GAテレシス

GAテレシスLLC

会社種別	プライベート
業界	航空
設立	2002年4月10日; 22年前フロリダ州マイアミ ( 2002-04-10 )
創設者	ジョージ・E・バチェラー ・アブドル・モアベリー
本部	フロリダ州フォートローダーデール
サービスエリア	全世界
主要人物	アブドル・モアベリー（CEO）
所有者	東京センチュリー株式会社（49.2％） アブドル・モアベリー（40.8％） 全日本空輸（10％）
Webサイト	ホームページ

GAテレシスは、フロリダ州フォートローダーデールに本社を置くアメリカの多国籍企業です。同社は部品販売、航空機整備、航空ファイナンスなどの航空アフターマーケットサービスを専門としています。^[1]

同社は2002年にアブドル・モアベリーとジョージ・E・バチェラーによって設立されました。GAテレシスは主に航空会社に中古航空機部品を供給しています。2019年までに、同社は年間収益が10億ドルを超えたと報告しました。^{[重複? ] [2]}

GAテレシスは2002年4月10日、^[3]ジョージ・E・バチェラーとアブドル・モアベリーによって設立されました。^{[4]バチェラーは}マイアミ国際空港を拠点とする大手航空会社アロー・エアの創設者です。アロー・エアは米国とラテンアメリカ間を飛行していました。バチェラーはGAテレシス設立から数か月も経たない2002年7月に亡くなり、その後モアベリーが彼の株式を取得しました。^[5]モアベリーは米海軍の退役軍人で、以前はアビエーション・システムズ・インターナショナルのエグゼクティブ・バイス・プレジデントを務め、それ以前はソロス・ファンド・マネジメントが支援するC_Sアビエーション・サービスで航空取引に携わっていました。フロリダ・アトランティック大学を卒業したモアベリーは、2011年から2021年までフロリダ・アトランティックの理事会の知事任命を受け、2019年から2021年まで同理事会の会長も務めました。^{[6] [7]}

同社によれば、GAテレシスはバチェラーとモアベリー両名の頭文字にちなんで名付けられ、さらに「テレシス」という単語が付け加えられ、人類の努力による進歩を表しているという。^[3]社名に二人の名前を入れることを選んだのはバチェラーの要望だったが、後にモアベリーがバチェラーを説得して頭文字だけを入れることにした。^[8]

雑誌「ジェトレーダー」によるモーベリーのインタビューでは、GAテレシスが初めて広く注目されたのは2006年だと彼は考えている。^[9]翌年の2007年、GAテレシスは、現在はバンク・オブ・アメリカの傘下にあるメリルリンチの子会社が、非公開の金額で同社に投資し、この航空会社の株式の49%を取得したという大規模な投資を発表した。^[10]同じジェトレーダーのインタビューで、モーベリーは、メリルリンチからの投資を選んだのは、会社をコントロールし続けるためだと説明した。^[9]

2011年、GAテレシスはフォートローダーデールに拠点を置き、レドーム、操縦翼面、ドアなど民間航空機の複合材料部品の修理・製造を行うアルティメット・エアクラフト・コンポジッツ社を買収し、事業を拡大した。 ^[11]同社は2013年にさらに事業を拡大し、今度は航空機エンジンの修理に着手した。GAテレシスはフィンエアーのエンジンサービス部門の一部を買収し、GAテレシス・エンジン・サービス（略してGATES）と改名し、80人の技術者を雇用した。GATESが修理する最初のエンジンには、ゼネラル・エレクトリックCF6-80C2、CFMインターナショナルCFM56-5Bおよび-5C、プラット・アンド・ホイットニーPW2000などがある。^{[12] [13]} 2012年後半、GAテレシスは中国国際航空と提携して、北京首都国際空港を拠点とするGAイノベーションチャイナという合弁会社を設立しました。この会社は、中国初の耐用年数半ばの中古航空機を総合的に扱う航空機トレーダーとなりました。^[14] 2015年までに、GATESは100人の従業員を雇用しました。^[15]

