ハロルド・デミュレン

ハロルド・デミュレン
ナイジェリア民間航空局長
在任期間 ：2005年12月29日～2013年3月11日
先行	エンジニア フィデリス・オニエイリ
後継者	フォラ・アキンクオトゥ大尉
個人情報
生まれる	(1945-05-31) 1945年5月31日（享年79歳）イギリス領ナイジェリア南部 イジェブ・オデ（現ナイジェリアオグン州イジェブ・オデ）
配偶者	オサレティン・アフサト・デムレン
母校	マサチューセッツ工科大学
職業	航空エンジニア

ハロルド・オルシェグン・デムレン（1945年5月31日生まれ）はナイジェリアの 航空技術者である。2005年12月から2013年3月までナイジェリア民間航空局の局長を務めた。 ^{[1] [2]}

彼は1958年1月から1964年12月までイジェブ・オデ文法学校に通い、1964年にケンブリッジ高等学校修了証書 (HSC) と一般教育修了証書( GCE 上級レベル) を取得した。1965年にソ連政府奨学金を獲得し、旧ソ連で航空工学を学んだ。ソ連モスクワのモスクワ国立大学でロシア語の学位を取得した(1965-1966)。その後、旧ソ連のキエフにあるキエフ航空技術者大学に進み、1972年に航空工学の理学修士号(M.Sc.)を取得し、その後、米国マサチューセッツ州ケンブリッジのマサチューセッツ工科大学(MIT)で航空機ガスタービンとジェット推進エンジンの理学博士号(D.Sc.) を取得した(1975)。^[1]

彼の研究は、 MITのガスタービンおよびジェット航空機推進研究所（1972年～1974年）で、米国空軍と米国海軍向けの先進的なガスタービンとジェット航空機エンジン用の高温、高圧力比遷音速タービンブレードの空力設計、製造、テストに関するものであり、また、NATO研究機関であるベルギーのロード・サン・ジュネーズにあるフォン・カルマン流体力学研究所のターボ機械グループとの共同実験調査（1974年～1975年）でもありました。^[3]

彼は1976年に米国からナイジェリア連邦航空省に上級耐空性検査官として採用され、1989年6月に耐空性担当副局長に就任した。1990年に廃止された連邦民間航空局の設立に伴い、彼は航空輸送、経済規制およびライセンス担当副局長に任命された。彼は1991年に安全サービス局長になった。1995年8月、政府の「再編」実施後、安全性を厳格に遵守したため、彼は「強制的に」退職させられた。

引退後は航空コンサルタントとして働き、1998年にアフリジェット航空を設立した。アフリジェット航空は2005年までにアフリカ大陸の様々な貨物目的地にサービスを提供する国内最大級の貨物航空会社となった。同航空会社はMK Airlines UKやPanalpina World Transport (Nigeria) Limitedなどの海外パートナーと戦略的提携を結び、ヨーロッパ（ルクセンブルク、ロンドン、オステンド、ミュンヘンなど）からナイジェリア（ラゴス、カノ、アブジャ、ポートハーコート）やナイロビ、キンシャサ、アクラ、ヨハネスブルグ、マラボなどの他のアフリカの主要都市への貨物機運航と貨物サービスを拡大した。ナイジェリアからの貨物サービスの運営に加えて、同航空会社はコンゴ民主共和国、赤道ギニア、ガボンで旅客便も運航していた。^[4]

彼は、2005年12月下旬にナイジェリア民間航空局の局長に任命されるまで、アフリジェット航空のマネージングディレクター兼最高経営責任者を務めていました。 ^[1] 彼の任命は、NCAA局長の任期を5年と規定する2006年民間航空法に従って、2007年2月にナイジェリア連邦共和国上院によって承認されました。 ^[5]

2005 年後半、7 週間の間に 2 件の致命的な航空事故が起こり、国民が悲しみに暮れる中、航空旅行に対する信頼が失われ、航空業界は無関心になりました。2 件の事故は、10 月 22 日に乗客 117 人全員が死亡したベルビュー航空 210便と、2005 年 12 月 10 日にロヨラ ジェズイット カレッジの学生 61 人を含む乗客 108 人のうち 105 人が死亡したソソリソ航空 1145 便です。

