チャペル高架橋

チャペル高架橋
2006年の高架橋
座標	北緯51°55′15″ 東経0°45′21″ / 北緯51.9209° 東経0.7557° / 51.9209; 0.7557
OSグリッドリファレンス	TL896283
運ぶ	ゲインズバラ線
十字架	コルン川
ロケール	エセックス、イギリス
管理人	ネットワークレール
遺産としての地位	登録された構造
特徴
デザイン	高架橋
材料	レンガ
全長	1,060フィート（320メートル）
身長	75フィート（23メートル）
歴史
建設開始	1847
工事終了	1849年; 175年前 （1849）
位置

チャペル高架橋は、イングランドのエセックス州コルン渓谷のコルン川を渡る鉄道高架橋です。この高架橋にはゲインズバラ線が通っていますが、この線は現在ではエセックス州のマークス・テイとサフォーク州のサドベリーを結ぶ短い支線となっています。ただし、この線は以前はケンブリッジシャー州のシェルフォードまで延びていました。

この橋は 1849 年にイースタン ユニオン鉄道によって完成し、後にグレート イースタン鉄道に吸収されました。イースト アングリア地方で最長の橋で、長さは 1,060 フィート (320 m) あり、英国最大のレンガ造りの建造物の一つです。1967年にグレード II に 指定されました。

高架橋は、先細りの橋脚を備えた 32 本の 30 フィート (9.1 m) 半円形スパンで構成され、長さは 1,060 フィート (320 m)、最大高さは 75 フィート (23 m) です。橋脚は2 本のシャフトで構成され、6 フィート (2 m) の開口部で区切られ、上部と下部はアーチで接続されています。各シャフトには、最大 4 フィート (1.2 m) x 3 フィート (1 m) の空洞があり、下部のアーチの高さまで部分的にコンクリートで満たされています。高架橋の走行レベルの勾配は1/120です。^[1]

高架橋の建設に使われた700万個のレンガは、近くのビュールズ村から採掘された粘土から作られた。この橋は複線の鉄道を通すために建設されたが、実際に敷かれたのは単線であった。この橋は、後にグレート・イースタン鉄道の一部となったコルチェスター・ストゥール・バレー・サドベリー・アンド・ハルステッド鉄道のために、ピーター・ブラフによって1847年から1849年にかけて建設された。^{[1] [2] [3]}

鉄道会社は当初、集成材で高架橋を建設する予定だったが、ブルフはコスト削減のためレンガを選択した。^{[4] 1850年に}土木技術者協会で講演した後、彼はグレート・ウェスタン鉄道の主任技師イザムバード・キングダム・ブルネルと木材と比較したレンガのコストメリットについて議論したが、ブルネルは木材の使用を強く支持していた。ブルフはフレデリック・ブレット・ラッセルに高架橋の絵画を依頼し、現在はイプスウィッチ博物館が所蔵している。^[5]建設費については情報源によって異なり、EAラブラムは21,000ポンド、ヒストリック・イングランドは32,000ポンドとしている（どちらも1849年）。^{[1] [5]}

1847年9月の工事開始時に、鉄道会社の会長と副会長によって桟橋21の礎石が置かれ、記念品として新しく鋳造された硬貨が中に入れられた。石と硬貨は設置されてから数時間以内に消え、後にレンガ職人がバーで新しい半ソブリン金貨で支払いをしようとして逮捕されたが、^[6]証拠不十分で窃盗罪で有罪とはならなかった。^[2]

この高架橋は1967年11月27日にグレードIIの指定建造物に指定された。 ^{[1] [2]}イースト・アングリアで最も長い橋であり、^{[5] [7]} 700万個のレンガで建設されたと報告されている。リバプールのスタンレー・ドック倉庫（2,700万個のレンガ）、ロンドンのバタシー発電所、^[4]ストックポート高架橋とウーズ・バレー高架橋（それぞれ約1,100万個のレンガを使用 ）に次いで、イングランドで最大のレンガ造りの建造物である。

• イギリスの鉄道橋と高架橋の一覧

ウィキメディア・コモンズのチャペル高架橋に関連するメディア