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| ゲインズバラ線 | |||
|---|---|---|---|
 チャペル高架橋を通る線路の一部 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| ロケール | エセックスとサフォーク | ||
| サービス | |||
| タイプ | コミュニティ鉄道 | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| オペレーター | グレーター・アングリア | ||
| 車両 | クラス 755「FLIRT」 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 11 マイル53 チェーン（18.77 km） | ||
| トラック数 | 1 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 荷重ゲージ | W6 | ||
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ゲインズバラ線は、イングランド東部のグレート・イースタン本線から分岐する鉄道支線であるサドベリー支線の現在のマーケティング名であり、エセックスのマークス・テイとサフォークのサドベリーを結んでいる。全長11マイル53 チェーン（18.77 km）で、全線単線である 。この路線のエンジニア線路参照番号はSUDである。[1]
1960年代にビーチングカットが開始される前、当時はストゥールバレー鉄道と呼ばれていたこの路線は、サドベリーを越えてケンブリッジシャーのシェルフォードまで続いていました。今日、この路線はネットワークレール戦略ルート7 、SRS 07.10の一部であり、地方線として分類されています。[2]
2016 年 12 月現在、駅とそこに接続するすべての列車はグレーター アングリアによって運営されています。通常の運行頻度は各方向に 1 時間あたり 1 本で、一方の終点からもう一方の終点までの所要時間は 19 分です。
歴史
ストゥール・バレー鉄道は1865年8月9日に開通し、ケンブリッジ近郊のシェルフォードとエセックスのマークス・テイを結び、沿線には13の中間駅がありました。
シェルフォードとサドベリー間の区間は、ビーチングの削減に伴い1967年3月6日に閉鎖され、終点間の停車駅は ビュールズとチャペル＆ウェイクス・コルンのみとなった。
2005 年にこの路線には約 300 万ポンドの投資が行われ、約 5 マイル (8 km) の古い継ぎ目のある線路が新しい連続溶接レールに交換されました。2006 年にはさらに投資が行われ、約 6 マイル (10 km) の線路が交換され、近代化が必要なのはチャペル高架橋とラマーシュからサドベリーまでの区間のみとなりました。この工事は 2007 年に完了しました。
2006年にこの路線は運輸大臣によってコミュニティ鉄道[3]に指定され、エセックス・サウスサフォーク・コミュニティ鉄道パートナーシップの一部となっている。[4]
このラインの現在の名称は、サドベリー生まれの画家トーマス・ゲインズバラを記念したもので、以前の名称は、サドベリー地域で撮影された テレビシリーズ「ラブジョイ」にちなんでラブジョイラインでした。
現在、この路線のすべての旅客サービスはグレーター・アングリア社によって運営されており、同社は各方向に1時間ごとに運行しています。毎日の終わりのサドベリーからの最終出発はコルチェスターまで延長されています。
注目すべき光景
この路線はチャペル高架橋を横切っており、チャペル高架橋は30のアーチで構成され、各アーチのスパンは35フィート（11メートル）、最大の高さは75フィート（23メートル）で、グレート・イースタン鉄道で最長の高架橋であった。[5]
イースト・アングリア鉄道博物館は、チャペル＆ウェイクス・コルンの駅の横にあります。
インフラストラクチャー
この路線は全線単線で、限界はW6、最高速度は時速50マイル（80 km/h）である。[2]ブレインツリー支線やハリッジタウン行きのメイフラワー線 など、この地域の他の支線とは異なり、ゲインズバラ線は電化されていない。2020年1月から、新しいクラス755バイモード列車の運行が開始された。
駅
次の表は、この路線の 4 つの駅、ロンドン リバプール ストリートからの距離、および 2018 ～ 2019 年の乗客の推定入場者数を示しています。
事故と事件
- 1887年7月12日、ブレスで暴走列車の一部が踏切遮断機に衝突し、1人が死亡した。[6]
- 2006年1月27日、クラス156の列車がサドベリーの緩衝停車場に衝突し、少なくとも4人の乗客が軽傷を負った。マークス・テイ発の午後6時5分の列車は、衝突当時、時速約6マイルの速度で走行していた。調査の結果、運転手が「適切なタイミングで」ブレーキをかけなかったことが判明した。[7]
- 2010 年 8 月 17 日、リトル コナードの脱線事故は、サドベリー発午後 5 時 31 分発の列車が、踏切に無断進入したトラックと衝突して発生しました。この事故で列車の運転手と乗客 4 名が重傷を負いました。
参考文献
- ^ 「エンジニアのラインリファレンス」。
- ^ ab 「Route 7 – Great Eastern」（PDF）。Network Rail。2011年6月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2009年5月22日閲覧。
- ^ 「コミュニティ鉄道」。ネットワークレール。
- ^ 「ホーム」。エセックス・アンド・サウスサフォーク・コミュニティ鉄道パートナーシップ。
- ^ アレン、セシル J. (1955)。グレート・イースタン鉄道。シェパートン：イアン・アラン社。p. 61。ISBN 0-7110-0659-8。
- ^ 「1887年7月12日のビュールでの事故」。鉄道アーカイブ。
- ^ 「鉄道事故報告書: 2006 年 1 月 27 日、サドベリーで列車と緩衝装置が衝突」(PDF)。運輸省鉄道事故調査部。2006 年 12 月 - Railways Archive 経由。
外部リンク
- 1849 年の Bures の Web サイトからの支線の完全な歴史