これらの悲劇的な事件を受けて、連邦政府は、国内航空旅行の刷新、再構築、信頼回復のため、2005 年 12 月下旬にナイジェリア民間航空局の局長としてデムレン博士を任命した。 ^[1]任命後、デムレン博士は直ちにナイジェリア航空部門の改革に着手し、安全性、セキュリティ、満足度 (消費者) を優先順位の上位に据えた戦略的な短期、中期、長期計画を策定して、業界への失われた信頼を回復した。デムレン博士は、航空事業の運営において専門性、誠実性、透明性を重視する安全改革アジェンダを導入した。^[3]

2009年12月、デミュレンはウマル・ファルーク・アブドゥル・ムタラブの「クリスマス爆弾犯」としての失敗した試みにつながる事実に関する重要な情報を初めて公開した。これには、ファルークがガーナのアクラでKLM航空の航空券を購入し、12月24日に通常の検査とチェックインの手続きを経て、米国ビザを事前旅客情報システムでスキャンし、「異議なし」と返答したことが含まれていた。デミュレンはまた、ナイジェリアで展開されている高度なセキュリティと技術的ソリューションを示す情報と映像を迅速に提供してナイジェリア空港のセキュリティシステムを擁護した。混沌と凡庸さの評判とは対照的に、いわゆる第三世界の国から提供された情報の詳細さと深さに、国際社会は驚愕した。ファルークの中継港であるアムステルダムのスキポール空港は、セキュリティ検査プロセス中にいかなる不正も検出できなかった。^[6]この事件を受けて、安全性とセキュリティを強化するために、ラゴスのムルタラ・モハメッド国際空港は、世界で初めて全身スキャナーと爆発物検出システムを導入した空港の一つとなった。 ^[7]

2010年8月23日、デムレン博士とナイジェリア民間航空局のリーダーシップの下、ナイジェリアはアメリカ連邦航空局 国際航空安全評価（FAA IASA）カテゴリー1の認証を取得した。これにより、ナイジェリアからアメリカ本土（米国）への直行便が運航可能となった。^{[8] 2005年に彼が任命される前は、ナイジェリアと米国の間に直行便はなかった。現在では、}アトランタ、ニューヨーク、ワシントンD.C.を含むナイジェリアと米国の目的地の間には直行便がいくつか運航されており、2011年11月にはヒューストンへの便も開始されている。^[9]

2010年9月28日、デムレンは、2010年9月28日から10月8日までカナダのモントリオールで開催された国際民間航空機関（ICAO）の第37回総会の議長に選出されました。この任命は、ICAOの190の締約国のすべての代表者によって満場一致で承認されました。 ^{[10]彼の登場は、}国連の世界的な航空機関であるICAO総会の議長にアフリカ人が選出された初めてのケースとして歴史に名を残しました。総会では、世界的な航空安全、航空セキュリティ、および航空業界の環境に関する画期的な政策が可決されました。歴史的な気候変動協定が締結されたのも、この注目すべき総会でした。^[11]

航空安全において6年間完璧な記録を残していたダナ航空992便が、2012年6月3日にラゴスのイジュ・イジェシャ地区に墜落し、乗客乗員153名が死亡した。航空事故の調査は、米国国家運輸安全委員会（NTSB）の支援を受けて、ナイジェリアの事故調査局（AIB）によって直後から開始された。フライトデータレコーダー（FDR）は、AIBの調査員チームとともに分析のため米国に送られた。^[12]ナイジェリア連邦政府は、墜落事故の調査のため、上院と下院の政治家からなる合同委員会を設置した。調査がまだ続いている間、航空機の老朽化と整備記録が不十分だったことと、使用された燃料が汚染されていたことを非難する主張から、いくつかの物議を醸す報告書が浮上した。^[13] 2013年2月11日、ウォールストリートジャーナルはNTSBが原因は人為的ミスであると判断したという報告書を発表した。^[14]

