GWR 2221 クラス

GWR 2221「カウンティタンク」クラス[1]
1907年 2221
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ジャクソン・チャーチワード ビルダー スウィンドンワークス 注文番号 ロット 151、175、188 シリアルナンバー 2076 ～ 2085、2320 ～ 2329、2466 ～ 2475 ビルド日 1905–1909、1912年 総生産量 30
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-2T  • インド工科大学 2′B1 高さ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 6フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.045 m) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 20.35平方フィート（1.89m2） ボイラー： ​  • タイプ GWR 規格 No. 2 ボイラー圧力 200 lbf/in 2 (1.38 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 121.31平方フィート（11.27m2）  • チューブと煙道 1,396.58平方フィート（129.75m2）  • 総表面積 1,517.89平方フィート（141.02 m 2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 184.75平方フィート（17.164 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 18インチ×30インチ（457mm×762mm）
パフォーマンス数値 牽引力 20,530 ポンド (91.32 kN)
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道 数字 2221–2250 撤回 1931–1934 配置 すべて廃棄

グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 2221 クラスまたはカウンティ・タンクは、 4-4-2T 蒸気機関車のクラスで、実質的には3800 "カウンティ" クラス 4-4-0テンダー機関車のタンクエンジン版です。2 つのクラスには異なるボイラーがあり、テンダー機関車には標準の No. 4、タンクにはより小さい (約 350 平方フィートまたは 33 m ² ) 標準の No. 2 が使用されました。2230 は新品時に大型のボイラーが取り付けられましたが、これはうまくいかず、すぐに変更されました。^[2]

1905年から1912年にかけて、 3600「バードケージ」クラスの代替として30隻が製造された。10隻ずつ3バッチで製造され、バッチ間には小さな違いがあった。最終バッチでは、シリンダー上部のフロントフレームのドロップが湾曲し、シリンダーも低くなっており、過熱装置と上部給水装置が新しく取り付けられた。後年、このクラスの初期のメンバーには過熱装置が取り付けられ、他の標準的なタンククラスに合わせて、より大きな燃料庫が取り付けられたものもあります。^[3]

これらの機関車の仕事はロンドン近郊の運行に集中していた。1931年以降、より汎用性の高いGWR6100クラスに置き換えられ、最後の機関車は1934年に廃止された。 ^[5] 4つの連結された大きな動輪は郊外運行での高速走行に適していたが、加速は6つの連結された小型の車輪付き機関車よりも遅かった。

カウンティーと同様に、短い連結ホイールベースと大きな外側のシリンダーが原因で、乗り心地が悪いという評判がありました。保存されたまま残っているものは一つもありません。

• 2つの外側シリンダーを備えたGWR標準クラスのリスト

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
• ヘアズネイプ、ブライアン、スウェイン、アレック（1976年）。チャーチワード機関車：写真による歴史。ロンドン：I.アラン。ISBN 0-7110-0697-0。
• le Fleming, HM ( 1962年 2 月)。White, DE (編)。グレート ウェスタン鉄道の機関車、第 9 部: 標準 2 気筒クラス。RCTS。ISBN 0-901115-37-1. OCLC  655827210.

• 2221「カウンティタンク」クラス