ジョージ・ディバーン

ジョージ・ジョン・ディバーン（本名：ゲオルク・ヨハン・ディバーン、1889年3月26日 - 1962年6月12日）は、作家、冒険家、船乗り哲学者であった。彼は自由思想家であり、自称世界市民であり、アメリカの作家ヘンリー・ミラーの友人であった。

ゲオルク・ヨハン・ディベルンは、1889年3月26日にドイツのキールで、海軍大尉のアドルフ・フリードリヒ・ディベルン（1845-1895）とエマ・ユリアーネ・タンタウ（1850-1907）の子として生まれ、2人は1875年に結婚した。姉妹はアンナ・マリー・ディベルン（1877-?）とアグネス・カタリーナ・ドロテア（1879-1925）である。アドルフは50歳で、海上で感染したマラリアによる合併症で亡くなった。^[1]

ディバーンは喘息を患っていたため、母親は彼と姉妹たちを2年間（1899-1901年）シチリア島に連れて行った。ドイツに戻った後、彼は妹のアンニと高校教師である彼女の夫ルートヴィヒ・シュラムとともにマルヌで中等学校時代を過ごした。彼は1907年に最終試験を終え、フライングPラインの横帆船パメリア号に見習いとして乗り込み、チリのバルパライソに向かった。1909年、ディバーンはオーストラリアのシドニーで船アントゥコ号を降りた。^[1]彼はテン・トンネルズ・デビエーション（グレート・ジグ・ザグ鉄道を迂回する）でしばらく働き、その後ブルーマウンテンのメドロー・バスにあるハイドロ・マジェスティック・ホテルでウェイターとして働いた。1910年に彼はドイツに戻る前にニュージーランドに短期間滞在した。^[2]

1911年、ディバーンは帆船シャルンホルスト号に乗ってシドニーに戻り、キャンバスカヌーの販売を始めた。それが失敗すると、彼はニュージーランドに向かった。車の運転を習っていたので、ディバーンはダネヴィルケ地域のマオリ族の運転手になったが、1918年6月にサムズ島で敵国人として抑留された。^{[1] 1919年5月、ディバーンはカール・キルヒアイス大尉とフェリックス}・フォン・ルックナー伯爵を含む約900人の他の抑留外国人とともにウィロクラ号に乗ってドイツに送還された。^[3]

同年ドイツに戻ったディバーンは、11歳年下のエリザベス・フォルブラントと出会った。2人は1921年1月に結婚し、ニュージーランドに残した資産の賠償金を見込んで、ドイツ北部の小さな自治体ストックゼーに土地を購入した。そこで1921年に息子のイェンス・ランギが生まれたが、6か月後に亡くなり、1922年に娘フラウケ・ワヒネが生まれ、続いて1924年にエルケ・マータ、1925年にスンケ・タイが生まれた。^[1]

インフレが猛威を振るったこの数年間、賠償金は事実上ゼロにまで減り、シュトックゼーの資産は売却された。生計を立てるため、ディッベルンは対蹠地での冒険を描いた短編小説を書き始め、アルブレヒト・フォン・フリッチュ男爵の助けを借りて『フォッシッシェ・ツァイトゥング』やその他のドイツの定期刊行物に掲載した。彼の妻は芸術的なシェレンシュニッテ（はさみ切り）で収入を補ったが、これは後にナチ党によって退廃芸術と宣言された。ディッベルンはいくつかの事業に挑戦したが、すべて失敗した。彼はシュトックゼーの売却で得たお金をキール近郊の造船所テッチェ・メラーに投資した。その事業が1925年に破産すると、ディッベルンには10メートルのバルチックダブルエンダーの未完成の船体が残された。クルト・フォン・ベックマンの著書『海の文化史』^[4]に触発されて、彼は船をマオリ語で「憧れ」または「暗い太陽」を意味する「テ・ラプンガ」と名付けた。[ 1 ^]彼は後に、ニュージーランドでよく知っていたポリネシア神話が「ドイツ人の心に合わせてうまく解釈された。[...] その本全体が私にインスピレーションを与え、妻と私はその中で船の名前を見つけた」と記している。^[5]

