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 1748年に作られたセンチュリオンの模型
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| 歴史 | |
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.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSセンチュリオン |
| 注文済み | 1729年10月17日 |
| ビルダー | ポーツマス造船所 |
| 横たわった | 1729年9月9日 |
| 発売 | 1732年1月6日 |
| 運命 | 1769年に解散 |
| 注記 |
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| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 60門砲4 等戦列艦 |
| トンの負担 | 1005平方メートル |
| 長さ | 144 フィート (43.9 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 40フィート（12.2メートル） |
| ホールドの深さ | 16 フィート 5 インチ (5.0 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 |
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センチュリオンはイギリス海軍の60門砲搭載の4等戦列 艦で、ポーツマス造船所でジョセフ・アリン・ザ・ヤンガーによって建造され、1732年1月6日に進水した。[1]センチュリオンの建造当時、1719年の国制により、建造中のほぼすべての船の寸法が定められていた。イギリス艦と大陸のライバル艦の相対的な大きさに関する懸念から、センチュリオンは国制で定められた幅よりも1フィート (0.3 m) 広く建造するよう命じられた。同時期にリッポン も同様に国制に従わない寸法で建造された。[2]
初期のキャリア
センチュリオンは1734年にフランシス・ダンセイズ艦長の指揮下で就役した。[3]海峡艦隊に所属し、 1736年にはジョージ・プロクター艦長の指揮下でサー・ジョン・ノリスのリスボン遠征に参加した。往路ではジョン・ハリソンを乗せており、ハリソンは初の海上用タイムキーパー「H1」を試用していた。 [4]プロクターは1736年10月4日にリスボンで死去し、ジョン・デュレル艦長が後を継いで艦長となった。[3]
ジョージ・アンソン艦長が1737年12月に指揮を執り、アフリカ海岸、次いでジャマイカまで小規模な艦隊を率いて出航し、1739年後半にイギリスに戻った。[3]その後、1739年8月から1740年1月にかけてポーツマスで4,791ポンド4.8ペンスの費用をかけて改装が行われ、南米沿岸のスペイン船舶を妨害し、マニラのガレオン船を阻止するという特別任務に備えた。[3]
アンソンの周航
オーストリア継承戦争の勃発に伴い、アンソンはセンチュリオン、グロスター50、セヴァーン50、パール40、ワガー28、スループ船トライオール8、さらに補給船アンナとインダストリーの2隻からなる6隻の戦隊の指揮を任され、マニラへ航行してスペインの植民地を占領するよう指示された。[5]コーンウォール船長の指揮下にある別の戦隊が派遣され、ホーン岬経由でマニラへ向かうことになっていた。2つの戦隊は航行中のスペイン船を迎撃し、マニラで合流して再装備、補給を行い、次の命令を待つことになっていた。[6]
船員の配置に問題があったにもかかわらず、アンソンはセンチュリオン号を旗艦として1740年9月18日に出航した。[3] [5]艦隊はマデイラ島、ブラジル、セントジュリアン港、アルゼンチンに寄港し、最終的に1741年3月にはホーン岬に到着した。この時までにスペインはマニラ攻撃の計画を察知し、自ら艦隊を派遣していた。[5]一連の暴風雨で艦隊の船は散り散りになり、乗組員は病気で大幅に減少していた。[5]アンソンは進軍を続け、ヌエストラ・セニョーラ・デル・モンテ・カルメロ号やヌエストラ・セニョーラ・デル・アランサス号など数隻のスペイン商人を捕獲した。艦隊はスペイン人入植地を襲撃し、スペイン商人を捕らえ続けた後、アンソンはセンチュリオン号とグロスター号を中国に向けて出航させた。 [5]グロスター号はひどい状態だったため、アンソンは同船を自沈させ、乗組員をセンチュリオン号に移し、最終的に8月15日にテニアン島に上陸するよう命じた。[5]アンソンと乗組員数名は上陸したが、9月21日に台風がセンチュリオン号を海に流した。同船の行方不明を恐れたアンソンは、改造したスペインの帆船で中国へ出航する準備をしたが、センチュリオン号は暴風雨を乗り切り、乗組員は同船をアンソンの元へ戻すことができた。[5]
センチュリオン号は1742年11月12日、壊血病にかかった200人の乗組員を乗せてマカオに到着し、修理を受けた。アンソンはスペインの財宝を積んだガレオン船を拿捕することを期待してフィリピン沖を航行することを決め、6月20日、36門の大砲を積んだガレオン船ヌエストラ・セニョーラ・デ・コバドンガを発見した。 [5]センチュリオン号は同船をオーバーホールし、出撃させた。短い戦闘でスペイン人67名が死亡、84名が負傷し、センチュリオン号の乗組員は2名が死亡、17名が負傷したのみで、コバドンガ号は拿捕された。[3] [5]アンソンは翌日同船を艦隊に編入させ、フィリップ・ソーマレス艦長の指揮下に置いた。[3] 2隻の船は7月11日に広州に到着し、そこでアンソンはコボドンガ号を売却し、補給後、1743年12月15日にセンチュリオン号に乗ってイギリスに向けて出航した。[5]
センチュリオンは1744年6月15日にスピットヘッドに戻ったが、これは最初の艦隊で航海を生き延びた唯一の船だった。 [3]完全に消耗していると判断され、1744年4月10日、海軍本部は代替船の建造を命じた。[3]これは結局実行されず、代わりに1744年12月1日の新しい命令で、センチュリオンはポーツマスで中程度の修理を受けるよう指示された。これは1744年9月から1746年9月の間に行われ、砲門数は50門に削減された。[1] [3] 1744年12月15日にイーグルと一時的に改名されたが、 1745年11月15日にセンチュリオンに戻された。[3]
