フレデリクスベア

フレデリクスベア（デンマーク語の発音: [ fʁeðʁeksˈpɛɐ̯ˀ, fʁæðʁæksˈpɛɐ̯ˀ ] ）は、デンマークの首都圏の一部です。フレデリクスベア市は独立した自治体で、コペンハーゲン市とは別です^が、どちらもコペンハーゲン地域の一部です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}面積は 9 km ²未満で、2015 年の人口は 103,192 人でした。^{[ 4 ]}デンマークで最も人口密度の高い自治体です。 

フレデリクスベアはコペンハーゲン市に囲まれた飛び地です。一部の情報源では、フレデリクスベアをコペンハーゲンの地区または近隣地域と曖昧に言及しており、 ^{[ 3 ]}コペンハーゲンゾーンの4つの自治体の1つ（他の3つはコペンハーゲン、トーンビー、ドラゴー）です。^{[ 5 ]}しかし、フレデリクスベアには独自の市長と市議会があり、非常に独立しています。

フレゼレクスベアは裕福な地域であり^、フレゼ^{レクスベルグ}庭園、ゾンダーマーケン、ホストラップス ヘイブなどの多くの緑地が特徴です。^{[ 6 ]}コペンハーゲンの一部であると広く考えられているいくつかの施設や場所は、実際にはフレゼレクスベアにあります。たとえば、コペンハーゲン動物園とコペンハーゲン地下鉄のいくつかの駅(フォーラム、フレデリックスベア、ファサンヴェイ、リンデヴァン、フリントホルム、アクセルモラーズハブ、フレデリックスベア アレの各駅) はフレデリックスベアにあります。コペンハーゲンの S トレイン システムは、ピーター バングス ヴェジ駅やフリントホルム駅など、フレデリクスベルクにもいくつかの駅があります。

フレデリクスベアの元の名前は、デンマーク語のthul ( thyle ) とhøj (high)を組み合わせたTulehøjで、 ^{[ 7 ]}そこに thyle が住んでいて、異様な時代の語り部であったことを示しています。この用語は、スノルデレフのルーン石碑で知られています。^{[ 8 ]}ベーオウルフでは、ウンフェルトが同じ称号を持っています。ホーヴァモールでは、オーディン自身が「古い thul」と呼ばれています。^{[ 9 ]} Thula は、エッダのRigsthula の詩のように、「歌」と訳されます。1443 年までに、Tulehøj の名前はTulleshøy と綴られました。ここは、西側のコペンハーゲンの境界と見なされていました。^{[ 10 ]}人々は青銅器時代からこの地域に住んでいました。

フレデリクスベアの歴史は、1651年6月2日にフレデリク3世が20人のデンマーク系オランダ人農民にアレゲーデ（ allé（並木道または大通り）とgade （通り）という言葉から）に定住する権利を与え、クリスチャン4世が始めたデンマークへの近代的なオランダ式農業技術の導入政策の一環として、当時「 Ny Amager」（新アマガー）または「Ny Hollænderby 」（新オランダ人の町）と呼ばれていた町を建設したことに遡ります。農業はあまり成功せず、さらに1697年には町の大部分が焼失しました。そのため農民は税金を納めることができず、土地はフレデリク3世の息子クリスチャン5世の治世下にあった王室に返還されました。

1700年から1703年にかけて、フレデリク4世はヴァルビー・バッケ（バッケ＝丘）と呼ばれる丘の上に宮殿を建設しました。彼はその宮殿をフレデリクス・ベルクと名付け、丘の麓に再建された町もフレデリクスベリと改名されました。この丘の麓にあった多くの家屋は、コペンハーゲンの裕福な市民によって購入されましたが、彼らは農地として利用するのではなく、別荘として利用しました。

町はゆっくりと農業共同体から、職人や商人が集まる商業都市へと変化していった。夏の間は、狭いコペンハーゲンを離れ、広々とした土地や王族の近くを求めてやってきた人々向けに、部屋が貸し出され、レストランが食事を提供した。

当初、町はゆっくりと発展し、人口は1770年の1,000人から1800年には1,200人、そして1850年には3,000人に増加した。

1852年、議会はコペンハーゲンの城壁外における恒久的な建築を禁じていた規制を撤廃した。ほぼ直ちに、コペンハーゲン近郊の東部から始まり、1950年にはコペンハーゲンから最も遠い西部に至るまで、数多くの住宅地が建設された。これにより人口は急速に増加し、1900年には人口が8万人に達し、1950年にはフレデリクスベアの人口は12万人でピークを迎えた。

現在、フレデリクスベアはほぼ完全に3階建てから5階建ての住宅、大きな一戸建て住宅、そして大きな公園で構成されており、軽工業地帯はごくわずかしか残っていない。

コペンハーゲン中心部の西に位置するフレデリクスベアは、コペンハーゲン市の一部を構成する区に完全に囲まれています。これは、1901年にコペンハーゲン市の境界が拡張された結果ですが、拡張された区域に組み込まれる自治体のリストにはフレデリクスベアは含まれていませんでした。そのため、フレデリクスベアは事実上、国の首都の中にある自治体の島であり、現代のヨーロッパでは珍しい現象です。しかし、行政上を除けば、フレデリクスベアは周囲のコペンハーゲン市の地区と性格的にほとんど区別がつきません。^{[ 3 ]}住みやすい場所であることに加えて、フレデリクスベアの市税はコペンハーゲン市よりも低く、より裕福な人々を惹きつけています。

フレデリクスベアにはコペンハーゲン地下鉄の駅が複数あり、デンマークで最も高い住宅建築物であり、スカンジナビアで2番目に高い住宅建築物である高さ102メートルのドムス・ビスタがある。

デンマークルント自転車レースは伝統的にフレデリクスベルク アレで終了し、多くの場合はスプリント フィニッシュで終了します。

この町には、フレデリクスベア駅と、2003年にコペンハーゲン地下鉄に開業したファサンヴェイ駅があります。ファサンヴェイ駅は、 M1、M2、M3（環状線）の各路線が乗り入れており、バス路線とも接続しています。

Sトレインの都市鉄道と郊外鉄道網へは、ピーター・バングス・ヴェイ駅、フグレバッケン駅、グロンダル駅を経由してアクセスできます。^{[ 13 ]}

フレデリクスベア市は、自治体レベルで姉妹都市提携を実施しています。姉妹都市については、「フレデリクスベア市の姉妹都市」をご覧ください。

• ウィキボヤージュによるフレゼレクスベアの旅行ガイド
• フレデリクスベアの公式ウェブサイト