HMS バルバドス (1804)

歴史
フランス
名前	勇敢な
ビルダー	おそらくボルドーで建造された
発売	1799年頃
捕獲された	1803
一般的な特徴[1]
変位	約1,000トン
トンの負担	611 (フランス語; 「負荷の」)
長さ	全長: 43.5 m (142 フィート 9 インチ) キール: 38.00 m (124 フィート 8 インチ)
ビーム	10.72 m (35 フィート 2 インチ)
下書き	5.2 m (17 フィート 1 インチ)
推進	帆
武装	12ポンド砲26門
イギリス
名前	バルバドス
同名の人物	バルバドス
取得した	1803年頃捕獲
運命	1804年イギリス海軍への寄贈
イギリス
名前	HMSバルバドス
取得した	1804 贈与により
委託	1804年10月
運命	1812年9月27日難破
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	当初: 32門5等砲 後期: 28門6等砲
トンの負担	元々: 775 43 ⁄ 94 ( bm ) 再測定: 799 62 ⁄ 94 (bm)
長さ	全長:139フィート8インチ (42.6メートル) キール: 117フィート6+1 ⁄ 2 インチ（35.8メートル）
ビーム	35フィート2+5 ⁄ 8 インチ（10.7メートル）
ホールドの深さ	10 フィート 3 インチ (3.1 m) (全長)
推進	帆
補体	195
武装	上甲板：9ポンド砲24門 QD : 24ポンドカロネード砲8門 Fc : 6ポンド砲2門 + 24ポンドカロネード砲2門
注記	プランはリヨンで入手可能です。[3]

HMSバルバドスは元々フランスの私掠船で、その後ブレイブまたはブレーブという奴隷船になりました。1803 年 9 月にイギリスの奴隷船に拿捕されました。1803 年から 1804 年にかけて、数か月間イギリスの私掠船バルバドスとなりました。1804 年にバルバドスの住民がこれを購入し、イギリス海軍に寄贈しました。イギリス海軍はこれを HMSバルバドスとして運用しました。1812 年 9 月 27 日に難破しました。

バルバドスは、ブラーヴ、またはブレイヴという名の私掠船であった。イギリスの軍艦に関する主要な資料によると、この船は1799年にボルドーで建造され、1804年3月16日^[4]または1803年5月^[5]に西インド諸島で拿捕されたとされている。どちらの場合も、拿捕はHMSロワールによるものとされている。HMSロワールは1804年3月16日にブラーヴという私掠船を拿捕したが、西インド諸島ではなくアイルランドの基地でのことであった。さらに、ブラーヴは16門の12ポンド砲と6ポンド砲で武装し、110名の乗組員を乗せていた。^{[6]そのため、この船は}バルバドスとなった船の半分ほどの大きさであったと思われる。

ロイズ・リストによると、1803年にイギ​​リスがセントルシアに持ち込んだとされるフランス船ブレイブがあった。ロイズ・リストは、この船は元私掠船ブレイブであり、アフリカから来ていたとしている。^[7]問題の船は、イギリスが1803年に拿捕した奴隷船ブレイブであり、一説によると西アフリカから来ていたという。ジャン＝ダヴィッド・セルスの指揮の下、船主ジャック・コンテの乗ったブレイブは、西アフリカで760人（または733人）の捕虜を乗せ、700人を乗せてイギリス領カリブ海の不特定の港に到着した。^{[8] [a]}

フランスの報告によると、1803年9月14日、リバプールの私掠船2隻がアンゴラ沖でブレイブ号を拿捕し、2時間に及ぶ戦闘でフランス人8人が死亡、14人が負傷した。 ^[9]イギリスの報告によると、拿捕したのはリバプールの奴隷船テイマー号1隻だけで、この戦闘で5人が死亡、7人が負傷した。さらに、テイマー号とブレイブ号はセントルシアに寄港した可能性があるが、そのままバルバドスへ航行した。途中でテイマー号に水漏れが発生し、沈没した。ブレイブ号は両船の乗組員と奴隷をバルバドスへ運んだ。

フランスの資料によると、ブレイブはボルドーを拠点とし、おそらく 1799 年頃にそこで建造された私掠船のフリゲート艦である。40 門の大砲を搭載できる。1799 年から 1800 年まではドレアン船長の指揮下にあった。1800 年から 1800 年 9 月まではフランソワ ベックの指揮下にあった。

1801年4月2日、私掠船ナンシー号（船長デイヴィッドソン）がシエラレオネから戻る途中、フランスの私掠船ブレーヴが50°42′N 12°14′W / 50.700°N 12.233°W / 50.700; -12.233でナンシーを拿捕した。^[10] 4日後、HMS カンブリアンがナンシーを再び拿捕した。^[11]ナンシーは4月14日までにプリマスに到着した。^[10]

