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ニンブル号は1781年にフォークストンで建造されたが、当初は別の名前だった可能性がある。1786年にはほぼ全面的な再建と延長が行われた。1786年から1798年の間に、イギリス南部の捕鯨漁業で捕鯨船として9回の航海を行った。1799年から1804年の間には、奴隷貿易の三角貿易で奴隷船としてリバプールから4回の航海を行った。最初の捕虜集めの航海で中立国の船舶を拿捕したが、この行為は裁判沙汰となった。2回目の捕虜集めの航海ではフランスの私掠船に拿捕されたが、イギリス海軍が奪還した。捕虜をセント・トーマス島に送り届けた後、1804年頃に難破した。
ニンブルは1786年にロイズ・レジスター（LR）に初めて登場した。[ 2 ]それ以前の経歴は現在不明である。
最初の捕鯨航海（1786年）：フランシス・ガードナー船長は1786年にブラジルバンクに向けて出航した。ニンブル号は1786年7月5日にブラジルバンクからダウンズに到着した。
2回目の捕鯨航海（1787年）：ガードナー船長は、マッコウクジラ油30トン、鯨油16トン、鯨骨10ハンドレッドウェイトを集めた。[ 3 ] 1787年4月、ガーディナー船長のニンブル号は、トリニダーデでマッコウクジラ油30トンと「黒油」20トンを積んでいたと報告された。 [ 4 ]
3回目の捕鯨航海（1788年）：ガードナー船長は51樽のマッコウクジラ油を捕獲した。[ 3 ]ガードナー船長のニンブル号は1788年7月21日にダウンズに帰港した。
第 4 回目の捕鯨航海 (1789 年):ガードナー船長は、約 250 樽のマッコウクジラ油を積んで5°S 8°E / 5°S 8°E / -5; 8 (ポワントノワールの西約 270 マイル) にいたと報告されている。ニンブル号は1789 年 10 月 3 日に、25 樽のマッコウクジラ油、70 樽の鯨油、42 cwtの鯨骨を積んでグレイブゼンドに帰港した。[ 3 ]
第 5 回目の捕鯨航海 (1790–1791):ガードナー船長は1789 年後半または 1790 年初頭にニンブル号を出航させた。ロイズ リストは1790 年 1 月 22 日に、ガードナー船長のニンブル号が南漁場に向かう途中でリー (おそらくリー・オン・シー) に上陸したと報告した。 [ 5 ]ニンブル号は軽微な損傷で上陸し、グレイブゼンドに戻った。[ 6 ] 1790 年 2 月 27 日、ニンブル号は南太平洋に向かう途中でダウンズにいた。ニンブル号は 1791 年 2 月 16 日にグレイブゼンドに戻った。[ 3 ]
第 6 回目の捕鯨航海 (1791–1792):ガードナー船長は 1791 年 5 月 28 日に出航した。ニンブル号は1792 年 7 月 27 日に帰港した。[ 3 ]
ニンブルが1792年後半から1795年中頃までどこにいたのかは不明である。LRのデータは1792年から1794年まで変更されていない。
第 7 回目の捕鯨航海 (1795 年～1796 年):クリストファー・ディクソン船長は1795 年 7 月 7 日に私掠免許状を取得しました。 [ 1 ]その後、ディクソン (またはディクソン) はブラジル バンクに向けて出航しました。ニンブル号は1796 年 4 月 19 日に 111 樽の鯨油と 80cwt の鯨骨を積んでイギリスに帰還しました。[ 3 ]
第 8 回目の捕鯨航海 (1796–1797):リチャードソン船長は 1796 年 6 月 10 日にロンドンを出港した。フック船長のNimble 号は 1797 年 1 月にブラジル沖で報告された。マディック船長のNimble 号は4 月 28 日に南太平洋からグレイブゼンドに戻った。[ 3 ]
第 9 回目の捕鯨航海 (1797–1798):ホランド・バートン船長は 1797 年 8 月 17 日にディールを出港し、ポーツマス経由で南太平洋に向かった。バートン船長のニンブル号は1798 年 10 月 21 日に南太平洋からグレイブゼンドに戻った。[ 3 ]
1799 年版LRのオンライン版で変更されたデータは、18 世紀から 19 世紀のスタイルでインクで手書きされていた。[ 7 ]直後のLRと船舶登録簿には、ニンブル号がまだ南太平洋へ航海していることが示されていた。このことから、少なくとも 1 つの資料では、ニンブル号がまだ捕鯨に従事していたことが示された。 [ 8 ]しかし、所有権はリバプールに移り、ニンブル号は奴隷船になっていた。
