HMSスペンサー（1795）

歴史
イギリス
名前	HMSスペンサー
ビルダー	バミューダ
取得した	1795年に購入
名前を変更	1800 年のHMSリリー
捕獲された	1804年3月
フランス
名前	エルヌーフ将軍
取得した	1804年3月に捕獲
運命	1805年に爆発により破壊された
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	ブリッグスループまたは船スループ
トンの負担	211 12 ⁄ 94 平方メートル
長さ	92 フィート 6 インチ (28.2 メートル) (全長); 72 フィート 0 インチ (21.9 メートル) (キール)
ビーム	22 フィート 11 インチ (7.0 メートル)
ホールドの深さ	12フィート0インチ（3.7メートル）
帆の計画	3本マストのスループ
補体	イギリス軍：121 私掠船: 船員129名 + 兵士31名 (失われたとき)
武装	イギリス軍：12ポンドカロネード砲14門＋4ポンド弓砲2門 私掠船：12ポンドカロネード砲18門＋4ポンド弓砲2門

HMSスペンサーはイギリス海軍の16門ブリッグスループで、以前は民間のサー・チャールズ・グレイであった。1793年から1794年にかけて雇われた後、1795年に海軍本部が購入し、 1800年にHMSリリーと改名した。 ^[a] 1804年にフランスの私掠船ダム・アンベールがこれを拿捕し、リリーはフランスの私掠船ジェネラル・エルヌーフとなった。1805年、 HMS ルナールとの交戦中に爆発した。

1795年8月11日、フランシス・ペンダー船長がバミューダに到着した。その後まもなく、ペンダー船長は2隻の船を購入し、そのうち1隻はバミューダとなり、もう1隻はサー・チャールズ・グレイ号で、スペンサー号と改名された。サー・チャールズ・グレイ号は私掠船であり、しばらくは武装船を雇っていたため^[1] 、初代グレイ伯爵チャールズ・グレイにちなんで名付けられた。ペンダー船長はバミューダのトーマス・ハード司令官であったが、ハード司令官は水路測量に従事していたため、ペンダーはアンドリュー・F・エバンス中尉をスペンサー号に代えた^{[3] 。 [4]}

1796年5月4日、スペンサーはエスペランス、ボネッタと共に航海中、不審な船を発見した。^[5] スペンサーは追跡を開始したが、その後まもなくエスペランスはスクーナーとスループの2隻の船を発見し、エスペランスとボネッタはその後を追った。スペンサーは南南東に航行し、他の2隻のイギリス船は南西から西に航行したため、お互いを見失った。スペンサーはフランスの砲艦ブリッグ「ヴォルカン」を拿捕し、^{[4] [b]}、ボネッタとエスペランスはスクーナー「ポワソン・ヴォラン」を拿捕した。^[5]

スペンサーは「ポワソン・ヴォラン」の賞金をボネッタとエスペランスと分け合った。 ^[7]同様に、エスペランスとボネッタはヴォルカンの捕獲による収益をスペンサーと分け合った。^[8]

1798年8月にJ・ダンバー司令官がエヴァンスの後任となり^[3]、1798年11月まで指揮を執った。後任はJ・ウォルトンであった^{[9] 。}

1799年9月頃、ジョセフ・スピアは司令官に昇進し、ハリファックス基地のリリー号の船長となった。 ^[c]

1800 年 5 月 10 日、イギリス海軍は74 門の 三等船 スペンサーを進水させました。同じ名前の船が 2 隻存在するのを避けるため、ブリッグ スループのスペンサーはリリーと改名されました。

1801年5月、リリーは依然スピアの指揮下でバハマ諸島におり、1年後にはハリファックスのハリファックス基地にいた。^[11]ノバスコシア副総督ジョン・ウェントワース卿は、アメリカ船による禁制品貿易を阻止するため、海軍に「適期に」そこに艦艇を駐留させるよう要請していた。^[12]スピアは1802年に リリーから転属した。

1802年12月、W・コンプトン司令官がスピアに代わって指揮官に就任した。1803年8月、リリーはランドール・マクドネルの指揮下に入った。^[3]

1804年2月27日、ウィリアム・ライアル艦長の指揮するリリーはハリファックスにいた。ライアルは船員や船員の費用を支払うため為替手形を作成しなければならなかった。 ^[13] リリーはバミューダへ向かう途中、3月1日にバミューダ近海でバタビア共和国のスクーナー船ドラークを拿捕した。ドラークは4ポンド砲4門と長砲1門の3ポンド砲で武装し、「フリゲート艦中尉」ヤン・ユストゥス・ディンゲマンスの指揮下にある50人の乗組員を乗せていた。同艦はキュラソーを出港して7週間が経っていたが、何も拿捕していなかった。^[14]ライアルの報告によると、戦闘は15分続き、ドラークはリリーに乗り込む準備をしていたが、その後攻撃を仕掛けた。この戦闘でリリーの海兵隊員1人が腕を失い、ドラークの乗組員2人が死亡、1人が負傷した。ライアルはドラーク号はバミューダで建造されて4年になる銅張りの非常に速い船だと述べている。 ^[15]ライアルの後、リリー号は再びウィリアム・コンプトン司令官の指揮下に入った。^[1]

