GWR 3800 クラス

GWR 3800「カウンティ」クラス
1906年に建設されたラドナー郡3818
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ジャクソン・チャーチワード ビルダー スウィンドン工場、グレート・ウェスタン鉄道 注文番号 ロット 149、165、184 シリアルナンバー 2056–2065、2209–2228、2415–2425 ビルド日 1904年、1906年、1911年～1912年 総生産量 40
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 2 インチ (965 mm) ドライバー径 6フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (2,045 mm) ホイールベース 24 フィート 0 インチ (7,315 mm) 車軸荷重 18.15 ロングトン (18.44 t; 20.33 ショートトン) 接着剤重量 34.3 長トン (34.85 t; 38.42 短トン) 機関車の重量 55.3 ロングトン (56.19 t; 61.94 ショートトン) 柔らかい重量 36.75 ロングトン (37.34 t; 41.16 ショートトン) 総重量 92.05 ロングトン (93.53 t; 103.10 ショートトン) 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 3,000 英ガロン (13,638 L; 3,603 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 20.56平方フィート（1.91m2） ボイラー GWR 規格 No. 4 ボイラー圧力 200 psi (1,379 kPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 128.30平方フィート（11.92m2）  • チューブ 1,689.82平方フィート（156.99 m 2）  • 総表面積 1,818.12平方フィート（168.91 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 18インチ×30インチ（457 mm×762 mm） 直径×ストローク バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 20,530 ポンド (91 kN)
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道 クラス 3800 パワークラス GWR: C クラス内の人数 40 数字 3473–82, 1912年12月まで3801–30 1912年12月から3800–39 正式名称 郡 ニックネーム チャーチワードのラフライダーズ 車軸荷重クラス GWR: 赤 撤回 1930–33 配置 オリジナルの機関車はすべて廃棄され、1台の新造機関車が建設中
寸法[1]

グレート・ウェスタン鉄道 3800クラスは、カウンティクラスとしても知られ、1904年に10両のバッチで導入された急行旅客列車用の4-4-0蒸気機関車のクラスです。1906年と1912年にさらに2つのバッチがわずかな違いで続きました。これらはジョージ・ジャクソン・チャーチワードによって設計され、彼は標準コンポーネントを使用してセントクラス 4-6-0の4連装バージョンを製造しました。

最初の機関車である3473号機は、1904年5月にスウィンドン工場で製造され、続く9両は1904年10月までに完成した。^[2]当初は平行な側面を持つ銅製の煙突が取り付けられていたが、すぐに先細りの鋳鉄製煙突に交換された。^[3] 2番目のバッチである20両は、1906年10月から12月にかけて製造された。このバッチは、最初から先細りの鋳鉄製煙突を備えていた。^[4] 3番目で最後のバッチである10両は、1911年12月から1912年2月にかけて製造された。 ^[5]これらの機関車は、運転台と前部緩衝梁の足板が湾曲したドロップエンドになっていた。^{[6]また、新品時から}過熱装置と上部給水装置が取り付けられていた。^[5]煙突は、最初のバッチの銅製の煙突の大型版であった。^[3]

連結輪は独立したバネを備え、チャーチワードの4-6-0の軸箱の間には補正梁が取り付けられていなかった。^[7]ピストンバルブと煙室サドルを含むシリンダーブロックは、同じパターンの2つの鋳造品から構成され、背中合わせにボルトで固定され、各鋳造品にはサドルの半分が含まれていた。^[2]キャブ、ボイラー、連結輪はプレートフレームに取り付けられていた。シリンダーブロックは2つのバーフレームに搭載され、プレートフレームの前端にボルトで固定されていた。^{[7]ピストンバルブは}スティーブンソンバルブギアによって駆動された。このクラスには標準No. 4ボイラーが装備されていた。^[2] 1台の機関車、No. 3805 County Kerryには、1907年11月から1909年5月までの間、より小型の標準No. 2ボイラーが装備されていた。^[4]

これらは、GWR 4-4-0 の最後の新型設計であり、内側フレームと外側シリンダーを備えた、これまでで最も近代的なものでした。これらはチャーチワードの標準化計画の一環として設計されましたが、車輪配置に対して前端が強力すぎることが判明し、1930 年代初期までにすべて廃止されました。これらは、部分的には、GWR が運行権限を持っていたものの、4-6-0 機関車の使用が明示的に禁止されていた、ヘレフォードからシュルーズベリーまでの LNWR 線用に設計されました。4-4-0 カウンティは、事実上、短縮されたGWR 2900 クラスであり、列車に十分な出力のエンジンを備えながら、必須の 4 連結車輪を備えていました。