2013年3月11日、連邦政府は、墜落の原因となった航空機の老朽化と整備不足を理由にNCAAのDGを解任すべきであると勧告した政治的動機に基づく委員会の行動に対して措置を取ることを決定した。発表された声明では、「利害関係者への不十分な対応」が挙げられた。^[2] この発表を受けて、航空業界全体のさまざまな利害関係者が、7年以上にわたり空域の安全を守り、ナイジェリアがカテゴリー1を達成するなど数々の功績を残した国民的英雄が不当に扱われた理由について不満を表明した。^[15]

• 2014 FSF -ボーイング航空安全生涯功労賞 - 2014年11月^[16]
• 2014年6月、アフリカ航空開発への優れた貢献により、アフリカ航空生涯功労賞を受賞^[17]
• 2011年IATAアフリカ航空「パーソナリティ・オブ・ザ・イヤー」 – 2011年11月^[18]
• 2010年航空安全財団「ローラ・テイバー・バーバー航空安全賞」 - 2010年11月^[19]
• 2010年9月、アフリカ出身者として初めてICAO総会議長に選出される^[10]
• ナイジェリア（アフリカ6カ国目）で米国FAAカテゴリー1認証を取得 - 2010年8月^[8]
• ナイジェリアを率いてICAOユニバーサル安全監査を2006年、2008年、2010年に成功裏に完了させた^[3]
• 2008 年から 2010 年にかけて、ナイジェリアを率いて、文書追跡システム、飛行基準グループ ポータル、飛行追跡ソフトウェア、検査官トレーニング システム、ライセンス試験ポータル、航空医療ポータルなどの実装を成功させました。
• 2006年、2007年、2008年、2009年、2010年に米国運輸保安局（TSA）によるムルタラ・モハメッド国際空港とンナムディ・アジキウェ国際空港の航空保安監査をナイジェリアが成功裏に完了するよう導いた^[3]
• 王立航空協会会員– 2008年^[20]
• ナイジェリア工学アカデミー会員– 2008年^[21]
• 英国公認エンジニア協会フェロー（英国）^[21]
• 2008年This Day Awards「年間最優秀規制当局」 - 2008年^[22]

• 2008年にナイジェリアの航空業界に革命をもたらしたIATA 電子チケット/請求決済プラン（BSP）制度を導入^[21]
• ナイジェリア民間航空自治法案の迅速な成立を目指した - 2006年^[3]
• ナイジェリアにおける老朽航空機の代替に関するケープタウン条約の実施- 2006年^[23]
• 2005年の悲惨な航空事故後、ナイジェリアの旅行者と国際社会への信頼が回復した^[3]
• ナイジェリアにおけるすべての航空活動の安全監視をICAOの基準と勧告（SARP）に準拠したものにすることを保証した新しい民間航空安全規則を導入した。 ^[3]
• ナイジェリアの国家民間航空政策の基礎を築いた^[3]
• ナイジェリア民間航空局（NCAA）の最も長く在任した総局長– 2005年12月から2013年3月^{[1] [2]}
• フライトセーフティ財団理事会の初かつ唯一のアフリカ人メンバー（2003年から現在まで）^{[3] [24]}
• フライトセーフティ財団（FSF）会長（西アフリカ – 2003年～現在^{[3] [24]}
• アフリジェット航空の共同創設者（1998年）^[3]

デムレン氏は1973年にオサレティン・アフサト・デムレン氏と結婚している。2人は1969年、旧ソ連で学生時代に初めて出会った。2人はモスクワで婚約し、その後1973年にマサチューセッツ州ケンブリッジで結婚した。デムレン夫人自身も職業上の記録達成者であり、 1999年にナイジェリア中央銀行（CBN）初の女性理事に就任し、2009年に33年間の勤務を経てアペックス銀行を退職した。^{[25]現在は、アフリカ有数の金融機関の一つである}ギャランティ・トラスト銀行[ ^26]の取締役会長を務めている。2人には数人の子供と孫がいる。彼は、セグン・デムレン（有名なナイジェリアのレコードレーベル、エンパイア・メイツ・エンターテインメントの創設者）、クンミ・デムレン（ベンチャー・ガーデン・グループ、グリーンハウス・キャピタル、ビブラニウム・バレー共同創設者兼マネージング・パートナー）、キャプテン・トゥンデ・デムレン（ナイジェリアの有名パイロット）の父親です。