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 ジャック・ラジエは2007年のインディアナポリス500の予選でパノスGF09ホンダを運転している | |||||||||
| カテゴリ | インディカーシリーズ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ |  エランモータースポーツテクノロジーズ G-フォーステクノロジー | ||||||||
| デザイナー | サイモン・マーシャル ニック・アルコック | ||||||||
| 前任者 | Gフォース GF05 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | ハニカムケブラー構造のカーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション | マルチリンク付きプッシュロッド | ||||||||
| 長さ | 4,877 mm (192 インチ) | ||||||||
| 幅 | 最小1,968 mm (77 インチ) 最大 1,994 mm (79 インチ) | ||||||||
| 身長 | 965 mm (38 インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,702～1,722 mm (67～68 インチ) リア: 1,613 mm (64 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,048 mm (120 インチ)、プラスマイナス 51.5 mm (2997-3100 mm (118-122 mm)) | ||||||||
| エンジン | トヨタ インディ V8 ホンダ インディ HI7R V8 3.5 L (3,500 cc ; 214 cu in ) (2003、2007-2008) 3.0 L (3,000 cc ; 183 cu in ) (2004-2006) V8 90°自然吸気、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac #P295 6速シーケンシャルマニュアルギアボックス（2003-2007）、セミオートマチックパドルシフトギアボックス（2008）調整可能なスプールタイプ | ||||||||
| 力 | 650馬力（485kW） | ||||||||
| 重さ | 1,565 ポンド（710 kg） ショート、インターミディエイトスピードウェイオーバルおよびインディアナポリス500 1,640 ポンド（744 kg） ロードおよびストリートコース ドライバー、燃料、すべての潤滑油および冷却剤を含む | ||||||||
| 燃料 | 100%燃料グレードエタノール | ||||||||
| タイヤ | ファイアストンファイアホーク ドライ スリック＆レイン トレッド タイヤ O.Z. レーシング、BBSホイール | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | アメリカンドリームモータースポーツ チャステインモータースポーツ PDMレーシングキャビー・モータースポーツ | ||||||||
| 注目のドライバー | ジャック・ラジエ フィル・ギーブラー ロベルト・モレノ ステファン・グレゴワール ジミー・カイト | ||||||||
| デビュー | 2003 トヨタ インディ 300 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
G -Force GF09は、アメリカの自動車メーカーであるエラン・モータースポーツ・テクノロジーズがパノス向けに開発・製造したレーシングカーで、パノスによる買収以前にはG-Force Technologiesがインディカー・シリーズで使用するために開発を行っていた。その後、インディカー・レースで最も多く使用されたのはG-Force GF09Bで、その後にパノスGF09Cが続いた。
GF09 が最後に登場したのは、 2008 年のインディアナポリス 500の練習走行で、アメリカン ドリーム モータースポーツのドライバー、フィル ギーブラーがパノス シャーシをクラッシュさせ、予選落ちした時でした。パノスは、 2008 年シーズンを最後にインディカー シリーズへの関与を事実上中止しました。これは、インディカー シリーズの全チームがダラーラ IR-05 シャーシを選択したためであり、パノスはスポーツカー耐久レースに専念しました。
インディカー・シリーズの全結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
外部リンク
- エランモータースポーツテクノロジーズ公式サイト
- パノスオートデベロップメント公式サイト