GAテレシスは2014年にボーイングと契約を結び、ボーイングの公式部品マーケットプレイスの新セクションを通じて航空機およびエンジンの材料部品を販売した。この契約では、ボーイングはGAテレシスを航空機地上修理サービス、貨物機改造、エンジンプログラムの優先パートナーに指定し、GAテレシスがボーイング製かどうかに関わらず、すべての航空機の機体およびエンジン部品をボーイングマーケットプレイスに供給できるようにする。ボーイングは、自社の航空機の部品に材料認証、1年間の保証、ボーイング監査済みの修理施設による修理タグを付帯する。GAテレシスのボーイングマーケットプレイスページは当初、737クラシック、737ネクストジェネレーション、747、757、767、777のほか、マクドネル・ダグラスMD-80、エアバスA320 、 A330 、 A340 、デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8、ボンバルディアCRJに対応する予定である。[ ^16]

GAテレシスの金融部門は、ワフラ・キャピタル・パートナーズとの航空投資ファンドの設立に支えられ、成長を遂げた。GAテレシス・アビエーション・インベストメンツ（GAIN）と名付けられたこのファンドは、2014年1月までに5億ドルを調達し、2社は2017年8月にGAテレシス・アビエーション・インベストメンツ2（GAIN 2）という2番目の会社を設立し、さらに5億ドルを調達した。^{[17] [18]}

2019年までにGAテレシスの年間総収益は10億ドルを超え、2020年半ばの推定では、GAテレシスはCOVID-19パンデミックの最初の年に4億ドルの収益を上げると予測されています。^[19]

2020年、GAテレシスはハネウェルの航空宇宙部門であるハネウェル・エアロスペース・テクノロジーズと3年間の部品流通契約を締結し、中国本土を除くCFMインターナショナルCFM56-5B可変ブリードスクリューの独占グローバルディストリビューターとなりました。その結果、フライトソリューショングループは、流通を専門とする新しい子会社、ディストリビューションソリューショングループを設立しました。^[20] GAテレシスのハネウェル・エアロスペースへの委託により、両社はより多くの中古部品と材料にアクセスして、両社のビジネスを拡大することができました。^[2]ハネウェルとのパートナーシップは2023年に拡大し、ブリードスクリューの独占権を拡張するだけでなく、CFM56-5B用のフレックスシャフトの独占グローバル流通権も含みました。^{[21] [22]} 2023年にハネウェルと締結した別の契約により、GAテレシスはハネウェルの完成品在庫のグローバルディストリビューターとなり、ハネウェルから2023年のグローバルチャネルパートナーオブザイヤーにノミネートされることになる。^{[23] [24]}

2020年、GAテレシスはGATESを拡張し、ヘルシンキに特別手順航空エンジン病院（SPAH）を追加しました。当初はエアバスA320ファミリーやボーイング737、747、767で使用されるエンジンのメンテナンスを行っていました。^{[25] 2021年、GAテレシスは}エアトランスポートサービスグル​​ープ（ATSG）と提携して、オハイオ州クリントン郡のウィルミントンエアパークにSPAHを建設すると発表しました。^[26] 2024年までに、ウィルミントンSPAHはアメリカのFAAと欧州連合のEASAから認証を受けました。^[27]

翌年の2021年、GAテレシスと別の航空会社コンスタント・アビエーションは、テクノロジー企業セールスフォースに対し、許可や承知なしに情報を開示したとして訴訟を起こした。両社は訴訟の中で、セールスフォースのマスターサブスクリプション契約はセールスフォースが彼らのデータを使用したとされる目的をカバーしておらず、セールスフォースによる彼らのデータの使用は知的財産権の侵害と企業秘密保護法違反に当たると主張した。^[28]

