ハンス・ダマーズ | |
|---|---|
ダマーズをフェルドウェベルとして | |
| 生まれる | 1913年12月8日メールス 近郊のシェルペンベルク |
| 死亡 | 1944年3月17日(30歳) スタニスラウ |
| 忠誠 | |
| サービス | ドイツ空軍 |
| ランク | 中尉(死後) |
| ユニット | JG 52、EJGr 東 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ハンス・ダマース(1913年8月8日 - 1944年3月17日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 の軍人飛行士でした。戦闘機のエースとして、彼は数え切れないほどの戦闘任務で113機の空中戦勝利を挙げました。彼は数多くの地上攻撃任務で、11機の航空機、8台の機関車、39台の馬車、34台のトラック、3つの対空砲台、1台の装甲偵察車両を破壊しました。
ダマーズはメールス近郊のシェルペンベルクで生まれ、戦闘機パイロットとしての訓練を受け、 1941年に第52戦闘航空団(JG 52 - 第52戦闘航空団)に配属された。東部戦線で戦い、1941年8月31日、ドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦中に、初の戦果を挙げた。1942年8月23日、ダマーズは58機の戦果により騎士鉄十字章を授与された。1943年5月5日には、100機目の戦果を挙げたとされている。その後、戦闘機パイロットの補助訓練部隊である東部戦闘集団で教官を務めた。 1944年1月、彼はJG 52の第9飛行隊に配属された。ダマーズは1944年3月17日、空中衝突による負傷によりスタニスラウの病院で亡くなった。
キャリア
ダマースは1913年12月8日、当時ドイツ帝国のライン県にあったシェルペンベルク(現在のメールス)に生まれた。戦闘機パイロットとしての飛行訓練を経て[注 1] 、 1941年夏にJG 52の第IIIグループ(第3グループ)の飛行隊であるJG 52(JG 52-第52戦闘航空団)の第7飛行隊に配属された。[ 2]
ソ連との戦争
バルカン半島戦線での短期間の展開の後、第3飛行隊は6月中旬までにブカレスト行きを命じられた。 [3]そこで部隊はLuftwaffenmission Rumänien (ルーマニア空軍派遣団) の傘下となり、新型でより強力なメッサーシュミット Bf 109 F-4 モデルに再装備された。1941年6月21日、同飛行隊はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えるためミジル行きを命じられた。その主な目的はプロイェシュティの油田と製油所を戦闘機で護衛することだった。[4]侵攻に先立ち、ゴットハルト・ハンドリック少佐からアルベルト・ブルーメンザート少佐が第3飛行隊の指揮官に就任した。ブルーメンザートは10月1日にフーベルトゥス・フォン・ボニン大尉に交代した。当時、フォン・ボニンはまだ療養中であったため、第9飛行隊の指揮官フランツ・ヘーリング大尉が代理のグループ司令官(グループ司令官)にも任命された。[5] 8月27日、第3飛行隊はオレクサンドリアの東南東約20キロにあるシュチャストリヴァヤという飛行場に到着した。[6]そこで、ダマーズは8月31日にポリカルポフI-16戦闘機に対して初の空中戦勝利を主張した。翌日、彼は別のI-16戦闘機を撃墜したと記録された。[7]
9月24日、III.グルッペはポルタヴァ空軍基地に移動し、第1次ハリコフの戦いで第17軍を支援した。[8] 10月14日、ダマーズは別のI-16戦闘機に対して3回目の空中戦で勝利したと主張した。3日後、彼はヤコブレフYak-1戦闘機の初期のドイツ空軍の呼称であるI-26戦闘機を撃墜した。[9] 10月23日、III.グルッペはポルタヴァからチャプリンカに移動した。[10]翌日、彼はイシュン近郊でポリカルポフI-15戦闘機を撃墜したと主張した。[11] 11月2日、戦闘団はタガンログに移動し、 1942年1月1日までそこに留まった。 [10]この期間中、ダマーズは12月6日にI-16戦闘機2機、12月9日にもう1機のI-16戦闘機を撃墜したと主張し、1941年最後の撃墜は12月27日である。[12]

