友情列車

1947年の米国友好列車は、フランスとイタリアの人々に輸送するために、米国の寄付者から食糧を集めた。マーシャル・プランと同時期に、第二次世界大戦の直後に切実に必要とされていた援助を提供したが、主には善意のしるしであり、米国各地で停車し、ニューヨーク市でティッカーテープ・パレードで迎えられ、その後ヨーロッパに出荷された。

ワシントンのジャーナリスト、ドリュー・ピアソンは、自身の日刊コラム「メリーゴーラウンド」で列車の構想を提案し、米国中の他の新聞もこの運動を取り上げました。^[1]ドリュー・ピアソンは、米国を西から東へ横断し、その途中でフランス国民とイタリア国民へのアメリカ国民の贈り物を集める列車は、具体的な支援を示すだけではないと考えました。政府の支援計画とは別に組織されるこの列車は、ヨーロッパを支援するアメリカ人の意志の象徴にもなるはずでした。誰もが、苦しんでいる人々のために直接何かをする機会を与えられるべきであり、彼自身の言葉によれば、その機会は「民主主義を生き生きとさせるアメリカ流を示す」ものでした。^[2]ピアソンの最も親しい協力者は妻のルヴィー・ピアソンで、彼女は彼とともに物資の収集と配布を主導しました。「ルヴィーは米国北部を横断する列車を動かす蒸気機関車であり、ドリューは南部ルートのエンジンを始動させました。2人とも、寄付金を集めるために村ごとに立ち寄りました。彼らは「2つの長い貨物列車」を満たすのに十分な食糧を集めました。そして、停車するたびに町の鍵を手渡しながら、それをヨーロッパに運びました。」^[3]

列車は1947年11月7日にロサンゼルスを出発し、ベーカーズフィールド、フレズノ、マーセド、ストックトン、オークランド、サクラメント（カリフォルニア州）、リノ（ネバダ州）、オグデン（ユタ州）、グリーンリバー、ローリンズ、ララミー、シャイアン（ワイオミング州）、シドニー、ノースプラット、カーニー、グランドアイランド、フリーモント、オマハ（ネブラスカ州）、カウンシルブラッフス、ブーン、エイムズ、シーダーラピッズ、クリントン（アイオワ州）、スターリング、シカゴ（イリノイ州）を経由して進んだ。シカゴからの主要ルートは、フォートウェイン（インディアナ州）、マンスフィールド（オハイオ州）、ピッツバーグ、アルトゥーナ、ハリスバーグ、ランカスター、フィラデルフィア（ペンシルベニア州）、トレントン（ニュージャージー州）を通り、11日間でニューヨーク市に到着した。北部支線は、サウスベンド、エルクハート（インディアナ州）、トレド、クリーブランド、アシュタビューラ（オハイオ州）、バッファロー、シラキュース、ユーティカ、アルバニー（ニューヨーク州）を通過し、ニューヨーク市で列車と合流する前に、救援車両を編成した。

ハリウッドのプロデューサーやセレブリティによる派手な見送りでロサンゼルスで始まった友情列車のプロジェクトは、瞬く間に米国民の共同事業となった。「遠く離れたハワイの知事が、市民を代表して 72 トンの砂糖を輸送するためにやって来た。ロサンゼルスのトラック運転手は、集められた食料の輸送を無料で引き受けた。(...) カリフォルニア州中央部のフレズノでは、子供たちが列車を止め、牛乳とクッキーの箱を贈った。オークランドでは 7 両の車両が追加された。人々は「友情列車」基金に寄付するために何時間も列を作った。ルートから外れたノースダコタ州は、シカゴに接続する特別列車を編成すると電報で伝えた。鉄道会社は列車を無料で運行することを約束した。」^[4] 11 月 14 日にシカゴに到着すると、80 両の車両からなる列車は、ニューヨークの終着駅に合流するまで、3 つの異なるルートをたどる必要があった。わずか 1 日後には、本線はすでに 160 両の貨車で構成されていました。かつて孤立主義の拠点であった中西部の諸州とテキサスが 12 両編成の列車をニューヨークに送っているという噂が広まりました。最終的に 11 月 18 日、本線はニューヨークに到着し、機関車は 240 両の貨車に食料と医薬品を積み、25,000 人の群衆に歓迎されました。列車の最初の積荷をフランスのル アーブルに運ぶ前に、ユナイテッド ステイツ ラインズのアメリカン リーダー号は「フレンド シップ」と改名されました。^[5]

当初は列車 80 両分の食糧を集める予定でしたが、最終的には 700 両分 (4,000 万ドル相当) の食糧、衣類、燃料が集まり、その一部は寄付金で賄われました。ヨーロッパで配布された小包には、アメリカの寄付者からの個人的なメッセージが添えられていました。

「アメリカの広大なクルーゼ、人種の違い、宗教の違いについて。民主主義と民主主義の精神、ヌース、アメリカ人、ホワイエの使節を呼び出すエイボン・トラヴァイユについて」チャンピオンの製品を開発し、新しい技術を開発し、美しさを追求します。」^[6]

（「アメリカという広大な人種のるつぼには、さまざまな人種、さまざまな宗教の信仰があります。民主主義とキリスト教の善意の精神で、私たちアメリカ人は、私たちの畑から皆さんの家にこれらの製品を届けるために働いてきました。収穫が再び豊かで美しくなる日まで、これらの製品が皆さんのお役に立てば幸いです。」）

当時「象徴的な贈り物」と評されたこの援助は、マーシャル・プランの取り組みの象徴であった。^{[1] [7] [8]} この列車は当時、ソ連とのイデオロギー対立の効果的なプロパガンダであると同時に、ドリュー・ピアソンによる典型的なクエーカー教徒の行為であると評された。 クリスチャン・サイエンス・モニターのロスコー・ドラモンドはこれを「アメリカのジャーナリズムが生んだ最も偉大なプロジェクトの一つ」と呼んだ。^[9]

友情列車は、フランスからアメリカに贈られた第一次世界大戦時代の「48両」の有蓋車49両からなるメルシー列車によって返礼され、1949年2月2日にニューヨーク港に到着しました。贈られた車の多くは、アメリカ全土の地元の歴史協会や博物館に展示されています。

このフレーズは、最近では他の目的でも使用されている。例えば、1967年にエルンスト・テールマン・パイオニア組織からソ連へ向かった「友情列車」、ノーマン・ホイットフィールドが作詞しグラディス・ナイト＆ザ・ピップスが歌った1969年の歌「友情列車」、そして2004年にセルゲイ・アブラモフがチェチェン代表団を率いてロシアを訪れた際に乗った 「友情列車」などである。

友情列車（1948年）は、ターナークラシックムービーで時折上映される14分間の白黒短編映画で、アメリカ全土の都市を通る列車の進行の詳細と感動的な説明を示しています^[要出典]

• アメリカの友情列車
• ありがとう列車
• ThemeTrains.com – メルシー トレイン