労働組合に追い込まれたディバーンは、同僚とは意見が異なり、窮地に追い込まれたが、家族を残してニュージーランドにいるマオリの精神的母、ランギ・ランギ・パエワイのもとへ航海するしか選択肢がないことに気付いた。テ・ラプンガ号は、ディバーン、甥のギュンター・シュラム、アルブレヒト・フォン・フリッチュ男爵（後のルネ・ハルケットとして知られる）、妹のドロテ・レーバー・フォン・フリッチュの4人の乗組員を乗せて1930年8月にキールから出航した。フォン・フリッチュ男爵はすぐに乗組員を離れた。^{[1] 1936年に彼は}イギリスに移住した。

地中海を航海中、ディバーンは、シアーシャ号に乗って世界一周航海者のコナー・オブライエンや、サン・ルーカ号に乗っていたスイス人カップル、画家のチャールズ・ホーファーと画家で作家の妻シレット・オフェールらと連絡を取った。オフェールとディバーンは魂の伴侶であると感じ、1962年に彼が亡くなるまで文通を続けた。 ^{[6] [7]}テ・ラプンガ号は金を稼ぐために有料の乗客を乗せた。1932年までに、ディバーンはシュラム、レーバー・フォン・フリッチュとともに大西洋を横断した。パナマではドイツ人パイロットのエリー・バインホルンと出会った。バルボアから北へ向かったが、1932年のロサンゼルス夏季オリンピックには間に合わなかったため、彼らは航海を続け、 1932年9月20日にサンフランシスコに到着した。101日間陸に上がらなかった。^[8]

1934年3月、テ・ラプンガ号はニュージーランドのオークランドに到着した。^[9]ディバーンは、彼が頼りにしていた精神的な母であるランギ・ランギ・パエワイが亡くなったことを知る。1934年に戻ると、テ・ラプンガ号はジョニー・レイのンガタキ号とともに、オークランドからメルボルンまでの第2回トランス・タスマン・レースに参加した。テ・ラプンガ号は、1934年から1935年にかけての約1630マイルのレースを18日23時間58分で優勝した。^{[10]同号は、}オークランドに戻る前にタスマニア州ホバートに向かう次のレースでも優勝した。航海中の数々の偶然の出会いに触発され、ディバーンの新たな使命は、テ・ラプンガ号を友情、寛容と兄弟愛の架け橋にすることとなった。彼は新たな乗組員を連れて北上し、クック諸島、ハワイ、カナダへと向かい、 1937年7月1日にブリティッシュコロンビア州ビクトリアに到着した。彼はドイツの義務的なスワスティカを掲げることを拒否し、自分の理想を表す旗を掲げていた。その年の12月、ベルリンに住む妻エリザベスの家は、夫の反ドイツ感情の証拠を探すゲシュタポによって荒らされた。 ^[1]

バンクーバー滞在中、ディバーンは最初の著書『クエスト』の原稿をタイピストのグラディス・ナイチンゲール（後にシャリー・ファレルとして知られるようになり、夫のアレン・ファレルとともにブリティッシュコロンビア海岸の伝説的な木造​​船建造者として知られるようになる）に口述した。^[11]その後、テ・ラプンガ号は、カナダ人作家で『The Curve of Time』の著者であるM・ワイリー・ブランシェットを乗せてデソレーション・サウンドを航海した。^{[12] [13]}

1939年、ディバーンはどの国のためにも武器を取ることを拒否したため居住権を剥奪され、「国を持たない男」として広く知られるようになった。ニュージーランド出身の残りの乗組員アイリーン・モリスとともに、彼はサンフランシスコへ航海した。彼はニューヨーク市でダン・シーモアのラジオ番組「We the People」に招待され、そこで出版者のWWノートンにクエストの原稿を残した。1940年、サンフランシスコで、アメリカ人俳優で平和活動家のギャリー・デイビスが市民権を放棄する8年前に、ディバーンは「すべての人々の友人」であり「世界市民」であると宣言する独自のパスポートを作成した。^[1]

