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ハンプトン・ローズ橋・トンネル | |
|---|---|
 トンネル内の西行き | |
| 座標 | 北緯36°59′14″ 西経76°18′20″ / 北緯36.987197° 西経76.305542° / 36.987197; -76.305542 |
| 運ぶ |   I-64 / US60 |
| 十字架 | ハンプトン・ローズ |
| ロケール | ノーフォークからバージニア州ハンプトンへ |
| 管理人 | バージニア州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 複合構造：低層架台、平行単管トンネル、人工島 |
| 全長 | 3.5 マイル (5.6 km) |
| 上部クリアランス | 14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) (東行き) 13 フィート 6 インチ (4.11 メートル) (西行き) |
| 車線数 | 合計4台：西行き2台、東行き2台 |
| 歴史 | |
| オープン | 1957年11月1日（西行き）1976年11月1日（東行き） |
| 位置 | |
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ハンプトン・ローズ橋梁トンネル（HRBT ）は、ハンプトン・ローズを横断する全長3.5マイル（5.6 km）の橋で、州間高速道路64号線（I-64）とアメリカ国道60号線（US 60）が交差しています。これは、米国バージニア州南東部のハンプトン・ローズ港の主要航路の下にある橋、架台、人工島、トンネルで構成される4車線の施設です。
この道路は、バージニア半島のフォートモンロー近くの独立都市ハンプトンの歴史あるフィーバス地区とサウスハンプトン・ローズのノーフォーク市のウィロビー・スピットを結び、ハンプトン・ローズ・ベルトウェイの一部となっています。
歴史とデザイン
HRBTが開通する前（HRBTに対応するモニター・メリマック記念橋トンネル、またはMMMBTよりもずっと前）、バージニア州運輸局（VDOT）は、港の南側から半島へ車両を運ぶフェリーを運営していた。ルートは2つあり、1つはノーフォーク海軍基地近くのハンプトン・ブールバードからニューポートニューズのダウンタウンまで、もう1つはウィロビー・スピットからハンプトンのフォートモンローまでのあまり人気のないルートだった。当時の交通量は通常、1日あたり約2,500台だった。元々の2車線構造は、4,400万ドル（2023年には3億6,500万ドルに相当[1]）の費用をかけて、有料施設として1957年11月1日に開通した。人口と交通量が増加するにつれ、1972年に平行する橋とトンネルの建設が開始された。9,500万ドル（2023年には3億9,600万ドルに相当[1]）をかけたHRBTの第2区間の建設は、 1956年の連邦補助高速道路法に基づいて認可された州間高速道路システムの一部として、 I-64の一部として資金提供された。つまり、高速道路信託基金からの連邦道路管理局（FHWA）資金の90パーセントとVDOT資金の10パーセントで資金提供されたことを意味する。第2区間は1976年11月1日に無料道路として開通した。
デザイン
HRBT には、別々に建設された橋とトンネルの構造上に、片道 12 フィート (3.7 m) 幅の 2 車線があります。この橋とトンネルは、当初、州道 168 号線(SR 168) とUS 60 号線として標識されていました。1976年に 2 番目のスパンが開通した際に、 I-64の指定を受け、その後ずっと後に、SR 168 は交差点の南側で切断されました。HRBT トンネルの中心線は、深さ 50 ～ 60 フィート (15 ～ 18 m)、幅 1.5 マイル (2.4 km) の自然に深い水路を横切っており、深い水路の端と各岸の間の水深はわずか 6 ～ 10 フィート (1.8 ～ 3.0 m) です。
HRBT には、ハンプトン ローズ川がチェサピーク湾に流れ込む場所に、トンネル入口用の人工島が 2 つあります。南入口島はウィロビー スピットの北約 1.2 マイル (1.9 km) にあります。この島は、北東 250 フィート (76 m) にある 15 エーカー (6.1 ha) の人工島リップ ラップスと土手道でつながっており、港湾防衛の一環として 1817 年に建設されました。
北の入口島はオールド ポイント コンフォートの西約 0.25 マイル (0.40 km) にあります。ただし、HRBT の北側の橋梁部分は、ハンプトン本土まで北に 0.6 マイル (0.97 km) 伸びています。
現代
HRBT の設計では、米海軍大西洋艦隊の本拠地であるノーフォーク海軍基地、多くの造船所、重要な港湾施設に近いことから、より費用対効果の高い跳ね橋ではなくトンネルが採用されています。橋とトンネルの組み合わせであれば、戦時中や自然災害で破壊されても、重要な航路を遮断することはありません。