主要コンポーネントはすべて実証済みでしたが、組み合わせがやや貧弱で、チャーチワードの設計の中で最も成功しなかったかもしれません。最初から乗り心地は悪かったものの、それ以外は効果的な機関車でした。他の GWR 4-4-0 はすべて内筒式で、ピストン ストロークは 26 インチを超えるものはありませんでしたが、「カウンティ」は 30 インチのストロークで、わずか 8 フィート 6 フィートのホイール ベースを駆動していました。

カウンティ級はチャーチワードの6連装機関車と同じシリンダーと機構を使用しており、往復運動の平衡を保つために同じ質量が必要であった。しかし、必要な重量は6輪ではなく4輪に分割する必要があった。バランスウェイトが重くなったことで、ホイールハンマーブローのレベルが上昇した。1秒間に6回転すると、ハンマーブローは8トンとなった。これは、内側にシリンダーがあるシティ級の3.6トン、6連装のセント級の6.4トンと比較して大きい。左側の従動軸箱では、平衡を保つために使用された量が原因で、ハンマー音が頻繁に発生した。^[9]

このクラスは、 1912 年に GWR 4-4-0 機関車の番号変更の対象となり、ブルドッグ クラスは 3300 ～ 3455 シリーズにまとめられ、他のタイプはそのシリーズから番号が変更されました。カウンティ クラスは 3800 ～ 3839 の番号が付けられました。

3833ドーセット州が1930年2月に最初に撤去された。1933年末までにすべてが撤去され、最後の生き残りは同年11月に撤去された3834サマセット州であった。 ^[10]

これらはまた、カウンティと同じ基本設計を使用しているが、より小型で軽量なボイラーを備え、側面タンク、燃料庫、および後輪車軸を追加して炭水車を置き換えた 4-4-2T の「カウンティ タンク」GWR 2221 クラス設計の基礎でもありました。

このクラスのどの車も保存されなかった。しかし、グレート・ウェスタン・ソサエティは、このシリーズの次の機関車である3840カウンティ・オブ・モンゴメリーを製造することを決定した。^[11]このプロジェクトはチャーチワード・カウンティ・トラストに引き継がれ、3840はバーミンガムのタイズリー機関車工場で製造された後、グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道に拠点を置くことになる。この機関車は、セントクラス2999レディ・オブ・レジェンド用に作成されたパターンを使用して鋳造された動輪などの新しい部品と、標準No.4ボイラー、ポニートラックの車輪セット、2つのポニートラックの車軸ボックス、4つのホーンガイド、 5205クラス2-8-0T 5227の偏心シーブ2つ、および2800クラス2-8-0 2861の動輪車車軸ボックス4つなど、以前のバリーのスクラップヤード機関車から回収されたリサイクル標準部品の両方で製造されている。

Hornby Railways は、 OO ゲージで 38xx の模型を製造しています。3mm スケール モデル鉄道は、 TT ゲージで 38xx の模型キットを製造しています。Hornby は、 1931 年から 1936 年の間に、 0 ゲージで 3821 County of Bedford の電動式およびゼンマイ式ブリキ製模型を製造しました。

• 2つの外側シリンダーを備えたGWR標準クラスのリスト

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
• le Fleming, HM (1962 年2月)。White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第 9 部: 標準 2 気筒クラス。RCTS 。
• ホルクロフト、ハロルド (1971)。『グレート・ウェスタン機関車実務の概要 1837-1947』。シェパートン、ミドルセックス: イアン・アラン。ISBN 0-7110-0228-2。
• ヘアズネイプ、ブライアン; スウェイン、アレック (1993) [1976].チャーチワード機関車: 図解歴史. シェパートン、ミドルセックス: イアン・アラン. ISBN 0-7110-0697-0。
• Nock, OS (1977)。標準軌グレート・ウェスタン 4-4-0 パート 1 内側シリンダークラス 1894-1910。ニュートン・アボット: デイビッド & チャールズ。ISBN 0-7153-7411-7。
• Nock, OS (1978)。Standard Gauge Great Western 4-4-0s Part 2 Counties to the Close 1904-1961。ニュートン アボット: David & Charles。ISBN 0-7153-7684-5。

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• 3800「カウンティ」クラス
• チャーチワード郡トラストの公式ウェブサイト