1804年7月14日の午後、リリーはジョージア沖で2隻の船を目撃した。リリーは2隻に向かって航行したが、日没までに1隻は船でもう1隻は小型船で、おそらく大型船が拿捕した船だと判断できた。朝には大型船が小型船を曳航しているのが見えた。リリーが近づくと、大型船は曳航を中止し、リリーと交戦するために航行した。^[16]

敵艦はリリーの船尾に留まり、リリーのカロネード砲では太刀打ちできない距離で長砲を使用した。敵艦の砲火でコンプトンが死亡、リリーの索具が損傷したため機動不能となった。敵艦が乗り込む準備をしているのを見て、指揮を執っていたサミュエル・ファウラー中尉は降伏を望んだが、准尉らは反対した。2隻が横付けになったとき、リリーはようやく舷側砲を発射することができ、フランス軍もそれに応え、フランス軍の砲火でファウラーが死亡した。イギリス軍はフランス軍の乗り込みを何度か撃退したが、最終的にはフランス軍が勝利した。リリーの損害はコンプトンとファウラーが死亡、16名が負傷した。^[16]

そのフランス船はダム・アンバート号で、16門の大砲を備えた私掠船であった。^[17] ダム・アンバート号は拿捕される前はイギリスの郵船船 マールボロ号（またはマールボロ号、 マールボロ公爵号、マールボロ将軍号）であった。^[18]

フランス軍は捕虜となったイギリス人を捕虜船に乗せてハンプトン・ローズに送り込んだ。アメリカに到着すると、イギリス人船員の多くが脱走した。^[16]

捕虜となったリリーは私掠船として改造され、グアドループの総督ジャン・オーギュスタン・エルヌーフにちなんでジェネラル・エルヌーフと改名された。ジロー・ラポワントが指揮を執った。^[19]

1804年7月1日、エルヌーフ将軍はD・リービー艦長の指揮下にあるイギリス私掠船 ブリタニア号に遭遇したが、交戦はしなかった。4日後、両船は再び互いを視認したが、フランス船は再び交戦しなかった。しかし、1か月後の8月5日、エルヌーフ将軍はブリタニア号に遭遇し、今度は獲物が準備ができていないようだったので簡単に捕獲できると感じ、横付けして乗り込みを試みた。両船は大砲と小火器の砲火を交わし、ブリタニア号は2度乗り込みの試みを撃退した。交戦により両船のマストと索具がひどく損傷した後、エルヌーフ将軍は撤退し、ブリタニア号は追跡したが、夜が明けてブリタニア号は攻撃者を見失った。ブリタニア号は1名（乗船していた1名が志願して乗船）が死亡、リービーを含む4名が負傷した。^[20]

8月14日、フリゲート艦ガラテアは、海岸砲台が守ってくれるグアドループ近くのサントに避難していたジェネラル・エルヌーフの攻撃を試みた。この攻撃はイギリス軍にとって大失敗で、完全に失敗した。 ^[21]ガラテアの艦長ヘンリー・ヒースコートは偵察があまりにも露骨で、フランス軍は夜襲を待っていた。^[21]イギリス軍は、乗艦隊の指揮官でガラテアの副官だったチャールズ・ヘイマン中尉を含む約10名が死亡し、55名以上が負傷または捕虜となった。^{[21]フランス軍は、}ジェネラル・エルヌーフの指揮官ラポワント大尉と、攻撃に備えて同艦に駐留させていたフランス軍分遣隊の指揮官ムーレ中尉を含む4名が死亡、数名が負傷した。フランス軍はガラテア号の荷船も捕獲したが、脱出部隊の他の3隻の船は逃走中にそれを回収することができなかった。^[21]

1805年3月20日、HMS ルナード号は北緯21度14分 西経71度30分 / 北緯21.233度 西経71.500度 / 21.233; -71.500 の地点で北西に船を発見した。ルナード号は追跡し、接近すると、ルナード号は帆を縮めて交戦態勢を取った。午後2時20分、ルナード号は砲撃を開始した。35分後、フランス船は炎上したように見え、10分後に爆発した。ルナード号はボートを降ろして55人を救助したが、フランス船に乗っていた残りの160人は全員死亡した。生存者によると、彼らの船はジェネラル・エルヌーフ号だった。この船はポール・ジェラール・ポワントの指揮下にあり、バステールを7日間出航していた。この船はジャマイカ本国への帰途の艦隊を迎撃するつもりだった。爆発前には、エルヌーフ将軍は20～30人の死傷者を出したが、ルナール将軍は負傷者が9人だけだった。^[22]

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