ハートフォード・スプリングフィールド

ハートフォード・スプリングフィールド大都市圏は、コネチカット州中北部とマサチューセッツ州西部のコネチカット川流域南部を含む都市部とその周辺の郊外地域であり、主要都市はマサチューセッツ州スプリングフィールドとコネチカット州ハートフォードである。^{[ 3 ]}

この地域は、知識回廊とも呼ばれており、当初はコネチカット川沿いの2つの主要都市間の経済、文化、市民的パートナーシップを促進するための州間協力事業であるハートフォード・スプリングフィールド経済パートナーシップの2012年の改名（「ニューイングランドの知識回廊」）として使用されました。^{[ 3 ] [ 4 ]}知識回廊という用語は、主に一部の政府機関や地元の企業や大学がこの名前を使用するなど、ある程度普及しています。^{[ 5 ]}ニューヘイブン・スプリングフィールド線とコネチカット川線は、この地域を通る主要な鉄道ルートを形成しており、計画文書ではそれ自体が知識回廊と呼ばれることもあります。^{[ 6 ]}

ハートフォード・スプリングフィールド地域は、ニューイングランドでボストン大都市圏に次いで2番目に人口の多い都市圏であり、約190万人の住民と16万人の大学生がいます。^{[ 7 ] [ 8 ]}また、この地域には病院が密集しており、29以上の大学やリベラルアーツカレッジがあり、米国で最も権威のある高等教育機関も多数含まれています。^{[ 3 ]}ナレッジコリドーには、北のノーサンプトンやアマースト、南のニューブリテンやミドルタウンなどの周辺都市が含まれます。

ハートフォードとスプリングフィールドの都市中心部はわずか23.9マイル（38.5km ）しか離れていませんが、1638年の訴訟を皮切りに、州境の問題により、両都市の協力は長らく妨げられてきました。^{[ 9 ]}ハートフォードのブラッドレー国際空港は、コネチカット州ウィンザーロックスにあり、両都市の中間地点に位置しています。^{[ 10 ]}ハートフォード・スプリングフィールド知識回廊パートナーシップは、2000年にウェストスプリングフィールドのビッグEで、地域の市民、ビジネス、教育のリーダーによって正式に設立されました。^{[ 11 ]} 

ハートフォードとスプリングフィールドは、それぞれ1635年と1636年の創設以来、コネチカット川の共通の遺産を受け継いでいる。両都市はコネチカット植民地の最初の4つの入植地のうちの2つであった。しかし、両都市の創設者2人の間で初期の法的紛争が起こり、両都市は異なる植民地に味方することになった。1638年、スプリングフィールドの創設者ウィリアム・ピンチョンは、コネチカット植民地の有力市民の1人であるジョン・メイソン大尉と法的紛争に巻き込まれた。メイソンは、ピンチョンとスプリングフィールドの入植地が、ハートフォードとコネチカット植民地に不利益をもたらし、先住民とのトウモロコシとビーバーの毛皮の貿易を独占していると訴えた。1638年にピンチョンとスプリングフィールドが敗訴したこの紛争により、スプリングフィールドは地理的にも思想的にもより相性の良い隣人であるコネチカットではなく、マサチューセッツに併合されることになった。^{[ 9 ]}コネチカット川沿いの2つの大都市であるハートフォードとスプリングフィールドが、知識回廊パートナーシップとして緊密に協力し始めたのは、2000年代初頭になってからのことです。

ハートフォードとスプリングフィールドは、19世紀初頭から1960年代にかけて、文化、技術、産業の中心地として繁栄しました。ハートフォードはアメリカの保険業界の中心地となり、スプリングフィールドはアメリカ初の精密製造の中心地となり、アメリカ初のガソリン車、オートバイ、商業ラジオ局など、数多くの革新的な製品を生み出しました。^{[ 12 ]}両都市は特に裕福で、1800年代後半のある時期には、アメリカで一人当たりの富裕度が最も高い2つの都市でした。両都市には、その時代に建てられたビクトリア様式の建築物が今も残っています。

20世紀半ば、ハートフォードとスプリングフィールドはともに経済構造改革の中で製造業の衰退を経験した。高速道路網、特に州間高速道路91号線の拡大は、両都市の富裕層の多くが居住する郊外への白人層の流出を引き起こした（例えば、マサチューセッツ州ロングメドウやコネチカット州ウェストハートフォードなど）。1960年代から1970年代にかけて、コネチカット川は汚染され、州間高速道路91号線は両河岸に沿って建設され、既存の住宅地を分断した。歴史的にスプリングフィールドよりもわずかに人口が多かったハートフォードは、この時期に人口流出に見舞われた。 1960年までに、スプリングフィールドの人口はハートフォードを上回り、2011年現在もその状態が続いている。1990年代には、ハートフォードとスプリングフィールドはプロホッケーの提携関係を築き、スプリングフィールド・アメリカン・ホッケー・リーグのチーム（当初はインディアンズ 、後にファルコンズ）は、ナショナル・ホッケー・リーグのハートフォード・ホエーラーズの育成提携チームとしての役割を果たした。

2000年以降、両都市では公共および民間の投資が増加し、文化、活力、市民の誇りが全般的に高まっています。ナレッジコリドー高速都市間鉄道線は、地域を統合し、住民の州間高速道路91号線への依存を軽減することを目的としたプロジェクトの一つです。^{[ 13 ]}また、両都市は、経済的およびレクリエーションの機会のためにコネチカット川と再びつながるための異なる戦略を追求しています。

ハートフォード・スプリングフィールド地域には110万人の労働者と4万1000社以上の企業が集積しています。フォーチュン500企業のうち6社がこの地域に拠点を置いています。主要都市であるハートフォードとスプリングフィールドの2都市の年間GDPは合計で1000億ドルを超え、これは米国の16州を上回ります。この数字には、「知識回廊」と呼ばれる地域の小規模な都市や町（マサチューセッツ州ノーサンプトンやコネチカット州ミドルタウンなど）は含まれておらず、主要2都市のみの数字です。

2010年の10周年時点で、ナレッジ・コリドー・パートナーシップは、ハートフォード・スプリングフィールド地域での雇用の増加と雇用の維持の両方で評価されており、例えば、コネチカット州エンフィールドのエッペンドルフはコリドーに200以上の雇用をもたらし、スプリングフィールドのマスミューチュアルは300以上の新規雇用をもたらしました。「コネチカット州の当局者は、マサチューセッツ州に有望な企業を奪われても嫉妬しませんし、その逆も同様です...なぜなら、[都市]が協力していなければ、これらの企業は私たちのことを検討すらしないからです。」^{[ 19 ]}

公立学校は高く評価されており、2016年にはマサチューセッツ州が幼稚園から高校までの教育で全米1位、コネチカット州が5位にランクインした。^{[ 20 ]}

ハートフォード・スプリングフィールド地域には、進学校が集中している。

• グレーターハートフォード
• マサチューセッツ州スプリングフィールド都市圏
• ブラッドレー国際空港

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