私、ジョージ・ジョン・ディバーンは、長年にわたりさまざまな国で過ごし、多くの土地で多くの人々と誠実な友情を育んできたことで、国籍を超えた世界市民であり、すべての人々の友人であるという自分の立場を感じています。 私はすべての国の神聖な起源と、それゆえその存在の価値を認め、その国の法律を尊重し、自分の存在をそれらの国の間の友好の架け橋としてのみ感じています。これが、私が自分の船で自分の旗を掲げ、自分のパスポートを持ち、他の保護なしに世界の善意の下に身を置く理由です。–ディバーンのパスポートの本文。^[1]

アメリカを去ることを余儀なくされたディバーンはハワイへ航海し、そこでタヒチから向かうスクーナー船ヴィアトール号、フランス行きのカタマラン船カイミロア号に乗った有名なフランス人船員エリック・ド・ビショップ号、シアトルへ向かうケッチのフラ・ギャル号、アイランダー号に乗ったハリー・ピジョン船長など、他の漂流船に出会った。^{[14]ディバーンは}テ・ラプンガ号の修理のため、ハワイにしばらく滞在することを許可された。その後、ディバーンは自作の旗とパスポートを試し、アイリーン・モリスを母国ニュージーランドに送り返すことを決意した。しかし、 1941年1月にネーピアに到着したとき、彼のパスポートは認められなかった。^[15]ディバーンは直ちに、再びサムズ島で、戦争中ずっと敵国人として抑留された。彼の著書『クエスト』は、彼がまだ捕虜になっている間の1941年3月に出版された。^[5]

1945 年 10 月 10 日、ディバーンはサムズ島から解放されましたが、行動は制限されていました。1946 年 5 月末、彼はまだ国外追放対象に挙げられていました。1946 年 12 月までに、彼はようやく再び航海できるようになりました。アイリーン モリスが 1947 年に娘のミケーラ ララニを出産した直後です。彼らは南洋を航海し、記事を書いたり、未発表のままの「港のない船」という新しい原稿に取り組んだりしました。^[1] 1950年、アイリーンとラニがネーピアにいる間に、ディバーンはタスマニアのホバートに戻った。「ワールドパスポート」という新聞は、「ドイツ生まれのジョン・ジョージ・ディバーン（60）は、ニュージーランドから彼のケッチ「テ・ラプンガ」でタスマニアのホバートに到着した際、手作りのパスポートを提示し、それが受け入れられた！」と報じた。 ^[16]ニュージーランドにいたディバーンは、臨時の仕事の報酬の一部としてタタソール宝くじをもらった。彼は当選した1万ポンドをくじの贈与者と分け合った。彼は自分の半分でサテライト（ウッディ）島を購入し、カナダやパートリッジ島で購入した土地と同じように、そこで友情の隠れ家を思い描いた。彼の多くの友人の中には、ヘンリー・ミラーを通じて知り合ったアンセット航空の創設者の息子ジョン・アンセットや、タスマニアのエジプト学者でSF作家のハーバート・ディバーンがいた。レスリー・グリーナー[ ^1]

1954年のトランス・タスマン・レースでは、ディバーンは初めて女性だけのクルーを選んだ。彼女たちは最下位となったが、歴史を作った。同年、アイリーンは娘のラニにもっと安定した学校環境を与えるために、ウッディ島を離れ、ニュージーランドのネーピアに戻った。彼はサテライト島を売りに出し、海とセーリングを人々に紹介するという使命に戻った。1957年、初めてエンジンを搭載し、彼は違った方法で航海した。エンジンが故障し、テ・ラプンガ号が暴風雨に見舞われ、ニュージーランドのグレイマウス付近で座礁した。その後何年も無事に航海を続けた後、1959年に再び、激しいハリケーンでマストを失い損傷したテ・ラプンガ号が日本の貨物船徳和丸に曳航されてオークランドにたどり着いた。テ・ラプンガ号の修理が終わると、彼はオークランドからドイツへ戻り、32年間文通を続けてきた妻エリザベスと娘たちとの絆を深める計画を​​立てた。1962年6月12日、ジョージ・ディバーンは妻エリザベスに手紙を郵送する途中、心臓発作で亡くなった。^[1]

