーの厳しい商業主義とは相反する」「お祭りのような」印象を与えると書かれていました。[96] Montgomery Schuyler は1910年に、256 Broadway の外観は「巧みに、そして上品に表現されている」と書いています。[98]
参考文献
注記
- ^ その他には以下が含まれます:
- ブロードウェイ346番地にある旧ニューヨーク生命保険会社のビル
- ユニオンスクエアイースト50番地のゲルマニアライフビル
- マディソンアベニュー50番地のニューヨークライフビル
- メトロポリタン生命保険会社タワー（マディソンアベニュー1番地）
- ブロードウェイ120番地のエクイタブルビル[10]
- ^ エンポリスによれば、主屋根の高さは190フィート（58メートル）、先端の高さは200フィート（61メートル）である。[4]
- ^エンポリスは、ブロードウェイ256番地が ボザール様式で設計されたと記載しています。[3]これには、ニューヨーク市ランドマーク保存委員会[8]や建築評論家のサラ・ランドーとカール・W・コンディット[16]が異議を唱えています。
- ^ エンポリスによれば、元のホームライフビルの主屋根の高さは縁石から230フィート（70メートル）上にあり、屋根の先端は279フィート（85メートル）の高さにある。[3]
- ^ 253 Broadway の最初の 3 階は、下から上までそれぞれ 15 フィート、15 フィート、11 フィートの高さで、床スラブ 2 枚を除いて合計 41 フィート (12 メートル) の高さです。[15]最初の 2 階は 18.5 フィートと 23.5 フィートの高さで、床スラブ 1 枚を除いて合計 42 フィート (13 メートル) の高さです。[20]したがって、253 Broadway の 4 階と 256 Broadway の 3 階は同じ高さです。[34]
- ^ これらの法律事務所とは、マッキム・ミード・アンド・ホワイト、ハーディング・アンド・グーチ、バブ・クック・アンド・ウィラード、ナポレオン・ルブラン・アンド・サンズ、カレール・アンド・ヘイスティングス、ブルナー・アンド・トライオンである。[13] [56]
- ^ 1898年に火災に遭った建物は、同じ場所にある現在の建物の前身であった。[70]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのホーム生命保険会社ビルに関連するメディア- ウィキメディア・コモンズの郵便電信ビルに関連するメディア