4月29日、クリミア戦役中、III.グルッペはクリミア半島のフェオドシヤ西方にあった旧ドイツ人居住地のインフルにある小さな村、チューリッヒタールへ移動した。5月1日、グルッペは第8航空軍団の指揮下となり、ケルチ半島の戦いとセヴァストポリの包囲戦で第11軍を支援していた。[13]その日、彼はミコヤン・グレヴィチのMiG-1戦闘機を撃墜し、1942年初の、そして通算10回目の戦果を挙げた。[14]チューリッヒタールを拠点として活動していたダマーズは、さらに8機の戦果を挙げ、合計戦果を18機に伸ばした。[15] 5月12日、III.第3戦闘グループはまたもや移動を命じられ、ハリコフの東10キロにあるハリコフ・ローガン飛行場へ移動し、そこで第二次ハリコフの戦いに参加した。[16]翌日、ダマーズはドネツ川沿いのスタルイ・サルティウの戦闘地域でミグ1戦闘機3機を撃墜したと主張した。[17]その後数週間で、第3戦闘グループは何度となく移動した。5月19日、グループ一行はバルヴィンコヴェへ移動し、6月12日までそこに留まり、主にイジウム突出部で包囲されたソ連軍と戦った。[16]ここでダマーズは5月26日、イリューシンIl-2地上攻撃機1機とペトリャコフPe-2爆撃機3機を撃墜したと主張した。[18]
その後、 6月22日、同飛行隊はベルゴロド、そしてハリコフとクピャンスクのほぼ中間に位置するグラコヴォに向かうよう命令された。[ 19 ]その日、ダマーズはソ連の戦闘機5機を撃墜し、初めて「一日でエース」となった。 [20] 6月28日、ドイツ軍はロシア南部で戦略的夏季攻勢「ブルー作戦」を開始した。7月7日、A軍集団はコーカサスの油田に向けて前進を開始した。[21] 7月10日、ダマーズはドイツ十字章金章を授与された。[22] 3日後、第3飛行隊はルハンスキーの飛行場に移動した。[23] 7月17日、ダマーズ(Bf 109 G-2 Werknummer 13435、工場番号)と僚機のクルト・ケゼル伍長がソ連のYak-1戦闘機パイロット(当時はスターシー・レイテナント)のアレクサンドル・ポクルィシュキンに襲いかかったが、後にソ連で2番目に多くの得点を挙げたエースパイロットは両者を撃墜した。ケゼルは死亡し、ダマーズは脱出した。[24] [25]
7月19日、III.グルッペはタガンログに移動し、7月29日までそこに留まった。[23]ダマーズは成功を続け、 7月28日にはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3を2機撃墜し、1942年8月6日にはポリカルポフI-153複葉戦闘機1機とLaGG-3を2機撃墜した。ダマーズは51機の撃墜により、1942年8月23日に騎士鉄十字章を授与された。 [ 26 ]授与式はヘルマン・グラーフによって行われた。[27] 8月27日、III.グルッペはテレク川沿いのモズドク北北東にあるゴンシュタコフカという飛行場に到着した。そこでダマーズは9月5日、5機のカーチス P-40 ウォーホーク戦闘機を相手に2度目の「一日でエース」となり、合計撃墜数を63機とした。[28] 9月19日、第3飛行隊はモズドク西方のソルダツカヤ飛行場に到着した。同飛行隊は1943年1月1日までここに留まるが、モズドクとディゴラの飛行場も使用する。[29]ソルダツカヤを拠点として活動したダマーズは、9月18日までに撃墜数を75機に増やした。[30] 1942年末までに、彼の撃墜数は89機に増え、第3飛行隊で4番目に成功した戦闘機パイロットとなった。[31]
1943年3月15日、ダマーズの第7飛行中隊は、ヴァルター ・クルピンスキー中尉の指揮下に入った。[32]同飛行隊は1943年4月1日、クバン橋頭堡の戦闘地域へ移動し、タマンの飛行場を拠点とした。7月2日までタマンを拠点として活動した第3飛行隊は、5月12日にケルチ、5月14日にサラブーズとサキ、5月23日にチューリッヒタール(現在のソロテ・ポレ、都市集落キロフスケ近郊の村) 、6月25日と26日にエフパトリアからも飛行任務を遂行した。 [33] 1943年5月5日、ダマーズはその日2機のLaGG戦闘機を撃墜し、100機目の撃墜を記録した。[34]彼は100機目を達成した39人目のドイツ空軍パイロットとなった。[35]
戦闘機パイロット教官と死

