フランスの潜水艦シャルル・ブラン

トゥーロンの 停泊地にいるシャルル・ブラン、1913年
クラスの概要
名前	チャールズ・ブラン
オペレーター	フランス海軍
先行	アミラル・ブルゴワ
後継者	クロリンデクラス
構築済み	1907–1912
完了	1
廃棄	1
歴史
フランス
名前	チャールズ・ブラン
同名の人物	チャールズ・ブラン
注文済み	1906年12月31日
ビルダー	アルセナル・トゥーロン
横たわった	1908年4月4日
発売	1910年9月14日
打撃を受けた	1920年6月7日
運命	1920年12月30日、スクラップとして売却
一般的な特徴（構築時）
タイプ	潜水艦
変位	360  t (354ロングトン) (浮上) 453 t (446 ロングトン) (水中)
長さ	45.6 m (149 フィート 7 インチ) (全長)
ビーム	4メートル（13フィート1インチ）
下書き	3.6 m (11 フィート 10 インチ)
設置電力	モーリスボイラー4台 1,300  PS (956  kW ) (蒸気) 200 PS (147 kW) (電気)
推進	2シャフト 3段膨張式蒸気機関2基 2つの電動モーター
スピード	13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）（浮上時） 7.25ノット（13.43 km/h、8.34 mph）（潜水時）
範囲	1,050 海里(1,940  km ; 1,210  mi ) 7 ノット (13 km/h; 8.1 mph) (浮上時) 10.7 海里 (19.8 km; 12.3 mi)、速度 2.8 ノット (5.2 km/h; 3.2 mph) (潜水時)
テストの深さ	30 メートル (98 フィート 5 インチ)
補体	25
武装	450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基 2 × シングル 450 mm Drzewiecki ドロップ カラー 450 mm単装外付け魚雷発射管×2

シャルル・ブランは、 1906年にフランス海軍に発注された4隻の実験用潜水艦のうちの1隻であった。各潜水艦は異なる設計で建造され、シャルル・ブランは新しい動力装置の試験を目的としていた。陸上での試作機の設置は成功したが、潜水艦上での評価では失敗に終わり、この潜水艦は実戦配備されることはなかった。船体は装備が取り外され、 1914年に浮きドックの試験に使用された。第一次世界大戦中1920年に スクラップとして売却される前に実際に改造されたかどうかは定かではない

造船技師でエンジニアのジュスト・リュシアン・モーリスは、独自に設計したユニークな密閉サイクル動力装置を使用した複数の潜水艦設計を海軍建設委員会 ( Conseil des travaux )に提出していた。委員会は、1902年にモーリスが提出した4つの提案を、リスクが高すぎることと潜航距離が不十分であるとして却下した。海軍大臣( Ministre de la Marine ) のジャン・ド・ラネサンはモーリスの構想に興味をそそられ、その動力装置の試作品をシェルブール海軍基地( Arsenal de Cherbourg ) で試験用に建造するよう命じた。^[1]

モーリスは、ボイラーの燃焼ガスを利用して2本の同心円状の火管の間の空間にある酢酸ナトリウムとカリウムの混合物を加熱する蒸気火管ボイラーを設計した。混合物が212℃（414℉）の温度で溶けると、ボイラー内の水が加熱され、発生した蒸気が従来の三段膨張式蒸気エンジンに供給される。潜水艦が潜水すると、混合物は熱を保持し、凝固するまで蒸気を生成し続ける。^[1]

シェルブールでの試作が十分に成功したため、海軍大臣ガストン・トムソンは、 1906 年 2 月 6 日に、先行するプルビオーズ級よりも水上でより高速で航続距離の長い潜水艦の競争を開始しました。浮上時の要件は、最高速度 15ノット(28 km/h、17 mph)、補助燃料タンクなしでの航続距離 1,250海里(2,320 km、1,440 mi)、追加燃料を使用した場合の航続距離 2,500 海里 (4,600 km、2,900 mi) でした。潜水時には、ボートは最高速度 10 ノット (19 km/h、12 mph)、5 ノット (9.3 km/h、5.8 mph) で 100 海里 (190 km、120 mi) の航続距離を持たなければなりませんでした。モーリスがシャルル・ブランのためにデザインしたものを含む4つのデザインが提出され、そのすべてが委員会によって承認されました。^[2]

シャルル・ブランは、浮上排水量360トン（354英トン）、潜水排水量453トン（446英トン）と、コンペに提出された他の設計案よりもかなり小型であった。全長45.6メートル（149フィート7インチ）、全幅4メートル（13フィート1インチ）、喫水3.6メートル（11フィート10インチ）であった。乗組員は士官と水兵合わせて25名であった。^[3]試験深度は30メートル（98フィート）、浮上時のメタセントリック高は0.432メートル（1フィート5インチ）であった。この時期のフランスの潜水艦のほとんどと同様に、シャルル・ブランは水上での作業を容易にするため、単殻の上に目立つ「ウォーキングデッキ」を備えていた。 ^[4]

