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| アルマジロ | |
|---|---|
 ベッドフォード OYD アルマジロ Mk I | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | イギリス |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ベッドフォード車両 |
| 生産 | 1940-1941 |
| 建造数 | 877 |
| 仕様 | |
| クルー | 5 |
| 鎧 | 木材、砂利、鋼板 |
主 武装 | Mk III: COW 37 mm砲 |
副 砲 | ルイスガン |
| ドライブ | 4x2ホイール |
| サスペンション | 板バネ |
アルマジロは、1940年から1941年の侵攻危機の際にイギリスで製造された即席の 装甲戦闘車両である。標準的なトラックのシャシーをベースに、砂利の層で保護された木製の戦闘室と、軟鋼板で保護された運転室で構成されていた。アルマジロは、イギリス空軍連隊が飛行場を防衛するために、またホームガードによって使用された。[1]
デザイン
1940 年 7 月のフランス陥落により、ドイツがイギリスに侵攻する可能性が出てきた。イギリス政府は、脅威となる侵攻に備えるために必死に努力した。特に問題となったのは、パラシュート降下部隊に対する飛行場の防衛だった。
飛行場のオープンスペースを防御するという問題に対する理想的な解決策は、戦車や装甲車などの装甲戦闘車両を利用することである。しかし、イギリス軍はダンケルクからの撤退中にその多くを放棄せざるを得なかったため、重装備が不足していた。代替案としては、従来の兵器と資源を競合しない即席の装甲戦闘車両が考えられる。イギリス空軍（RAF）が必要とする車両の形式は次のように概説された。
最も適したタイプの車両を検討するには、イギリス空軍基地が最も受ける可能性が高い攻撃の形態を想定する必要があります。これまでの経験から、第一段階は、基地の建物と周囲の防衛拠点への集中的な低空飛行攻撃を援護として、飛行場の境界外に多数のパラシュート部隊を投下することになるでしょう。このようにして、敵は飛行場を包囲することを望むでしょう。そして、おそらくほぼ直後に続く第二段階は、最終的に防衛拠点を制圧し、多数の兵員輸送機を飛行場自体に即座に着陸させる道を開くことを目的としたパラシュート部隊による共同攻撃になるでしょう。
— アルマジロ：飛行場防衛用の改良戦闘車両、AIR 2/7212 [2]
イギリス空軍は1940年5月末に適切な車両の探索を開始し、6月4日までにアルマジロとして知られることになる設計を決定した。この車両は平床トラックで、後部には箱型の戦闘室が取り付けられており、兵士はそこで立って小火器を発射したり、1つか2つの手持ち武器を使用したりできた。箱の外側は厚さ7⁄8インチ(22 mm)の木板で作られており、大きさは約4フィート(1.2 m)×5フィート2インチ(1.57 m)、高さは4フィート6インチ(1.37 m)であった。この箱の中には、周囲が約6インチ(150 mm)小さい、同様の木箱がもう一つ入っており、箱と箱の間の隙間は砂利で埋められていた。[2]
これにより、ライフルや機関銃の弾丸から身を守ることができました。[a]戦闘室の両側には銃眼があり、高さ約 8 インチ (200 mm)、幅約 18 インチ (460 mm) で、スライド式の鋼鉄シャッターが取り付けられていました。戦闘室の上部は開いており、スライド式のマウントにルイス銃(軽機関銃) を取り付けるための梁が横切っていました。運転手とエンジンは鋼板で保護されていました。ほとんどのアルマジロは、ルイス銃 2 丁とライフル 3 丁で武装していました。
バリエーション
Mk I アルマジロは驚くべき速さで生産されました。民間から徴用されたさまざまなトラックを使用して、最初の 20 台が 6 月 7 日に納品され、わずか 2 週間以内に 312 台の車両が出荷されました。6 月 20 日、航空省はさらに 300 台の車両を発注しました。これらの Mk II アルマジロは、主に標準的なベッドフォード OL 1½ トンおよび 3 トン シャーシをベースにしていました。
後期のMk IIIアルマジロは常に3トンのシャーシをベースとしており、戦闘室はやや小さくなり、トラックの平らな荷台の前半のみを占めるようになった。平らな荷台の後半には、37mmコベントリー兵器工場砲が搭載された。[2] COW砲は、第一次世界大戦末期に航空機の武装用に設計され、戦争の合間には飛行艇で使用された、クリップ装填式の37mm長反動機関砲である。+1 ⁄ 2 ポンド（0.68 kg）の高爆発性砲弾を中程度の速度で撃ち落とすことはできなかったが、着陸機、空挺部隊、軽車両に対する新しい役割では非常に効果的であると期待された。55機のMk IIIアルマジロが製造された。乗員は運転手2名と砲手3名であった。 [2] [3] [4]
1942 年 4 月、少数の Mk III のシングル防御が「プラスチック装甲」、つまりビチューメン (またはピッチ) と花崗岩または同様の石の破片の混合物に置き換えられました。
サービス履歴
車両が軽装甲であることは問題ではなかった。なぜなら、遭遇すると予想される兵士たちは軽装備であるからだ。重要なのは、着陸直前に予想される砲撃に車両が耐えられることだった。[5]アルマジロは飛行場から近い距離に保管され、よく隠され、保護され、常に戦闘に備えられていた。重量が重すぎるアルマジロは、荒れた地面やぬかるんだ地面を移動するのに適していなかった。[2]しかし、遠くまで速く移動する必要はなく、丘陵地帯に対処する必要もなかった。飛行場の誘導路や周囲の道路に沿って簡単に移動できた。
指揮官はアルマジロを戦車や装甲車ではなく移動式トーチカとして考えがちであると考えられた。そのような見方に対抗するため、指示書ではアルマジロを固定要塞ではなく移動ユニットとして使用することを強調し、飛行場の防衛に充てられ、弾薬の輸送や落下傘兵の捜索に駆り出されるなどの他の任務は与えられなかった。[2]
アルマジロは1942年半ばに撤退したが、その時点で877台が生産されていた。残存車両は他の用途に改修され（一部はホームガードに引き継がれた）、ハンバー軽偵察車がその役割を引き継いだ。[2]
参照
ウィキメディア・コモンズには、 Armadillo (1940 AFV)に関連するメディアがあります。
注記
- ^ 戦争省。軍事訓練パンフレット第30号、第5部：防護工事。1941年。39ページでは、1インチの厚さの板の間に9インチの砂利を敷けばライフルの弾丸に対して安全であると明記されています。
参考文献
- ^ メイス 2001、17-19ページ。
- ^ abcdefg 国立公文書館：AIR 2/7212 アルマジロ：飛行場防衛用の改良戦闘車両
- ^ フレッチャー、デビッド。「アルマジロの行進」ヴィンテージコマーシャルビークルマガジン第7巻第53号pp.189-191。
- ^ ウォード、ウィリアム。「アルマジロ再び」。ヴィンテージクラシックミリタリービークルマガジン。2002年7月、38-39ページ。
- ^ 陸軍省。軍事訓練パンフレット第50号、第1部：空挺部隊。1941年、9ページ。
- 参考文献
- メイス、マーティン（2001年7月）。ホームガードの車両。ヒストリックミリタリープレス。ISBN 1-901313-08-5。
- スミザーズ、AJ (1989)。Rude Mechanicals。グラフトン。ISBN 0-586-20305-2。
- 「国立公文書館」。英国政府記録の保管庫。2010年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月1日閲覧。
外部リンク
- 「アルマジロ（画像）」。militaryimages.net 。 2010年10月1日閲覧。