1943年5月、ダマーズは東部戦線に派遣される新人戦闘機パイロットの専門訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Ostに教官として異動した。7月23日、ラリュー飛行場で乗っていたBf 109が転覆し、地上事故で重傷を負った。回復後、1944年1月にJG 52の第9飛行隊、別名カラヤ飛行隊に異動した。[22]当時、第9飛行隊はエーリッヒ・ハルトマン中尉 の指揮下にあった。[36]この飛行隊もJG 52の第3飛行隊の傘下にあった。 1943年7月5日、フォン・ボニンの指揮官はギュンター・ラル大尉に交代していた。[32]
1944年1月初旬、III飛行隊はマラ・ヴィスカに拠点を置いていた。1月9日から10日にかけての夜、飛行場はソ連のT-34戦車に制圧され、急いで放棄しなければならなかった。その後、飛行隊はペルヴォマイスクの東約35キロに位置するノヴォクラースネの飛行場に移動した。[37]飛行隊は2月22日までマラ・ヴィスカに留まり、その後ウーマニに撤退した。[38] 3月6日、II飛行隊はカリニフカに向かい、 3月8日にヴィーンヌィツャに、 3月12日にプロスクリウに向かった。[38]ここで、ダマーズは3月12日にLaGG戦闘機1機、翌日にもう1機、最後の2機の空中戦で勝利したと主張した。[39]
ダマーズのBf 109 G-6(工場番号20162)「黄色の9」は、1944年3月13日にオレシン近郊で撃墜されたラヴォチキンLa-5の残骸に衝突された。[40] [41]ダマーズは脱出したが、パラシュートが翼に引っかかった。ダマーズは負傷により屈し、1944年3月17日にスタニスラウ(現在のイヴァーノ=フランキーウシク)の病院で死亡した。[2] [42]彼は死後、少尉に昇進した。 [2]ダマーズはゲルトルート・ダマーズ(旧姓ファルケンブルク)と結婚した。夫婦にはマンフレッドとハンス=ヨアヒムという2人の息子がいた。[27]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ダマーズは113機の撃墜を記録した。[43]著述家のオーバーマイヤーとスピックも、ダマーズが不特定多数の戦闘任務で113機の撃墜を記録したとしており、さらに目撃者のいない23機の撃墜を記録している。[2] [ 44]数多くの地上攻撃任務で、ダマーズは11機の航空機、8台の機関車、39台の馬車、34台のトラック、3つの対空砲台、1台の装甲偵察車両を破壊した。[45] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、103件の撃墜記録を発見したが、それらはすべて東部戦線でのものだという。[46]
勝利の主張は、例えば「PQ 06894」のように、地図参照(PQ = Planquadrat )に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ( Jägermeldenetz )は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの場所エリアが与えられた。[47]
受賞歴
- 鉄十字章(1939年)第2級および第1級[75]
- 1942年6月29日、司令官兼パイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞[76]
- 1942 年 7 月 10 日、第 7 戦闘航空団の指揮官として金のドイツ十字章[77] [注 6]
- 1942年8月23日、第9戦闘航空団52の野戦飛行隊長およびパイロットとして騎士鉄十字章を受章[79] [注7]
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[1]
- ^ マシューズとフォアマンは12時39分に主張した。[22]
- ^ マシューズとフォアマンは16:12に主張した。[58]
- ^ マシューズとフォアマンは13時49分に主張した。[58]
- ^ この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[71]
- ^ 1942年7月20日のオーバーマイヤーによる。[78]
- ^シャーザーによれば、7./ 第52戦闘航空団のパイロットとして。 [80]
参考文献
引用
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外部リンク
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