アメリカの作家ヘンリー・ミラーは、友人のエミール・ホワイト（ヘンリー・ミラー記念図書館の創設者）に勧められて『クエスト』を 読んだ後、ディバーンに「兄弟のように」手紙を書き、文通による友情が始まった。彼は『クエスト』についての賞賛のエッセイを書き、1946年にサークル・マガジンに掲載した。これは後にミラーの『ハチドリのように静止せよ』（1962年）に再録され、ドイツ語版『クエスト』に翻訳された。ミラーのエッセイは今でも広く読まれている。^[1]

いいえ、ディバーンのような男が私たちの世界に適応しにくいのは、彼らの純粋さと誠実さのためです。彼自身のやり方で自分の人生を生きるディバーンは、社会の周縁にいても人生がどれほど楽しめるかを私たちに気づかせてくれます。[...] 拒絶しているのは社会であり、ディバーンではありません。ディバーンは単に私たちの腐ったゲームに参加することを拒否しているだけです。また、彼は将来の神話的な日まで理想的な生活を送るのを待つつもりもありません。彼は今、彼が思い切ってできる限りの理想的な人生を生きるでしょう。そして、それが反逆者と精神の男の違いです。それはディバーンに有利な違いです。^[17]

ミラーは、クエストのディバーンの印税の支払いを早めようとした。彼は戦後のドイツにいるエリザベスと娘たちに救援物資を送った。ビッグサーの友人や隣人にも同じようにするよう促した。彼はベルリン爆撃で破壊されたエリザベスのタイプライターの代わりになるものを手配した。彼は自分のエージェントにジョージの新しい原稿を引き受けさせようとし、クエストはフランス語（フレデリック・ジャック・テンプルに訴えた）とドイツ語で出版されるべきだと主張。1957年にテ・ラプンガが座礁した後、ミラーはディバーンの物語を載せた新聞を発送し、読者に船の修理に協力するよう募った。表面にはミラーの1946年のサークル誌のエッセイが掲載された。ミラーとディバーンは1962年にディバーンが亡くなるまで文通していたが、会うことはなかった。^[1]

ミラーはドイツのエリザベートを訪問し、 『クエスト』のドイツ語訳を奨励し、1965年に『Unter eigener Flagge』として出版された。^[1]

ディバーンの伝記はディバーン家の承認を得て、エリカ・グルンドマンによって執筆され、2004年に『ダーク・サン：テ・ラプンガとジョージ・ディバーンの探求』として出版された。ボート・ジャーナル紙は「ジョージ・ディバーンが海の精霊を発見するという探求を実現したかどうかはわからないが、エリカ・グルンドマンは落ち着きのない冒険家のつかみどころのない精神を反映するという信頼できる仕事をした」と評した。^[18]

Questの復刻版は2008 年に Grundmann 社から出版されました。

ディバーンのヨット「テ・ラプンガ」は、何人もの所有者に売却され、最終的には放置され劣化していましたが、2017年にタスマニアのブルーニー島沿岸リトリートおよびネイチャーパクトが購入し、2021年のオーストラリアン・ウッドン・ボート・フェスティバルに間に合うようにデンマン・マリンに修復を依頼しています。ジョージ・ディバーンのメッセージは時宜にかなったものであり、彼の愛する生まれ変わった「テ・ラプンガ」を通して生き続けるでしょう。