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もう一つの 4 車線施設であるMMMBT は1992 年に完成しました。MMMBT はハンプトン ローズ港を横断する 2 番目の橋梁トンネルとなり、HRBT を補完して交通渋滞の緩和をもたらしました。MMMBT はハンプトン ローズ環状道路の一部でもあります。
車高超過車両
ノーフォークからハンプトンまでの現在の西行きトンネルは、1957年に建設されたオリジナルのトンネルで、1970年代に建設された新しい東行きトンネルよりも高さが低く、14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) に対して 13 フィート 6 インチ (4.11 メートル) です。このため、ウィロビー スピット側の橋の端の近くに特別な高さ超過検出器が設置され、トラックの運転手に検査所で停止してトラックの高さをより正確に測定するように警告します。トラックの運転手がこの警告を無視するか、何らかの理由で検査所で停止しない場合は、トンネルにいる VDOT の職員に警告が送られ、トラックにはトンネル入口の前で停止するように警告と旗が立てられます。ラッシュ アワー時に高さ超過が発生した場合は、最高 2,500 ドルの罰金が科せられる場合があります。これは、トンネルで車両が方向転換する場合、影響を受ける車両を橋のトンネルの片側から反対側に方向転換させるために、両方向の交通を完全に停止する必要があるためです。[2] [3] VDOTは現在、トンネルに近づく高さ超過を減らすためにトンネルのかなり手前で車両を検知する高さ超過検知システムを改善するための新しいシステムを特定しており、このプロジェクトには州に90万ドルの費用がかかると見積もられています。
2009年7月の洪水
2009 年 7 月、ハンプトン ローズ地域を雷雨が襲った後、西行きのトンネルが部分的に冠水しました。この冠水は水道本管の破損が原因で、破裂してトンネルの道路下の空間に何百万ガロンもの水が溜まりました。空間から水を排出するためのポンプが機能しなくなり、道路に水たまりができ始め、VDOT は 2009 年 7 月 2 日の正午に 7 時間近くトンネルを閉鎖せざるを得ませんでした。[4]
この閉鎖により、何十万人もの通勤者、観光客、そして独立記念日の祝日のために西へ向かっていたハンプトン・ローズ住民は、半島へ行く唯一の代替ルートであるMMMBTまたはジェームズ川橋を迂回せざるを得なくなった。MMMBTは午後に独自のトラブルに見舞われ、複数の車両が衝突して北行きの車線が閉鎖され、トンネルが閉鎖されてI-664に沿って20マイル（32 km）の交通渋滞[5]が発生した。ジェームズ川橋も嵐による電線切断のため7月2日に閉鎖された[6] 。3つの水路すべてで発生した一連の出来事は、交通の「最悪の嵐」を引き起こし、ハンプトン・ローズのすべての主要幹線道路で交通渋滞を引き起こした。
ハンプトン・ローズ橋・トンネルの浸水は、ハリケーン接近時の地域の避難能力について広範な懸念を引き起こした。HRBT、MMMBT、ジェームズ川橋は、バージニアビーチ、ポーツマス、ノーフォーク、チェサピークの住民にとって主要なハリケーン避難経路となっているからである。[5]
2016年7月の車両衝突と火災
2016年7月16日午後7時30分、ハンプトンからノーフォークへ向かう東行きトンネルの4分の3の地点で、フォルクスワーゲン パサートとアキュラの衝突事故が発生した。アキュラはパサートに追突され、両車両は炎上してトンネル内に煙が充満し、現場のトンネル内に35台の車両が閉じ込められた。どちらのトンネルにも避難通路がなかったため、80人の運転手と乗客は車両を置き去りにして煙の中を歩いてトンネルから脱出しなければならなかった。他の4人が病院に搬送され、15人が煙を吸い込んで現場で治療を受けた。火災によりトンネルの壁に中程度から重度の損傷が発生し、VDOTはトンネルで夜間の道路工事を通じて修復した。[7]
この事故により両方向の交通が4時間にわたって遮断され、最終的に西行きは午後11時に再開され、東行きは午後11時45分に再開された。[8]パサートの運転手はバージニア州警察から車間距離を詰めすぎたとして告発された。[7]
2020年代の拡大
| 位置 | バージニア州ハンプトン・ローズ |
|---|---|
| 提案者 | 交通局 |
| 状態 | 工事中 |
| タイプ | 新しい橋とトンネル、そして高速道路を6車線に拡張 |
| 費用見積 | 33億ドル |
| 完了日 | 当初は2025年11月、後に2027年に修正 |
| ステークホルダー | VDOT、ハンプトン市およびノーフォーク市 |
