シティリンク イエロー (ボルチモアリンク)

シティリンク イエロー
モンドーミン駅のシティリンクイエローバス
概要
システム	MTA ボルチモアリンク
ガレージ	カーク・ ブッシュ
状態	アクティブ
サービス開始	1947
先人たち	ギルフォードアベニュー高架路面電車
ルート
ロケール	ボルチモア市
サービス提供地域	ランブルウッド ウェイ バリー ピッグタウン ヘイルソープ
ランドマーク	ボルチモアシティカレッジ
その他のルート	1、3、5、7、8、10、11、12、13、15、16、19、20、21、22、23、27、30、33、35、qb40、44、qb46、qb47、qb48、​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ 51、58、61、64、77、91、120、150、160
サービス
レベル	毎日
頻度	15分ごと 12～15分ごと（ピーク時）
週末の頻度	30分ごと
運営	24時間[1]

シティリンク イエロー(略称YL ) は、メリーランド州交通局がボルチモアとその郊外で運営するバス路線です。この路線は現在、ヨーク ロードとノーザン パークウェイの交差点からリバービューまで走っており、ワシントン ブールバードとモンロー ストリートで途中折り返しする便もあります。この路線は、アラメダ、カーク アベニュー、ギルフォード アベニュー、ワシントン ブールバード の各回廊を運行しています。

ルート36の名称は1947年以来この路線の北端に使用されているが^[2]、ルート36はボルチモア地域で路面電車を起源としない最初のバス路線の1つである。この路線の北端で路面電車が運行していた唯一の部分はギルフォードアベニュー沿いの区間であり、 1895年から1947年まで路面電車1号線が高架電車として運行されていた。^[3]

南端は、2008年にルート11の南部を併合するまで、この路線の一部ではありませんでした。 ^[4]ルート11は、1959年以来、ワシントン大通り回廊にサービスを提供しています。^[5]それ以前は、1905年から1938年まで、27番路面電車（現在のバスルート27とは関係ありません）が回廊を運行していました。これは、1938年から1957年まで運行されていた27番電気トロリーバスに改造され、ハーマンストリートまで運行していた52番バスと一緒に運行されていました。^[6] 27番と52番のバスはルート27として識別される単一のルートに統合され、1959年にルート11と統合されました。

1998 年以来、ダウンタウンエリアでルート 11 を分割し、ルート 11 の旧南部をルート 36 と統合し、ルート 11 の北部を別の路線として残す計画が何度も提案されてきました。

最初の計画は1998年に実施された。計画では、ルート36をヨークロードとノーザンパークウェイからリバービューまで、ルート11をロジャーズフォージ/ GBMC /ゴーチャーカレッジからインナーハーバーまで運行する予定だったが、最終的には廃止された。^[7]

2005年、グレーター・ボルチモア・バス・イニシアティブの一環として、ルート36をルート11の南側と統合し、ワシントン・ブールバード回廊に沿ってリバービューまで延長し、モンロー・ストリートで短距離を走ることが提案された。この計画は他のルートに関する国民の抗議の結果遅れ、その年には実施されなかった。

2007年後半にこの変更が再度提案されたが、同時にランズダウン地区のルートを、最近建設されたばかりの新しいウォルマート・スーパーセンターにサービスを提供するために変更することも提案された。この変更は2008年2月17日に実施された。^[8]

• MTAメリーランドの歴史