HMS ゼブラ (R81)

歴史
イギリス
名前	HMSゼブラ
同名の人物	シマウマ
注文済み	1942年2月12日
ビルダー	ウィリアム・デニー＆ブラザーズ、ダンバートン
横たわった	1942年5月14日
発売	1944年3月18日
委託	1944年10月13日
識別	ペナント番号：R81
運命	1959年2月12日に解散のためニューポートに到着
一般的な特徴
クラスとタイプ	Z級 駆逐艦
変位	1,710トン
長さ	362 フィート 9 インチ (110.57 メートル)
ビーム	35フィート8インチ（10.87メートル）
下書き	10フィート（3.0メートル）
推進	ツイン蒸気タービン
スピード	最高速度37ノット（時速69km、時速43マイル）
補体	185
武装	QF 4.5インチ（114mm）砲4門 40mm砲5門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管8基

HMSゼブラはZ 級 駆逐艦でした。当初はHMS ウェイクフルと命名される予定でしたが、進水前の 1943 年 1 月に改名されました。この駆逐艦は 1944 年 3 月 18 日にスコットランドのダンバートンのウィリアム デニー & ブラザーズ造船所で進水し、 1944 年 10 月 13 日に就役しました。当時ランカシャー州にあったアームストンの民間団体によって「採用」されました。

Z級駆逐艦は、対潜護衛を含む一般任務を想定し、量産に適した戦時非常事態計画の駆逐艦であった。戦前のJ級駆逐艦の船体と機関部をベースにしていたが、生産を迅速化するため、武装はより軽量化されていた（事実上、当時入手可能な武装は何でも可能だった）。^{[1] [2]} Z級8隻は、1941年の戦時建設計画に基づいて発注された5つの戦時非常事態駆逐艦隊（U級、V級、W級、Z級、Ca級（40隻））のうちの1つである第10非常事態駆逐艦隊を構成していた。^[3]

Z級は全長362フィート9インチ（110.57メートル）、水線高348フィート0インチ（106.07メートル） 、垂線間の高さ339フィート6インチ（103.48メートル）、全幅35フィート8インチ（10.87メートル）、平均喫水10フィート0インチ（3.05メートル）、満載時14フィート3インチ（4.34メートル）であった。^{[4] [5]} 排水量は標準で1,710英トン（1,740 トン）、満載時2,530英トン（2,570トン）であった。^[5] 2基のアドミラルティ3ドラム水管ボイラーが、 300ポンド/平方インチ（2,100 kPa）、630 °F（332 °C）の蒸気を2組のパーソンズ単減速ギア付き蒸気タービンに供給し、2本のプロペラシャフトを駆動した。機械の定格は40,000軸馬力（30,000  kW）で、最大速度は36ノット（41 mph、67 km/h）、全負荷時には32ノット（37 mph、59 km/h）だった。615トンの石油を搭載し、20ノット（23 mph、37 km/h）で4,675海里（5,380 mi、8,658 km）の航続距離を実現した。^[5]

この艦の主砲は4.5インチ（120 mm）QF Mk. IV砲4門で、55度の角度まで仰角調整が可能で、ある程度の対空能力を備えており、Z級は新型砲を採用した最初の駆逐艦のクラスとなった。^{[6] [7] [8]}近接対空兵装は、ボフォース40mm砲用のハーゼマイヤー安定型連装砲塔1基とエリコン20mm機関砲6門（連装砲2門、単装砲2門）であった。 [ ^{5] [9]} 1945年に改修され、エリコン2門が2ポンド（40mm）「ポンポン」機関砲2門に交換された。^[9] 21インチ（533mm）魚雷 用の4連装砲塔が2基装備され、爆雷装填装置として爆雷迫撃砲4門と爆雷架2基が装備され、爆雷は合計70発搭載されていた。^[5] ゼブラの乗組員は士官を含め179名であった。^[5]

Z級駆逐艦8隻は1942年2月に発注され、^[a]ゼブラとなる艦は1942年5月14日にウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社のダンバートン造船所でウェイクフルとして起工された。[ ^{10] [13]}同艦は1943年1月に改名され、^[14]フェアフィールド社で建造中だったゼブラとなる予定だった駆逐艦も同時にウェイクフルに改名された。 ^[15]ゼブラは1944年3月8日に進水し、 1944年10月13日に完成し、 ^{[10] [13]}同日就役した。 ^{[16]同艦はイギリス海軍で就役した}ゼブラ号の6隻目の艦となった。^[17]

就役後、ゼブラは訓練期間を経てスカパ・フローに拠点を置く本国艦隊の第2駆逐艦隊に加わった。1944年10月3日の給油艦サン・カストロとの衝突、10月15日のグリーノックの桟橋との衝突など、一連の事故により作戦任務は遅れ、駆逐艦は1944年11月25日から12月16日までグラスゴーで修理中だった。 ^[14]任務には北西アプローチでの護衛任務と哨戒が含まれるほか、多数の北極船団の護衛、北海とスカンジナビア沖でのその他の作戦活動を行った。^[16] 1945年1月1日、ゼブラは12月30日にスコットランドのユー湖を出港した北極船団JW63の護衛に加わった。ゼブラは船団の外側の護衛艦として1月8日にコラ入江に無傷で到着するまで続いた。^{[18] [19]}ゼブラは再び帰路の船団、RA63船団の一員となり、1月11日にコラを出港し、1月21日にエウェ湖に到着した。^{[19] [20]}ゼブラは次の北極行き船団JW64の護衛に加わる予定だったが、故障のため引き返し、フェロー諸島に入港した。 [ ^21]修理後の1945年2月11日、ゼブラはノルウェー沖での機雷敷設および対船舶作戦であるセレン作戦中に護衛空母プレミアおよびパンチャーの護衛に参加した。 ^[16] 2月26日から27日にかけて、ゼブラはイギリス行きの北極船団RA64の護衛を強化した。^[22]ゼブラは1945年3月17日から5月15日までリバプールで修理と整備を受けた。 ^[14]戦争が終結に近づくと、ゼブラは本国艦隊に派遣され、以前ドイツ占領下にあった国々の再占領作戦を支援し、護衛任務も含まれていた。^[16]

終戦後、ゼブラは第4駆逐艦隊に加わり、1947年までそこで任務に就いた。その後、この艦は退役し、プリマス 予備艦隊の予備艦に格下げされた。1952年、ゼブラはハリッジ予備艦隊に所属し、1年後にプリマスに戻った。^[23]

この船は対潜 フリゲート艦への改修が予定されており、主武装は撤去される予定だった。しかし、1955年にこの作業は中止され、売却リストに載せられた。西ドイツへの移送計画もあったが、西ドイツ当局の検査後、状態が悪いためこの提案は却下され、1958年にBISCOに売却され、モンマス州ニューポートでキャッシュモアによって解体された。1959年2月12日、曳航されて解体場に到着した。

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• HMSゼブラの経歴