奴隷を輸送する最初の航海 (1799～1800 年):ジェームズ・ブレイク船長は 1799 年 3 月 12 日に私掠免許状を取得しました。 [ 1 ] 3 月、フィニステール岬沖で、ブレイクはデンマークのブリッグ船レベッカ号に警告射撃をしてから体当たりして停止させ、自分の部下を乗船させました。彼は船長ブルンと乗客をニンブル号に一晩留め置き、レベッカ号の書類が整い、中立であることが証明されたため、彼らをレベッカ号に戻らせました。戻ってきた船長ブルンは、ブレイクと部下がレベッカ号を破壊し、持ち運び可能な貴重品と銀の袋を持ち去ったことを発見しました。ブルンはブレイクを国王裁判所に訴えましたが、1801 年 12 月 18 日、裁判官は人身傷害がなかったことを理由に訴訟を却下し、陪審もこれに同意しました。裁判官は、ブラン大尉が海事裁判所で救済を受けるだろうと示唆した。[ 9 ]
1799年4月4日、ブレイク船長はリバプールを出港し、カビンダに向かった。[ 10 ] 1799年には、奴隷を捕獲して輸送するために、156隻の船がイギリスの港からアフリカに向けて出港した。そのうち134隻はリバプールから出港した。[ 11 ]
ニンブル号は、366人を乗船させた後、358人の捕虜を乗せてジャマイカのキングストンに到着し、死亡率は2%だった。同船は1800年2月15日にキングストンを出港し、4月29日にリバプールに戻った。リバプールを出港した際の乗組員は36人で、航海中に4人の乗組員が死亡した。[ 10 ]
1788年にドルベン法が可決された後、船長は死亡率が2%未満の場合100ポンドのボーナスを受け取り、船医は50ポンドを受け取った。死亡率が2～3%の場合はボーナスは半額になった。死亡率が3%を超えるとボーナスはなかった。[ 12 ]
奴隷輸送の2回目の航海（1800～1801年）：トーマス・ナトール船長は1800年6月13日に私掠免許状を取得し、7月24日にリバプールを出港した。[ 13 ] 1800年には、奴隷を調達して輸送するために、133隻の船がイギリスの港からアフリカに向けて出港し、そのうち120隻はリバプールから出港した。[ 11 ]
ニンブルは1801年1月6日にデメララに到着した。[ 13 ]
5月にロイズ・リストは、フランスの私掠船ブラーヴが、デメララからリバプールへ航行中のニンブル号（船長はナッテル）を拿捕したと報じた。HMSレヴォリューショネールはニンブル号と、ブラーヴが拿捕したもう1隻の船マリーナ号を奪還した。[ 14 ] [ 15 ] [ a ]
1801年には、23隻のイギリスの奴隷船が失われた。このデータの出典には、帰路の航海での損失は示されていない[ 16 ] 。おそらく、レヴォリュショネール号がニンブル号を奪還したためだろう。1793年から1807年の期間、イギリスの奴隷船の損失の最大の原因は、海上災害や捕虜の抵抗ではなく、戦争であった[ 17 ] 。
ニンブル号は5月23日にリバプールに帰港した。同船は33人の乗組員を乗せてリバプールを出港し、航海中に4人の乗組員が死亡した。[ 13 ]
3回目の奴隷化航海（1801～1802年）：ヒュー・ボウランド船長は1801年12月18日にリバプールを出港した。[ 18 ] 1801年には、奴隷を捕獲して輸送するために、147隻の船がイギリスの港からアフリカに向けて出港した。そのうち122隻はリバプールから出港した。[ 11 ]
ニンブル号はウィンドワード海岸（アッシーニ-ヌニェス）で捕虜を集めた。1802年8月2日、226人の捕虜を乗せてトルトラ島に到着した。そこで奴隷の一部を引き渡し、残りはセントトーマス島に送った。9月9日にリバプールに向けて出航し、10月20日に到着した。リバプールを出港した際の乗組員は26人で、航海中に乗組員の死亡者は出なかった。[ 18 ]
第 4 回目の奴隷化航海 (1803 ～ 1804 年):トーマス・ブリッジ船長は 1803 年 5 月 26 日にリバプールを出港し、アフリカに向かった。[ 19 ] 1803 年に、奴隷を捕獲して輸送するために、99 隻の船がイギリスの港からアフリカに向けて出港した。そのうち 83 隻はリバプールから出港した。[ 11 ]
1804年7月17日、ブリッジ船長が指揮するニンブル号はバルバドス島沖を航行中だったが、メアリー・アンが3日間同行していなければ、拿捕されていたであろう。
ニンブルは1804年7月27日に257人の捕虜を連れてセントトーマス島に到着した。[ 19 ]
1804年9月、ロイズ・リストは、ブリッジズ船長のニンブル号がアフリカからセント・トーマスに到着し、そこで捕虜を売却したと報じた。 [ 20 ]大西洋奴隷貿易データベースは、ブリッジズ船長のニンブル号が捕虜を下船させた後に難破したと報告した。同船は41人の乗組員を乗せてリバプールを出港し、航海中に11人の乗組員が死亡した。[ 19 ]