ドイツ人のディッベルンへの関心は限られている。エリカ・グルントマンの研究に後押しされ、ディッベルンの物語は、mare Magazin ^[19]やFreundeskreis Klassische YachtenのKlassiker! Magazine などの雑誌に掲載された記事の題材となった。^{[20]ドイツの国営ラジオ局}SWRで 1 時間のラジオ特集が制作され、2013 年 2 月 3 日に放送された。^[21]最近では、文化人類学者のマルティナ・クライネルトが、1930 年代にすでにディッベルンが真に国際的な生活を送っていたことに注目した。^[22]

• 「Eine wilde Fahrt. Erinnerung aus Neuseeland」、ハンブルガー・アンツァイガー、4月12日。 1927年、p. 1-2
• 「Der eilige Fahrgast」、Windausche Zeitung、1929 年 2 月 16 日、p. 2

ニュージーランドのセーリング雑誌SeaSpray向けのさまざまな記事と旅行レポート。

• クエスト。WW ノートン、ニューヨーク、NY、1941年
  • 2008 年、RockRead Press、ブリティッシュコロンビア州マンソンズランディングより再版。
  • 特定の旗を掲げてください。アルノ・ドームによるドイツ語訳。クラッセン・フェルラーク、ハンブルク、1965年。
• 港のない船。未発表原稿

Te Rapungaの修復に関するビデオは、現在の所有者である Bruny Island Coastal Retreats と Denman Marine によって YouTube と Instagram に投稿されています。

ブルーニー島では、「ジョージ・ディバーンとは誰か」というタイトルのディバーンの物語に関する短い動画も作成されている。^[23]