1801年5月12日、ロイズ・リスト（LL）は、フランスの私掠船ブレーヴがデメララからリバプールへ航行中、ナッテル船長率いるニンブル号を拿捕したと報じた。HMSレヴォリューションネールはニンブル 号と、ブレーヴが拿捕した別の船マリーナ号を再び拿捕した。 ^{[12] [13]}

ロイズ・リストの次の号では、HMS グレンモアがフランスの私掠船ブレーヴの餌食となった2隻の商船を奪還したと報じた。1隻はプレストン船長のカミラ号で、グレナダからリバプールへ航行中だった。もう1隻はウェッジ船長のギアナ・プランター号で、セントキッツからポーツマスへ航行中だった。グレンモアはギアナ・プランター号をコークに送った。 ^[14]

ブレイブはその後、シェッデン、ビクトリー、ヴァイン、アン、ウラニア、セシリアという6隻の商船を拿捕した。ブレイブはアンの捕虜全員を船長のシルクに乗せて解放した。グレンモアはウラニアを再び拿捕し、ブレイブを追った。^[15] グレンモアはその後、ウェスト・インディアン、ビクトリー、ヴァイン、セシリアを再び拿捕した。これらとウラニアはコークに到着した。^[16]

1802年から1803年6月まで、ブラーヴはジャン＝ダヴィド・コンテの下で商船として働いた。^[17]彼はこの船をジャック・セギュールから購入した。この船は1802年6月18日、ダヴィド・セルス船長の指揮の下、インド洋に向けて出航した。この船は12名の乗客と2つの貨物を積んでおり、1つはモザンビークとの奴隷貿易用の貨物、もう1つは主に白ワインと赤ワインで、イル・ド・フランス（モーリシャス）のフランス人入植者向けだった。ブラーヴは記録的な航海の後、9月9日にポートルイスに到着した。計画では、地元の商人タボアとデュボアが5万ピアストルでこの船を雇い、インドのコロマンデル海岸まで航海して織物を手に入れることになっていた。しかし、商人たちは地元で入手できる織物を提供した。ブラーヴは西に向かうのを待つ間、アフリカ東海岸と交易していた可能性がある。彼女は1803年4月下旬にアンゴラに向けて出航した。^[18]

前述のように、イギリス軍は9月14日にブレイブ号を捕獲し、約750人の捕虜と30万フラン相当のインド商品も奪った。^[19]

1804年9月、セレス、ペネロペ、テティスの3隻は、ある日バルバドスを出港した際にフランスの私掠船に遭遇した。彼らは私掠船を撃退し、バルバドスに入港した。そこで総督は、彼らが遭遇した私掠船はブオナパルトであると告げ、追跡のために「私掠船」バルバドスを派遣した。^[20]

バルバドスは元フランスの私掠船ブレーヴ号であり、これはイギリス軍に拿捕されてから2度目の航海であった。最初の航海では、イギリス軍用スループ船 リリー号を拿捕したフランスの私掠船を拿捕し、そのフランス私掠船をバルバドスに連行したと伝えられている。^[20]問題のリリー号は、おそらくフランスの私掠船ダム・アンベール号が1804年7月15日に拿捕した船であり、ダム・アンベール号がバルバドスに拿捕された私掠船ということになる。 ^[b]

バルバドスの住民がバルバドスを購入し、海軍本部に寄贈した。当初は32門の5等艦と評価されたが、後に28門の6等艦と評価された。

1804年10月、ジョセフ・ヌース船長はバルバドスを西インド諸島で就役させた。最初の航海の4日後の10月17日、バルバドスはフランスの私掠船ナポレオンを拿捕した。ナポレオンには18門の大砲と150人の乗組員がおり、指揮官はシュイルベンス・ピトーであった。バルバドスは最初の航海でグアドループから9日間出航したが、何も拿捕していなかった。バルバドスは17°40′N 59°54′W / 17.667°N 59.900°W / 17.667; -59.900でナポレオンと遭遇し、13時間にわたる追跡の末に拿捕した。追跡中にナポレオンはバルバドスの砲2門を海に投げ捨てた。ナポレオンは元ケント公爵パケットであった。^{[22] [23] [c]}

その後、11月にバルバドスは6ポンド砲10門と80人の乗組員を乗せたフランスの私掠船エルー号を拿捕した。エルー号はグアドループ島から9日間出港していたが、拿捕はしていなかった。追跡中にエルー号はすべての砲を海に投げ捨てていた。^[25]

