GM 4T40トランスミッション

4T40 -Eおよび4T45-Eは、ゼネラルモーターズのオートマチックトランス アクスルシリーズです。横置きエンジン構成用に設計されたこのシリーズには、4 つの前進ギアが含まれています。4Txx ファミリーは、1980 年に導入された横置き 3 速オートマチックのTurbo-Hydramatic 125 の後継機です。

「-E」シリーズは電子制御式で、電子制御トルクコンバータクラッチを備えた自動オーバードライブ トランスアクスルを備えています。これらのトランスミッションの非電子バージョンは存在しないため、これらのモデルは「-E」を除いた単に 4T40 および 4T45 と呼ばれるのが一般的です。

4T40 と 4T45 は、カナダのオンタリオ州ウィンザーにあるウィンザー トランスミッションで組み立てられました。

「MN4」4T40E は、GVWR が最大 4000 ポンド (1814 kg) の車両に対応できます。最終減速比は、車両の車両重量とエンジン出力に応じて異なります。4T40 (および 4T45) トランスミッションで使用可能な減速比は、3.91、3.63、3.29、3.05、3.69、3.42 のすべてです。3 つの異なるスプロケットの組み合わせ (32/38、35/35、33/37) と 2 つのディファレンシャル (3.29、3.05) から選択した組み合わせを使用することで可能になります。最大 190 フィートポンド (258 N·m) のトルクを発生する 1.5～3.1 L エンジン用に設計されています。

ギア比:

用途:

• 1999-2002大宇 ヌビラ
• 1999-2002大宇 ラノス
• 1995–2005シボレー キャバリエ
• 1995-1996シボレー コルシカ
• 1995–2005ポンティアック サンファイア
• 1997–2003シボレー マリブ
• 1999–2005ポンティアック グランダム
• 1999–2004オールズモビル アレロ
• 1997–1999オールズモビル カトラス
• 2000-2005サターン L シリーズ

4T40E は、マイナーな設計変更によりトルク容量が増加し、4T45Eが誕生しました。"MN5" 4T45E は、 GVWR が最大 4,500 ポンド (2,041 kg) の車両に対応できます。ファイナル ドライブ比は、3.63、3.29、3.05、3.91 です。このトランスミッションは、補助オイル ポンプとハイブリッド対応電子機器を追加した、サターン ヴュー グリーン ライン ハイブリッド車にも使用されています。最大 205 フィートポンド (278 N·m) のトルクを発生する 3.0～3.5 L エンジン用に設計されていますが、GM の 4 気筒 Ecotec ラインの一部のバージョンにもよく使用されています。

4T45E には、GM メトリック パターン(V6 アプリケーション用) とGM Ecotec 4 気筒パターンの2 つの異なるベルハウジング パターンが付属していました。

ギア比:

用途:

• 3.63:1
  • 2005-2010シボレー コバルト
  • 2005-2010ポンティアック パシュート
  • ポンティアック グランダム
  • 2004-2008ポンティアック グランプリ
  • 2005-2007サターン イオン
  • サターンビューグリーンライン
  • シボレー マリブ2.2
• 3.05:1
  • オールズモビル アレロ3.4
  • シボレー マリブ3.5
  • ポンティアック G6 V6
  • ポンティアック グランダム SE & SE1 LA1 3400 付き
• 3.29:1
  • シボレー マリブ マックス3.5
  • シボレー HHR SS
  • ポンティアック G6 GT
  • ポンティアック グランダムGT & GT1
• 3.91:1
  • ポンティアック G6ベース
  • シボレー HHR LS & LT
  • サターン ヴューXE

• 「サターン ヴュー グリーン ラインは、より複雑でない新しいハイブリッド システムを採用」。ゼネラル モーターズのプレス リリース。2006 年 3 月 15 日時点のオリジナルからアーカイブ。2006年1 月 9 日閲覧。

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