• ボーデン、チャールズ A. 『シークエスト』。マクレー・スミス社、フィラデルフィア、1967 年。
• コフィー、マリア。『Sailing Back in Time』。ホワイトキャップ・ブックス、バンクーバー、1996年。
• デイヴィス、ギャリー。『世界は私の国』。G.P.パットナム・サンズ社。ニューヨーク、1961年。
• ディンクレイジ、ルートヴィヒ。Ozean-Wettfahrten: 70 Jahre Transatlantik-Regatten。デューネン・フェルラーク、1936 年。
• グルンドマン、エリカ。「ジョージ・ディバーン船乗り哲学者」パシフィック・ヨットング、1999年7月、32-34ページ。
• グルンドマン、エリカ。 「ジャーマン・ジョージ」、ニュージーランドの思い出、2000 年 8 月/9 月、p. 41-45。
• グルンドマン、エリカ。 「ジャーマン・ジョージ・リターンズ」、ニュージーランドの思い出、2001 年 4 月/5 月、p. 41-46。
• グランドマン、エリカ。『ダーク・サン：テ・ラプンガとジョージ・ディバーンの探求』。David Ling Publishing、オークランド、ニュージーランド、2004年。
  • レビュー: グールド、チャック。「落ち着きのない魂は海の精神を求める」、BoatJournal、2005 年 11 月 10 日 - 12 月 8 日、49 ページ。
  • レビュー: トーマスン、マージー。「放浪者の気まぐれな魅力」、ウィークエンド・ヘラルド CANVAS [ニュージーランド] 2004 年 6 月 19 日～20 日土曜日～日曜日
  • レビュー: ポール・マルルーニー「潮流に漂う」ドミニオン ・ポスト[ニュージーランド] 2004 年 6 月 23 日水曜日
  • レビュー: シャープ、イアン。「自由な精神か利己的な野郎か?」サンデー スター タイムズ[ニュージーランド] 2004 年 6 月 27 日 (日曜日)
  • レビュー:「Citizen of the World」、マナワツ スタンダード[ニュージーランド] Weekendextra マガジン、2004 年 7 月 3 日土曜日
  • レビュー: グールド、チャック。「落ち着きのない魂は海の精霊を求める」、ノーウェスティング[米国] 第 40 巻、第 11 号、2005 年 10 月 26 日、52 ページ
  • レビュー. ボートジャーナル[カナダ] 2005年11月10日-12月8日、p. 49
• グルンドマン、エリカ。 「ギャレーベイ：否定された夢」BoatJournal、2005 年 11 月/12 月、p. 44-48。
• グランドマン、エリカ。「本のあとに：さらなる物語と宝物。」ニュージーランドの思い出、2006年10月/11月、64-65ページ。
• グランドマン、エリカ。「私の探求の旅：一冊の本が私の人生を変えた方法」シニアリビング、2009年11月。
• 不明。「Man Adrift」、BC Bookworld。2008-09年冬、11-13ページ。
• ハルケット、ルネ（アルブレヒト・フォン・フリッチュのペンネーム）。『親愛なる怪物』、ジョナサン・ケープ、ロンドン、1939年。
• ヘリオット、ジェフリー。『In the South: Tales of Sail and Yearning』。Forty Degrees South Publishing、タスマニア州ホバート、2012年。
• ドン・ホルム『世界周航者たち：現代の小型船航海者たち』プレンティス・ホール、1974年。
• クライナート、マリーナ。ヴェルトゥムセグラー。民族誌は、Lebensstils zwischen Abenteuer、Ausstieg und Auswanderung に基づいています。トランスクリプト、Verlag、2015。
• デビッド・ロスカルゾ。小型帆船で世界一周旅行をする人々の冒険。Books on Demand、2016 年。
• マギル、デイビッド。『門番たち：ニュージーランド税関の歴史』。シルバー・アウル・プレス、ウェリントン、ニュージーランド、1991年。
• マギル、デイビッド。「秘密の島：ウェリントン港のマティウ/サムズ島」。ロジャー・スティール、スティール・ロバーツ社、ウェリントン、ニュージーランド、2001年。
• メルゲン、ベルンハルト。レクリエーション用車両と旅行：リソースガイド。グリーンウッドプレス、1985年。
• ミラー、ヘンリー。『ハミンバードのようにじっと立っていなさい』。ニュー・ディレクションズ、ニューヨーク、ニューヨーク、1962年。
• オフェア、シレット。イスメ: 『フライハイトの飛行』、チャールズ・リンズマイヤーによる伝記あとがき付き。ペンド ポケット、チューリッヒ、(1940) 1988。
• レイノルズ、レグ。「ジブラルタルの放浪者」ジブラルタル マガジン、2011 年 9 月、第 16 巻、第 11 号、p. 40-41。
• ルービン、ダン。ソルト・オン・ザ・ウィンド。ホースダル＆シューバルト、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、1996年。
• セルグ、アネット。 「トルン・ナッハ・ユートピア」。マーレマガジン。 No. 91 (2012): 84–90。
• セルグ、アネット。角、ヴィルフリート。 「ユートピア。Schon mal von Te Rapunga gehört? Von Georg Dibbern und seiner Te Rapunga?」。クラシック！ Das Magazin vom Freundeskreis Klassische Yachten。 2019 年 4 月: 44–49。
• ヴィバート、エリック。 「ジョージ・ディバーン。セレステ砂漠」。ヴォイルとヴォワリエ。 2019 年 6 月: 100 ～ 105。 2019年。
• レイ、ジョン。『南洋放浪者』。ハーパーコリンズ出版社（ニュージーランド）、1939年。

• 伝記作家エリカ・グランドマンによるジョージ・ディバーンのウェブサイト
• Instagram でのテ・ラプンガの修復
• YouTube でのテ・ラプンガの修復
• 「Törn nach Utopia」、アネット・セルクによるジョージ・ディバーンに関するドイツ語の記事、マーレ・マガジン、Nr. 91、2012
• 「島の芸術」、エリカ・グルンドマンとジョージ・ディバーンの物語、モーリーン・ベイダーとのラジオ特集、コルテス・ラジオ、2019年10月14日。
• サンシャイン コースト博物館 & アーカイブ、ファレル ファミリー コレクション
• フロインデスククライス クラシック ヨットテン