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| GWR 7200 クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1962年 7248 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グレート・ウェスタン鉄道（GWR）7200クラスは、 2-8-2T 蒸気機関車のクラスです。イギリスの鉄道で製造され使用された唯一の2-8-2Tであり、[1]グレート・ウェスタン鉄道で走った最大のタンク機関車でした。[1]
再建と運営
もともと、4200クラスと5205クラスの 2-8-0Tはウェールズの短距離石炭輸送用に導入されたが、1929年の株式市場の暴落で石炭輸送が劇的に落ち込んだ。特にサウスウェールズ炭田での重量列車の短距離走行用に建造されたが、チャールズ・コレット社は、フレームに4フィート（1.22メートル）を追加して従輪セットを追加し、2-8-2Tにすることで石炭積載能力を拡張し、航続距離と有用性を高めて一部を改造するという合意された決定を下した。[2]
スウィンドン工場で行われた作業で、最初に改造されたのは5275号機（ロット266）で、1934年8月に7200番台として運行に復帰した。プロトタイプの公式写真は、1934年7月27日に「Aショップ」外のいつもの機関車写真撮影場所で撮影された。5276号機から5294号機は、1934年8月から11月にかけて同様に改造され、7201号機から7219号機となり、7220号機から7239号機は、1935年8月から1936年2月にかけて、5255号機から5274号機から改造された。どちらのバッチでも、改造は番号順ではなかったが、新しい番号は古いものと同じ順序であった。 1937年8月から1939年12月にかけて改造された7240号機から7253号機は、4200番台の機関車から無作為に選ばれました。[3]この最後の改造バッチはロット318で承認されました。[4]
このクラスの最終バッチには、後に新開発の「石炭スカットル」バンカーが取り付けられました。これらのバンカーは、より高いリベット ラインで構成され、水の容量が合計 2,700 ガロンに増加し、機関車がより長い距離を移動できるようになりました。バンカーは、運転室のハッチに向かって石炭を移動しやすくするためにも設計されましたが、「スカットル バンカー」は 6 トンではなく 5 トンの石炭しか積載できませんでした。No. 7200 は、このクラスの機関車の中で、これらのユニークなバンカーを搭載した唯一の現存する機関車です。
54台の改造された機関車はGWRシステムのほとんどの部分で稼働した。92ロングトン12 cwt（207,400ポンドまたは94.1トン）の重量が許可されていたが、改造されたシャーシの長さのために特定の貨物ヤードから禁止された。多くはホームカウンティで稼働し、バンベリーからの鉄鉱石や石材を積んだ列車に配備された。[6]
1941年5月17日、7238号はバンベリーからウルヴァーハンプトンまでの路線にあるハットン近くのバドブルックで爆弾の穴に突入した。[7]
撤退
このクラスで最初に退役したのは1962年11月の7241号機で、最後の4号機は1965年6月まで運行された。このクラスのうち4号機はグラモーガン渓谷のバリーにあるウッドハム・ブラザーズ・ スクラップヤードに購入され、7226号機は1965年にそこでスクラップにされた。[1]
保存
3台の機関車が現存しており、すべてウッドハム・ブラザーズから回収されたものの、まだ運用可能な状態に戻っていません。しかし、2020年11月にバッキンガムシャー鉄道センターは、7200号機で大きな節目が達成されたと発表しました。[8]
モデル
2012年、ホーンビーは7200クラスのモデルをオリジナルのGWRグリーンとBRブラックの両方でリリースしました。[9]
参照
参考文献
- ^ abc ホワイトハースト、ブライアン (1973)。グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940年から保存まで)。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 65–66, 103。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
- ^ “7202 - 2-8-2T”.ディドコット鉄道センター。
- ^ ル・フレミング (1962)、J45–J46 ページ。
- ^ Allcock et al. (1968)、38ページ。
- ^ 「GWR Churchward "42xx" Class 2-8-0T」。BRデータベース。
- ^ クエイトン鉄道協会。「GWR 72XX クラス 2-8-2T No. 7200」。バッキンガムシャー鉄道センター。
- ^ 「GWRルート：バンベリーからウォルバーハンプトン」WarwickshireRailways.com . 2020年7月18日閲覧。
- ^ ホールデン、マイケル（2020年11月17日）。「蒸気機関車7200のオーバーホールでマイルストーン達成」。レールアドベント。 2020年11月17日閲覧。
- ^ 「National Model Rail Database」。National Model Rail。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月13日閲覧。
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
- le Fleming, HM (1962 年 2 月)。White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第 9 部: 標準 2 気筒クラス。RCTS。pp . J45–J46。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 GWR 7200 クラスに関連するメディアがあります。
- グレート・ウェスタン・アーカイブ – 7200 クラス
- 7200 トラスト - 7200 の復元