潜水艦の船体は、7つの防水区画と司令塔に分かれていた。潜水艦には3つの舵があり、2つは水面下、3つ目は「ウォーキングデッキ」の上にあり、水中での操縦性を向上させていた。また、潜水深度を制御するために、船首、船尾、船体中央に3組の潜水翼を備えていた。船体には12個の外部バラストタンクと3個の内部タンクが装備されており、そのうち1つは燃料油の補助タンクとして使用できた。通常、シャルル・ブランの容量は11,440リットル（2,520英ガロン、3,020米ガロン）で、さらにバラストタンクに貯蔵できる2,000リットル（440英ガロン、530米ガロン）の油があった。^[5]

地上では、ボートは2基の3気筒三段膨張蒸気エンジンで駆動され、それぞれが2基のモーリスボイラーから供給される蒸気を使って1本のプロペラシャフトを駆動し、作動圧力は30  kg/cm ² (2,942  kPa ; 427  psi )であった。エンジンは合計1,300馬力(956  kW )、最高速度13.5ノット (25.0 km/h; 15.5 mph) を発揮するように設計された。^{[3]水中では、蒸気エンジンは120個の}チューダーバッテリーからの電力を使用する2基の100馬力 (74 kW) の電動モーターで補完された。^[6]

内部的には、シャルル・ブルンは船首に2基の重ね合わせた45cm（17.7インチ）魚雷発射管を装備していた。外部的には、この艇は「歩行デッキ」の下に2基の回転式ドジェヴィエツキ落下カラーと、後方を向いた船尾の2つの固定発射フレームを装備していた。 ^[3]

シャルル・ブランは、フランス初の潜水艦 プロンジュール^[7]の設計に携わった造船技師で政治家のシャルル・ブランにちなんで名付けられ、1906年12月31日にトゥーロン海軍基地（アルセナル・ド・トゥーロン）に発注された。 1908年4月4日に起工、 1910年9月14日に進水、翌月から公試を開始した。動力装置の初期試験では、煙突から大量の煙と炎が噴出する燃焼問題に悩まされたが、1911年6月1日に潜水艦が海上試験を開始する前には解決されていた。^[3]当初は水上での性能に限られており、モーリスがボイラーの設計を変更して酢酸ナトリウム/カリウム混合物の量を20パーセント以上減らし、ボイラー管の間隔を変更したため、熱が混合物全体に均等に分散されるのではなく中央に集中し、ボイラーが1,200 kg (2,600 lb) の蒸気しか生成できないことがすぐに判明した。これらの問題にもかかわらず、シャルル・ブルンは1913年5月21日に1,098 PS (808 kW)から13.6ノット (25.2 km/h; 15.7 mph)の速度に達し、7.15ノット (13.2 km/h; 8.2 mph)で1,050 nmi (1,940 km; 1,210 mi)の航続距離を達成しました。^[8]

潜水時の操縦性は1912年1月12日に評価され、回転半径は280～326メートル（306～357ヤード）で、プルビオーズ級の190メートル（210ヤード）を大きく上回った。潜水艦は10月10日に最大潜水深（25メートル（82フィート））を記録し、動力装置の作動と水中居住性は許容範囲内と判断された。^[8]潜水中の速度と航続距離は全く不十分であることが判明した。最高速度7.25ノット（13.4km/h、8.3mph）に達したが、それを維持できたのは10分のみで、航続距離は2.8ノット（5.2km/h、3.2mph）で100海里の要件に対して10.7海里（19.8km、12.3マイル）しかなかった。モーリスボイラーは比較的短時間に高出力で使用した場合に最もよく機能したため、電動モーターを使用しても水中での持続時間を約3時間以上に延ばすことはできなかった。^[3]

海軍の試験委員会 ( Commission permanent d'Essais de la Flotte )は、1913年8月に試験が終了した後、シャルル・ブランは艦隊での実戦には不向きであると評価し、退役したナイアード級潜水艦から取り出したバッテリーで前部ボイラーを交換する提案を却下した後、10月20日に没収手続きを開始した。1914年1月から、船体からほとんどの機器が取り外され、エンジンは砲艦エスピエーグルで再利用され、その後、浮きドックの試験に使用できるようにバラストが追加された。8月に第一次世界大戦が始まると、フランス領チュニジアのビゼルトにある海軍基地の水槽への改造が提案されたが、以前の作業による安定性の問題のために実行できなかった。 1916年7月1日、プロヴァンス造船所のポルト・ド・ブックにある造船所で船体を水槽に改造する契約がChantiers et Ateliers de Provence社に交付された。9月には船体は造船所にあったが、1920年6月7日に海軍リストから^最終的に除外されたときには潜水艦の船体として記載されていたため、改造は行われなかったと思われる。この船は11月​​13日に競売にかけられたが、売れなかった。12月30日にM. Sagliaに11,000フランで売却され、その後スクラップにされた。^[7]

• フランスの潜水艦一覧

• ガリエ、ジェラール (1998)。Des Émeraude (1905-1906) au Charles Brun (1908–1933) [エメロード(1905–1906)からシャルル ブラン(1908–1933)まで]。 L'odyssée Technique et Humaine du sous-marin en France (フランス語)。 Vol. 2. ブール・カン・ブレス、フランス：海兵隊編。ISBN 2-909675-34-3。
• ロバーツ、スティーブン・S（2021）。蒸気時代のフランス軍艦1859-1914：設計、建造、キャリアと運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4533-0。