GAテレシスは、 2022年のロシアのウクライナ侵攻と西側諸国がロシア企業に課した制裁の影響を受けた多くの航空機リース会社の1つだった。同社はロシア航空にエアバスA319を2機とそのエンジンをリースしたが、現在もロシアに取り残されている。GAテレシスのアイルランド支社は2022年にロシア航空とその親会社アエロフロートを相手取り訴訟を起こし、2機のナローボディジェットは事実上盗まれた。^[29]しかし2023年、GAテレシスはロシアの保険会社NSKから補償金を受け取ったことを確認して和解したが、金額は明らかにせず、GAテレシスはNSK、ロシア航空、ロシア航空の親会社アエロフロートを2機のA319とそのエンジンに関する請求から解放した。^{[30] [31] [32]}

GAテレシスは、フライトソリューショングループ（FSG）、リース投資金融＆トレーディング（LIFT）、GAテレシスエンジンサービス（GATES）、メンテナンス修理オーバーホール（MRO）、デジタルイノベーショングループ（DIG）の5つの部門に分かれています。^[33]同社の主要施設はフォートローダーデールエグゼクティブ空港近くの2つの建物の間に位置し、西側には複合材料修理工場、南側には主要本社とコンポーネントソリューショングループがあります。^[34]同社はさらに、米国の14都市と世界中の31都市に施設を持っています。^[35]

GAテレシスのLIFT部門には複数の部門とユニットがある。同社は2017年以来、構造化クレジット商品に特化し、その名を冠した部門を運営しており、航空会社にスペアパーツの在庫リースを固定月額賃料で提供している。^[36] GAテレシスはLIFT部門の下で、東京センチュリー株式会社およびインターベスト・キャピタル・パートナーズとの合弁会社であるHALOエアファイナンスも運営している。2023年に設立されたHALOの最初の主要な資金調達取引は、元旅客機を改造したボーイング737-800貨物機をナウル航空にリースすることだった。 ^[37] 2024年、HALOはクレストーン・エア・パートナーズとアタラヤ・キャピタル・マネジメントが管理する投資ビークルに資金を提供し、エアバスA320-200を2機取得する予定だった。^[38]

ゲイツ社は現在、ヘルシンキ空港の元フィンエアーのエンジンショップに1つ、オハイオ州のウィルミントンエアパークに2つの主要施設を維持している。2023年までに、特殊手順航空エンジン病院（SPAH）を開設したウィルミントン施設は、パート145の認証を取得した。^{[39] [40]}

GAテレシスのMRO部門は、部品の修理と炭素繊維複合材の航空機ショップの両方を専門としており、腐食を検出して修理を実施する着陸装置ショップもあります。^[41]着陸装置グループは航空雑誌で急成長していることが注目されており、2019年の設立から2023年までに149％の成長が見込まれ、MRO部門の収益の20％以上を占めています。^[27]部門は2021年にレドーム試験施設を追加し、それ以前には複合材修理施設に37フィートのオートクレーブを追加しました。^[42]

GAテレシスのデジタルイノベーショングループは、2022年に不動産取引にブロックチェーン技術を活用したサブスクリプションサービスであるBlockrailsを設立するなど、人工知能に関連する活動を監督しています。 ^[43]

同社の株式の40％強はアブドル・モアベリー氏が直接保有している。^[44]

日本の金融サービス会社である東京センチュリー株式会社によるGAテレシスへの当初の投資は、同社の株式20％であった。^[45] 2018年に全日本空輸と東京センチュリーはGAテレシスの株式39％を取得し、東京センチュリーの同社株式は49.2％に増加し、全日本空輸の初期株式は10％となった。東京センチュリーと全日本空輸が取得した株式は、以前はバンク・オブ・アメリカが子会社のグローバル・プリンシパル・ファイナンスを通じて所有していたものであった。^[46]

設立以来、アブドル・モアベリーが社長兼CEOを務めている。^[47] GAテレシスは有限責任会社として組織されている。^[48]

GAテレシスの各部門には、それぞれ社長がいます。現在までに、フライトソリューショングループはジム・ソコル氏、^[49] LIFTはマーク・チョー氏、ヘルシンキのエンジンサービス施設はグンナー・シグルフィンソン氏、^[50] MRO部門はパストル・ロペス氏が率いており、デジタルイノベーショングループはジェイソン・リード氏が率いています。^[49]

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