フリードマン記念空港

フリードマン記念空港
旅客ターミナルにあるホライゾン エアDHC-8 (2012)
IATA :太陽 ICAO : KSUN FAA 蓋:太陽
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ヘイリー市
オペレーター	フリードマン記念 空港局
サーブ	ヘイリー、ケッチャム、 サンバレー
位置	ヘイリー、ブレイン郡、 アイダホ州、米国
オープン	1932年、 1960年（定期運行）
タイムゾーン	山( UTC−7 )
• 夏 ( DST )	( UTC−6 )
標高 AMSL	5,318 フィート / 1,621 メートル
座標	北緯43°30′14″ 西経114°17′44″ / 北緯43.50389° 西経114.29556° / 43.50389; -114.29556
Webサイト	翻訳元
地図
2024年7月時点のFAA空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 13/31 7,550 2,301 アスファルト
統計（2018年）
航空機の運航 26,571 基地航空機 157
出典：空港ウェブサイト[1]およびFAA [2]

フリードマン記念空港（IATA：SUN、ICAO：KSUN、FAA LID：SUN ）は、アメリカ合衆国北西部にある市営の公共空港で、アイダホ州ブレイン郡の郡庁所在地であるヘイリーの中央ビジネス地区から南東1海里（2km）に位置している。^{[2]この空港はヘイリー市とブレイン郡の共同権限協定に基づき、フリードマン記念空港局によって運営されている。この空港は}、サンバレー、ケッチャム、およびウッドリバーバレーの周辺地域のリゾート地にサービスを提供している。

サンバレーへの玄関口であるフリードマン記念空港は、1931年にレオンとルシール・フリードマンがヘイリー市に寄付した土地に建設され、彼らの父であるサイモン・M・フリードマンを記念して名付けられました。サイモンは地元の商人で牧場主であり、1880年代にヘイリーにやって来て、1909年から1913年まで市長を務めました。^[3]

フリードマン記念空港は、海抜5,318フィート（1,621メートル）の標高に位置し、面積は211エーカー（0.85平方キロメートル^{）です。13/31と指定された}アスファルト舗装の滑走路は1本あり、長さは7,550フィート×100フィート（2,301メートル×30メートル）です。[ ^2]

2007年5月31日までの12か月間に、この空港では68,540機の航空機が運航され、1日平均187機が運航されました。内訳は、一般航空が58%、エアタクシーが38% 、定期商業便が3% 、軍用機が1%未満でした。当時、この空港には150機の航空機が駐機しており、そのうち67%が単発機、25%が多発機、5%がジェット機、1%がヘリコプター、1%が超軽量機でした。^[2]

1931年、フリードマン家は新しい空港のために土地の大部分を寄付した。これは1932年に正式に空港として認められる直前のことである。歴史的写真によると、この場所は1916年にはすでに航空用に使用されていた。定期商業旅客サービスは1960年の夏の終わりに、エアウエストとヒューズエアウエストの前身であるウエストコースト航空^[4]の就航により始まった。1960年代のウエストコースト航空のさまざまなシステムの時刻表によると、同航空会社はダグラスDC-3とパイパーナバホ双発プロペラ機でサンバレー便を運航していた。^[5]ウエストコーストの後継企業であるエアウエストは、1968年にウエストコーストがボナンザ航空およびパシフィック航空と合併してエアウエストとなった後、パイパーナバホ双発プロペラ通勤機でフリードマンに短期間サービスを提供し、ボイシ、ソルトレイクシティ、オレゴン州ポートランドへの直行便を運航した。

後継のヒューズ・エアウェストはヘイリーとサンバレーに就航することはなかったが、ダグラス DC-9-10とマクドネル・ダグラス DC-9-30ジェット機をツインフォールズのマジックバレー地域空港(TWF)に飛ばしていた。この空港は 1970 年代に同社のさまざまなシステム時刻表でサンバレーの「ジェット機の玄関口」として宣伝されていた。

