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| 3700「シティ」クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 3433 1909年のバース市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グレート・ウェスタン鉄道の 3700 クラス、またはシティ クラス機関車は、急行旅客列車の牽引用に設計された 4-4-0蒸気機関車20 両のシリーズでした。
工事
1902年9月、アトバラ級機関車3405号モーリシャスがテーパードドームレスボイラーとベルペール火室に改修された。この機関車はテーパードボイラーを搭載した最初のGWR 4-4-0であり、このボイラーはチャーチワードの標準No. 4ボイラーの原型となった。[1] 1903年3月、シティ級機関車3433号シティオブバースが完成した。[2]この機関車には、わずかに湾曲した側面と火室の上部がテーパードした標準No. 4ボイラーの最終形態が搭載された。1903年5月には別の9両の機関車が完成した。[2] 1907年2月から1908年12月の間に、9両のアトバラがこのボイラーを搭載して改修され、シティ級に組み込まれた。[3]このクラスの全メンバーは1927年10月から1931年5月の間に退学した。[3] [4]
詳細
変更
ボイラーの過熱は、 1910年6月にハリファックス3702号機で初めて採用されました。 1912年までにこのクラスの全機関車に過熱装置が取り付けられました。 [6]ボイラー給水は、当初はバレルの下側に取り付けられたクラックバルブによって行われました。 [7] 上部給水は1912年に導入され、新しい鋳鉄製の煙突は1921年に導入されました。スライドバルブは、1914年から8インチ（20.3 cm）のセミプラグピストンバルブに置き換えられました。[6]すべての機関車に蒸気逆転装置が取り付けられていましたが、3716シティオブロンドンを含む少数の機関車のみが、スクリューリバースに置き換えられました。ディーンサスペンションボギーは、デグレンアトランティックで使用されていたタイプから開発されたボギーに置き換えられました。[8] 4両は退役までディーンボギーを保持しました。[要出典]
事故と事件
トルロ市
このクラスで最も有名な機関車である3440シティ・オブ・トルロ（後に3717に改番）は、1904年5月9日に時速100マイルを超えて走行した最初の蒸気機関車と言われている。[10] [注 2]これはスウィンドンで製造された2000台目の機関車で、1903年4月に工場を出た。[11]
撤退
このクラスの退役は 1927 年に始まり、3718 シティ オブ ウィンチェスターは 1927 年 10 月に退役しました。この機関車の耐用年数はわずか 24 年強でした。このクラスの定期的な退役は翌年の 8 月に始まり、1930 年 7 月までに GWR で運用されていた機関車は 3712 シティ オブ ブリストルと 3717 シティ オブ トルロの 2 台のみになりました。3717 は 1931 年 3 月に退役し、3712 は 2 か月後の同年 5 月に続いて、最終的に退役した 2 台の機関車のうち最初のものでした。
このクラスで保存されているのは 1 台のみで、これは 3440/3717 City of Truro です。
保存
1904年の有名な運行で歴史的に重要なシティ オブ トルロは、同クラスの他の車両が廃車になったのに対し、保存の有力候補でした。この車両は、ヨークにある国立鉄道博物館が所有しています。最後に完全に稼働可能な状態に修復されたのは2004年で、2009年以降は、英国の本線や歴史的鉄道での運行に頻繁に貸し出されていました。2021年現在、「シティ オブ トルロ」は静態展示されています。
機関車一覧
このクラスは1912年にGWR 4-4-0機関車の番号変更の対象となり、ブルドッグクラスは3300～3455シリーズにまとめられ、他のタイプはそのシリーズから番号が変更されました。シティクラスは、以前はブルドッグ機関車が使用していた3700～3719の番号を取得しました。[12]
モデル
Bachmann Branchline は、OO ゲージのCity of Truroの模型を製造し、国立鉄道博物館で販売しています。2014 年 12 月、Bachmann Branchline は記念の第一次世界大戦救急列車パックを発売しました。この列車パックには、第一次世界大戦のカーキ色の塗装が施された 3711 City of Birminghamの模型、深紅色の湖色の Midland 客車 3 両、および第一次世界大戦のフィギュア 6 体が含まれています。
1960 年代初頭には、3440 City of Truro のモデルを組み立てるための Kitmaster OO スケール (1:76) のプラスチック組み立てキットがありました。これは後に Airfix によって製造され、現在は DAPOL によって製造されています。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 GWR 3700 クラスに関連するメディアがあります。
- 注記
- ^ すべてロット141で製造され、シリアル番号は1993年から2002年
- ^ 1893年の エンパイア・ステート・エクスプレスの初運行では、公式には計測されていないものの、米国記録が2度樹立されたと主張されている。時速102マイル、翌日には時速112マイル、1マイルを35秒と32秒で走行したと主張されている。
- ^ ノック 1977、58 ページ
- ^ ノック 1977、59 ページ
- ^ ノック 1978、p.89より
- ^ キャサリー 1966、50 ページ
- ^ Allcock et al. (1968)、29ページ。
- ^ ノック 1978、35 ページ
- ^ ノック 1978、37 ページ
- ^ ノック 1977、81 ページ
- ^ フール、ケン（1983年）。『Trains in Trouble: Vol. 4』。トゥルーロ：アトランティック・ブックス。17ページ。ISBN 0-906899-07-9。
- ^ ノック 1978、73 ページ
- ^ フォックス 1993、9 ページ
- ^ ノック 1978、39 ページ
- 文献
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
- Casserley, HC (1966)。グループ化された機関車 - No. 4 - グレート・ウェスタン鉄道。イアン・アラン・リミテッド。
- フォックス、ピーター（1993）。英国鉄道の保存機関車。プラットフォーム5パブリッシングリミテッド。ISBN 1-872524-54-0。
- Nock, OS (1977)。標準軌グレート・ウェスタン 4-4-0 パート 1 内側シリンダークラス 1894-1910。ニュートン・アボット: デイビッド & チャールズ。ISBN 0-7153-7411-7。
- Nock, OS (1978)。Standard Gauge Great Western 4-4-0s Part 2 Counties to the Close 1904-1961。ニュートン アボット: David & Charles。ISBN 0-7153-7684-5。