バージニア州運輸局（VDOT）によると、1958年には1日平均6,000台の車両が施設を使用していたが、2008年には1日平均88,000台の車両が使用しており、観光シーズンには100,000台を超え、1日あたり77,000台の当初の設計容量を大幅に上回ったため、[9]この地域で最も重要な水路橋の交通量を改善する方法について数十年にわたる議論を引き起こした。HRBTの交通量増加に関する研究は、1990年代初頭にまで遡る。1992年、バージニア州議会はVDOTにHRBTの交通量増加の調査を要請した。その研究の結論では、渋滞を緩和するには問題の長期的かつ大規模な解決策が必要であると判断された。その後 14 年間にわたり、VDOT は 1999 年、2008 年、2012 年、2016 年に数多くの調査を実施し、財政的にも物理的にも建設が可能な候補建物の選択に役立てました。
約20年にわたる調査と計画を経て、連邦運輸委員会と、このプロジェクトを担当する2つの地域委員会（ハンプトン・ローズ運輸責任委員会/HRTPO）は、2016年に全会一致で、現在の橋梁トンネルとそのアプローチを合計4車線からI-664インターチェンジからI-564インターチェンジまで両方向4車線に拡張し、東行き（ハンプトンからノーフォーク）の交通を運ぶために2つの新しい2車線の橋梁トンネルを建設する33億ドルのプロジェクトを可決した。最終的な環境影響調査は2017年5月に公表され、FHWAからの決定記録は6月に許可された。[10] [11] 2020年10月29日、ハンプトンでプロジェクトの起工式が開催された。2025年11月までに完成する予定だったが、後に2027年に変更された。[12] [13] [14]
2024年4月17日、長さ430フィートの掘削機がノースアイランドのコンクリートで覆われたピットを突破し、新しい西行きトンネルの輪郭を完成させた。[15] [16]
参照
参考文献
- ^ ab ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ 「法案：大型トラックの所有者は西行きHRBTの使用で罰金を科される」デイリープレス。バージニア州ニューポートニューズ。 2015年1月29日。 2023年12月23日閲覧。
- ^ Ballesteros, Stephanie (2015年6月29日). 「法律の変更によりHRBTの混雑が緩和される可能性がある」WAVY News。 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「52 年前のパイプの破損が HRBT の混乱の原因に」The Virginian-Pilot。バージニア州ノーフォーク。2009年 7 月 11 日。2009年10 月 26 日閲覧。
- ^ ab Messina, Debbie; Minium, Harry (2009年7月3日). 「自動車運転者は動揺、当局は交通渋滞の大失敗に激怒」 . The Virginian-Pilot . バージニア州ノーフォーク. 2023年12月23日閲覧。
- ^ Holtzclaw, Mike (2009年7月2日). 「嵐の余波がハンプトン・ローズを襲う」.デイリー・プレス. バージニア州ニューポート・ニューズ. 2009年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月6日閲覧。
- ^ ab タッカー、ケビン（2016年7月17日）。「HRBTで自動車事故による火災が発生、運転手が起訴」WTKRニュース。 2023年12月23日閲覧。
- ^ 「HRBTで車両火災、4人病院に搬送」WVECニュース。 2023年12月23日閲覧。
- ^ 「ハンプトン・ロードのトンネルと橋」VDOT 。 2009年7月6日閲覧。
- ^ 「FAQ」。ハンプトン・ローズ・クロッシング調査。 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「ニュースと情報」。ハンプトン・ローズ・クロッシング調査。 2017年6月16日閲覧。
- ^ 「HRBT拡張プロジェクト」VDOT 。 2023年5月22日閲覧。
- ^ 「ハンプトン・ローズ橋とトンネル（HRBT）の拡張」。フラットアイアン。 2023年12月23日閲覧。
- ^ 「橋のトンネル拡張工事は完了までにさらに18か月かかる」。WHRO 。 2024年3月28日閲覧。
- ^ 「ハンプトン・ローズ橋トンネル」www.virginiaplaces.org . 2024年5月24日閲覧。
- ^ 「ビデオ」。ハンプトン・ローズ橋・トンネル拡張プロジェクト。 2024年5月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンプトン・ローズ橋トンネルに関連するメディアがあります。
- 未来への道ウェブサイト
- Google マップ上のハンプトン ローズ橋トンネル
- I-64 に接続する 3 桁の州間高速道路に関する Kurumi の Web サイト
- バージニア州運輸局: ハンプトン ローズのトンネルと橋