歴史的には、前述のウエストコースト航空とエアウェストのプロペラ機サービスに加えて、この空港では過去にはホライゾン航空とアメリカウェスト航空によって冬のスキーシーズン中に季節限定で定期ジェット旅客機便が提供されていました。ホライゾン航空はフォッカーF28フェローシップジェットでサンフランシスコとシアトルに直行便を飛ばし^[6] 、アメリカウェスト航空はボーイング737-300ジェット旅客機でロサンゼルス、フェニックス、ボイシに直行便を飛ばし、ラスベガスとサンノゼ（カリフォルニア州）へは乗り換えなしの直行便を運航していました。ボーイング737は、サンバレーに定期便として就航した史上最大の航空機でした。これらのF28と737の運航が中止された後、デルタコネクションとユナイテッドエクスプレスがそれぞれ2013年と2014年にサンバレーにカナディアCRJ-700ジェット便を導入するまで、この空港では長年定期ジェット旅客機便がありませんでした。

1970年代、この空港にはサンバレー航空（後に「サンバレーキー航空」となり、その後キー航空に改名）がデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター、コンベア440、パイパー・ナバホなどのプロペラ機を使用していた。また、ジェム・ステート航空、マウンテン・ウエスト航空、ゴールデンゲート航空、シーニック航空もこの飛行場に短期間就航していた。トランスウェスタン航空は2年間サービスを提供していたが、1983年にヘイリー近郊でハイウェイ75号線への緊急着陸を試みたものの死亡者は出なかった事故により運航を停止した。^[7]この年後半にホライゾン航空が買収し、1980年代初頭にサービスを開始した。エア・アイダホも1970年代半ばにはデ・ハビランド・ヘロン4発通勤用プロペラ機でこの空港に就航していた。^[8]

デルタ航空は、デルタ コネクション経由のサービスにより、常にこの空港で主要な航空会社でした。長年、スカイウェスト航空は、この名前でエンブラエル EMB-120 「ブラジリア」ターボプロップ機を運航していました。2014 年 1 月、このデルタ コネクション サービスは、老朽化し​​た EMB-120 ターボプロップ機の引退に伴い、スカイウェストが運航するカナディア CRJ-700リージョナル ジェット機のフライトで強化および拡張されました。デルタは現在、エンブラエル 175ジェット機で、ソルトレイクシティへの年間を通してのサービスを運航しています。

ユナイテッド航空は2013年に冬のスキーシーズンに季節限定のサービスを開始し、サンフランシスコ国際空港との直行便を運航しています。この空港は、スカイウェスト航空がCRJ 700型機で継続的に運航しています。2013年後半、ユナイテッド・エクスプレスは、サンフランシスコからの夏季直行便を追加してサービスを拡大すると発表しました。その後すぐに、ユナイテッド・エクスプレスはデンバー国際空港への新しい直行便を発表し、2014年7月に開始しました。2020年7月現在、全路線でE175型機を運航しています。

アラスカ航空は、全額出資の地域パートナーであるホライゾン航空を通じて、ダッシュ8ターボプロップ機ファミリーの中で最大かつ最速のボンバルディアQ400ターボプロップ機でシアトルへの直行便を運航している。同空港からのフライトは、冬のスキーシーズンに年間を通じて最も多く運航される。アラスカ航空は通常、12月中旬から3月下旬にかけてロサンゼルスへの100日間の運航を行っている。ホライゾン航空は1983年後半にサンバレーへの運航を開始し、フェアチャイルドF-27ターボプロップ機でシアトルとボイシへの直行便を運航した。^[9] 2022年9月8日、ホライゾンはフリードマンから最後のダッシュ8を飛ばし、数時間後にE175に置き換えられた。^[10]

• アイダホ州の空港一覧

ウィキメディア・コモンズには、フリードマン記念空港に関連するメディアがあります。

• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• SUN 向け FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
• この空港のリソース:
  • KSUNのAirNav空港情報
  • SUNのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KSUN の SkyVector 航空図
  • FAA の現在の SUN 遅延情報
• アラスカ航空/ホライゾン航空の2009年の路線図。ボイシとアイダホフォールズへの新路線を表示