HMS ダーウェント (1807)

HMSダーウェント-巡洋艦級
歴史
イギリス
名前	HMSダーウェント
注文済み	1806年10月1日
ビルダー	アイザック・ブラックバーン、ターンチャペル
横たわった	1806年12月
発売	1807年5月23日
委託	1807年6月
故障中	1815年に完済
運命	1817年3月7日販売
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クルーザー級 ブリッグスループ
トンの負担	382 (ブルガリア)
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門 6ポンド砲2門

ダーウェント号は1807年に進水し、その年の後半にはイギリス海軍が奴隷貿易を取り締まるために派遣した最初の船の一つとなった。

1807年6月、ウィリアム・ゴート司令官はダーウェントを海峡方面に向けて就役させた。11月にはフレデリック・パーカー司令官がゴート司令官の後任となった。パーカーは11月17日、5等フリゲート艦HMSソールベイとタイグレス、輸送船アジャンコート、植民地スクーナー船ジョージ、および数隻の商船を伴い、シエラレオネ行きのアフリカ西海岸に向けて出航した。シエラレオネ総督エドワード・コロンバイン提督はソールベイで旗を掲げた。これらの軍艦は、大西洋横断奴隷貿易を阻止するために英国政府が設立した西アフリカ艦隊の最初の艦艇であった。

船がゴレ島に到着すると、コロンバインとそこのイギリス軍守備隊司令官チャールズ・ウィリアム・マクスウェル少佐は、フランスの私掠船がセネガルを基地として利用し続けるのを防ぐため、セネガルへの攻撃を決定した。マクスウェル少佐と王立アフリカ軍団の約160名の兵士はアジャンクール号に乗り込んだ。その後、アジャンクール号、ソルベイ号、ダーウェント号、タイグレス号、その他の船が7月4日に出航し、7月10日に川の対岸の浅瀬に到着した。^[2]

遠征隊が波間を越えて軍隊を上陸させたとき、ダーウェントのパーカー大尉、士官候補生の一人、および水兵6人が溺死した。軍隊は120人の水兵と50人の海兵隊員とともに川を遡った。フランス軍の正規軍160人と民兵240人は撤退し、7月13日にサン・ルイは降伏した。フランス人捕虜は仮釈放でフランスに送還された。^[2]

7月11日、ソールベイは川を遡上しようとして座礁した。乗組員全員とほとんどの物資は救助された。コロンバイン艦長はパーカーに代わってジョセフ・スウェイビー・テトリー中尉をダーウェントの指揮官に任命した。 ^{[2] [3]}

1809 年 8 月 22 日、ダーウェント号はソールベイ号の船長と乗組員を乗せてスピットヘッドに到着しました。4 日後、ダーウェント号はポーツマスに入港しました。

8月31日、テトリーは司令官に昇進し、ダーウェントの指揮を執ることが確認されました。1810年1月から10月にかけて、ダーウェントはポーツマスで艤装工事が行われました。1810年5月、ジョージ・サットン司令官が指揮を執りました。^[1]

1811年7月30日、ダーウェントはフランスの私掠船ラフルールを捕獲した。グランヴィル出身のラフルールは小火器で武装した20人の乗組員を乗せていた。^{[4] [a]}

ブル・マスターのフロイントシャフト号は、前部マストを失った状態で11月18日にラムズゲートに到着した。同船はダーウェント号に拘留されていた。^[6]

1813年2月7日、ダーウェントはリザード沖でフランスの私掠船エドゥアールを拿捕した。エドゥアールは16門の大砲で撃たれたが、搭載されていたのは8門だけだった。乗組員は49名で、前日の夕方にサン・マロを出発しており、拿捕はしていなかった。^{[7] [b]}

2月9日、ケベック号のアダムス船長はポーツマスに到着した。^[c]ケベック号はロンドンからジブラルタルへ航行中、1月20日、アメリカの私掠船ポール・ジョーンズが3時間の戦闘の末、リスボン近郊で拿捕した。^[d] 5月23日、HMSレオニダスが追跡の末、アイルランド沖でケベック号を拿捕した。追跡中に、ポール・ジョーンズの乗組員85名のうち5名が負傷した。^[10] ダーウェントがケベック号を奪還し、イギリスに送り返した。^[11]

ウォーカー船長のホレイショ号は、10月24日の数日前にポーツマスに到着した。 ^[e]テネリフからロンドンへ航行中、14門の大砲と95人の乗組員を乗せたフランスの私掠船がワイト島沖でこの船を拿捕した。ダーウェントはバルフルール沖でこの船を再び拿捕し、イギリスに送り返した。^[13]

12月24日、ロイズ・リストは、ダーウェントがフランスの私掠船ディリジェント（大砲14門、乗組員120名）に拿捕されたレースホース号を奪還したと報じた。レースホース号は拿捕されたとき、ニューファンドランドからテインマスへ航行中だった。^{[14] [f]}

ダーウェントは12月20日にプリマスに到着した。ダーウェントは11月25日にセント・アンデロ行きの船団とともにプリマスを出発した。30日、輸送船「N」がバウスプリットとフォアマストを失い、ダーウェントは2日間曳航した。しかし嵐が来て、ダーウェントは曳航を中止しなければならなくなり、輸送船の安全が危ぶまれた。ダーウェント自身も嵐でバウスプリットを失い、大砲を船外に投げ出さなければならなかったが、3隻の輸送船とともにセント・アンデロに無事到着した。^[14]

1814 年 6 月、トーマス・ウィリアムズ司令官がサットン司令官に代わった。ダーウェントは1815 年に解雇された。

「陛下の海軍の主要役員および委員」は、1817年3月7日に「チャタムに停泊中の382トンのダーウェント・スループ」を売りに出した。^[16] ダーウェントは1817年3月7日にチャタムのヤング氏に850ポンドで売却された。^[1]

• アラン・デメリアック (2003)。 La Marine du Consulat et du Premier Empire : nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (フランス語)。エド。アンクレ。ISBN 2-903179-30-1. OCLC  162449062.
• エモンズ、ジョージ・フォスター（1853年）。1775年の創設から1853年までの米国海軍。各艦艇の任務と運命の簡単な歴史付き。ジョージ・F・エモンズ中尉編纂。海軍省の管轄下。これに、米国旗の下に装備された民間の武装艦艇のリストが追加されている。また、1850年に米国市民が所有していた収入船、沿岸調査船、および主要な外洋蒸気船のリストも含まれている。ワシントン：ギデオン社。
• マーシャル、ジョン(1829)。「テトリー、ジョセフ・スウェイビー」 。王立海軍伝記。第 3 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 6–11。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。