1805年4月8日、バルバドスは14門の大砲と71人の乗組員を乗せたフランスの私掠船デジレ号を捕獲した。デジレ号は数回の砲撃に小火器で応戦し、その結果7人が死亡または負傷した。^[26]

1805年6月、バルバドスはネットリーと同行し、15隻の商船からなる船団を護衛してイギリスに帰還した。^{[27] 6月8日、彼らは}ヴィルヌーヴ提督のフランス・スペイン艦隊に遭遇するという不運に見舞われた。2隻のイギリス艦はなんとか逃げることができたが、ヴィルヌーヴの艦隊は500万ポンド相当の船団全体を拿捕した。ヴィルヌーヴはフリゲート艦シレーヌの護衛の下、船団をグアドループに送った。^[28]その途中でシレーヌは数隻のイギリスフリゲート艦に遭遇した。彼女は商船を焼き払って逃走した。^[29]

バルバドスは6月17日にポーツマスに到着し、係留された。1809年5月から1810年6月にかけて大規模な修理が行われた。ブライアン・ホジソン船長は1810年5月に就役し、9月5日に東インド諸島に向けて出航した。航海初期の9月22日、バルバドスはガリシアとジェネラル・パラフォックスを捕獲した。^{[30] 1811年7月、ホジソンは}HMS オーウェン・グレンダワー （1808年）に転属し、エドワード・ラッシュワース船長が彼に代わってバルバドスに乗船した。

1811年8月25日、バルバドス、ラッシュワース船長、ホットスパーは、木材を積んだアーヴル・ド・グレースのエセペランス号とシェルブールのギヨーム・ショレド号（またはギヨーム・シェール号）を拿捕した。拿捕した船はポーツマスに到着した。^{[31] [32]}

1811 年 9 月 7 日、バルバドスはブリッグ スループ船ゴスホーク号とともにバルフルール岬の東方を航行していました。そこで、ブローニュから向かってきたフランスのガン ブリッグ船 7 隻に遭遇しました。ガン ブリッグ船はそれぞれ 24 ポンド砲 3 門と迫撃砲 1 門を搭載し、乗組員は 75 名でした。バルバドスとゴスホークはガン ブリッグ船をカルバドスまで追跡し、1 隻を岸に追い詰めました。

バルバドスはその後、11月23日に大規模な商船隊の護衛としてジャマイカに向けて出航した。ラッシュワース船長は1812年6月14日に25歳で亡くなった。ラッシュワースの後任はトーマス・ハスキソン船長であった。

1812年8月22日、アメリカ海軍の ジェームズ・マディソン号は私掠船に従事し、バルバドスに護衛された船団を追跡した。バルバドスは7時間に及ぶ追跡の末、 ジェームズ・マディソン号を拿捕した。ジェームズ・マディソン号は14門の大砲で撃破され、10門を積んでいたが、追跡中に2門を海に投げ出していた。船員は65人から70人だった。バルバドスのハスキソン船長は、同船がサバンナから7日間出港したが、拿捕はしていないと報告した。同船は銅張りで銅で固定され、建造から2年が経過しており、非常に速い船だったと彼は述べている。^[33]

1812年9月27日の夕方、バルバドスはサブル島でバミューダからニューファンドランドへ向かう3隻の船を護衛していた。同船は座礁し、救出は不可能であることが判明した。ポンプが漏れから浸入する水に追いつかなくなったため、ハスキソン船長は船を放棄することを決定した。乗組員が岸に上がろうとした際に1人が溺死した。彼らが出発する前に、同船が積んでいた6,300ドルが、その場所を示すブイに取り付けられて水中に沈められた。^[34]

船団の他の2隻の船もサブル島で難破した。生き残った船はノバスコシア州ハリファックスに入港した。そこで、北米および西インド諸島基地の司令官、ジョン・ウォーレン提督は、 HMS シャノンとスクーナーブリームを派遣し、乗組員を救助し、バルバドス号が積んでいた現金を回収した。救助隊は、バルバドス号が難破してからほぼ2週間後の10月10日に到着した。

その後のハスキソンとその士官、乗組員に対する軍法会議では、バルバドス号の死因は非常に強い流れによって島に運ばれたためであるとされた。^[34]

• アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381247. OCLC  492783890.
• アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782903179304. OCLC  492784876.
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• リヨン、デイビッド（1993年）。『セーリング海軍リスト』ロンドン：ブラッシー出版。
• エリック・サウジェラ (1995)。ボルドー、ポートネグリエ。クロノロジー、エコノミー、イデオロギー、17 世紀から 19 世紀まで(フランス語)。パリ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。