その後のキャリア
センチュリオンは1746年9月に再就役し、ピーター・デニス艦長の指揮下に入った。[3] 1747年5月3日のフィニステレ岬の戦いには、当時の指揮官で現在は少将となっているジョージ・アンソンの指揮下にある艦隊の一員として参加した。[3]当時の流行歌に描かれているように、センチュリオンは重要な役割を果たした。
- 百人隊長が最初に先鋒を務め、
- そして私たちが上がるまでそれを保持しました。
- そして我々は彼らの皮膚をひどく叩いた、
- 我々は彼らに砲弾を浴びせた。
- 我々はフランス人に種まき用の水をかけ、
- そしてすぐに、トップセイルが船を低くしました。
- そして彼らは我々の艦隊がやってくるのを見て、
- 彼らはすぐに宿舎に呼び出され、
- そしてその色彩は、その瞬間に
- ああ、私たちはどれほど喜び歌ったことか。
- 私たちが獲得した賞品を見て、
- 我々自身のために、そして我々の国王ジョージのために。[7]
1748年にピーター・ウォーレン卿の艦隊に加わり、同年8月にオーガスタス・ケッペル艦長の指揮下に入った。 [3] 1748年9月にはさらに改修が行われ、後甲板が延長された後、地中海へ出航した。[3]
センチュリオンは1752年に退役し、 1752年10月から1753年8月にかけてチャタムで再度の中程度の修理を受けた。1754年10月にウィリアム・マンテル艦長の指揮下で再就役し、今度はかつての指揮官であるオーガスタス・ケッペル提督の旗艦となった。[3] 1754年にバージニアへ、続いて1756年に ノバスコシアへ出航し、その後イギリスに帰還した。
1757年4月に再び北アメリカに向けて出航し、 1758年のルイブール包囲戦、続いて1759年のケベック攻撃に参加した。 [3] 1760年に再度検査を受け、その年はジェームズ・ガルブレイス艦長の指揮下で過ごした。1760年にジャマイカに向けて出航し、そこでジェームズ・ダグラス卿の旗艦を務めた。[3] 1762年夏のハバナ作戦で活躍し、その後再び退役した。[3]
ウーリッジでさらに修理が行われ、その後センチュリオンは1763年5月にオーガスタス・ハーベイ艦長の指揮下で就役した。[3]センチュリオンは1766年まで地中海に存在し、1764年から1766年まではトーマス・ハリソン提督の旗艦として過ごした。[3]センチュリオンは1766年9月に最終的な支払いを受けた。1769年5月に検査が行われ、その後チャタムで海軍本部の命令により解体され、1769年12月18日までに作業が完了した。[3]
遺産
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センチュリオン号の船首像は高さ16フィート（4.9メートル）のライオンで、船が解体された際にジョージ3世からリッチモンド公爵に贈呈された。しばらくグッドウッドの宿屋の看板として使われたが、ウィリアム4世が公爵にそれを要求し、ウィンザー城の階段の装飾品として使用した。国王は後にそれをグリニッジ病院に贈呈し、アンソン病棟と呼ばれる病棟の1つに置くように指示した。1871年に海軍学校の校庭に移されるまでそこにあったが、残念ながら天候の影響で粉々に崩れてしまった。[7]残ったのは高さ4フィートのライオンの足だけだったが、これは最終的に重要な歴史的価値のある品物と認識され、 1920年代にシュグボロー・ホールに戻された。今日、それは邸宅のベランダ通路の壁を飾っている。[8]
かつてその下に次の文言が刻まれていました。
- 旅人よ、しばらく滞在して眺めよう
- あなたよりも多くの旅をした人。
- 地球をぐるりと一周して、
- アンソンと私は海を耕してきました。
- 熱く寒い地域は過ぎ去った
- そしてついに無事に陸地に到着しました
- 気楽に威厳をもって現れる、
- 彼は貴族院にいます、私はここにいます。[7]
アンソンの世界一周航海の目撃証言に加え、パトリック・オブライアンの小説『黄金の海』は、架空のものではあるが、航海の正確な記録である。[5]
注記
- ^ abc Lavery, Ships of the Line 第1巻、170ページ。
- ^ ラヴェリー『戦列艦の歴史』第1巻、p81。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦。p. 112。
- ^ バーンスタイン『豊かさの誕生』p.1。
- ^ abcdefghijk ペイン。発見と探検の船。pp.30-1。
- ^ ウォルター『世界一周の航海』12ページ。
- ^ abc HMSセンチュリオン、Battleships-Cruisers.co.uk。
- ^ スタッフォードシャー州議会からの情報
9. 百人隊長レオ・ヒープスの航海日誌 SAPERE ブックス
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ウィンフィールド、リフ『帆船時代のイギリス軍艦 1714-1792: 設計、建造、経歴、運命』、シーフォース社、2007年、ISBN 1-86176-295-X
- ラバリー、ブライアン(2003) 『戦列艦隊の発展 - 第 1 巻: 1650 年から 1850 年までの戦列艦隊の発展』Conway Maritime Press。ISBN 0-85177-252-8。
- ウォルター、リチャード。『1740-4年の世界一周航海』アリスバーリー：ヘロンブックス。
- バーンスタイン、ウィリアム J (2004)。『豊かさの誕生：近代経済世界はいかにして始まったか』。マグロウヒル プロフェッショナル。ISBN 0-07-142192-0。
- HMS センチュリオン。Battleships-Cruisers.co.uk。2008 年 8 月 9 日閲覧。
- ペイン、リンカーン P. (2001)。発見と探検の船。ホートン・ミフリン。ISBN 0-395-98415-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSセンチュリオン（1732）に関連するメディア- センチュリオン、60門の砲。国立海事博物館にあるセンチュリオンの模型の写真。