ジョージ・ピルキントン・ミルズ

ジョージ・ピルキントン・ミルズ

個人情報
フルネーム	ジョージ・ピルキントン・ミルズ
生まれる	1867年1月8日 パディントン、ミドルセックス
死亡	1945年11月8日（1945年11月8日）（享年78歳） ウェストミンスター、ロンドン州
チーム情報
規律	ロードレースと耐久レース
役割	ライダー
アマチュアチーム
アンフィールド CC
ノースロードCC
大きな勝利
ランズエンド-ジョン・オ・グローツ記録6回 1886-1895 ノースロード24時間タイムトライアル（ペニーファージング） 50マイルのタンデム三輪車記録

ジョージ・ピルキントン・ ミルズ（1867年1月8日 - 1945年11月8日^[1]）は、同世代のイギリスを代表する自転車競技選手で、第1回ボルドー・パリ自転車レースの優勝者でもある。ランズ・エンドからジョン・オ・グローツまで頻繁に走り、1886年から1895年の間に6回世界記録を保持していた。アンフィールドとノースロードの自転車クラブの会員でもあった。後にカーレーサーやオートバイレーサーとしてレースに勝利し、記録を破った。^[1]

イギリスの端から端までの記録は、道路記録協会が認定した場所から場所への最長の挑戦です。ライダーは自分のルートを選択しますが、フェリーが短縮される前の当時の距離は約900マイルでした。最初の記録は、1885年にタンデム自転車に先導され、6日と16時間を要したダムフリースのジェームズ・レノックスによって樹立されました。ペーサーの1人は、ペニー・ファージングにも乗っていたジョージ・パターソンでした。彼は、カーライルからロッカービーまでレノックスの先導を務めました。翌年、18歳だったミルズが、大きな車輪のペニー・ファージング自転車と三輪車で、2回記録を破りました。彼は自転車で5日と1時間45分、^[2]三輪車で5日と10時間で走り、29+1⁄2時間。 ^[2] ジャーナリストで政府関係者のフレデリック・トーマス・ビドレイクは次のように語った。

彼が単に記録破りの連続記録保持者の一人であるという印象ではなく、事実上睡眠を取らずに走り、過去の最高記録をそれぞれ1日以上更新し、単なる道端でのうなずき以上のものではなかったという印象が広まった。^[3]

ミルズのペニー・ファージング記録は2019年7月まで破られなかったが、リチャード・ソーデイが4日11時間52分で破った。^[4]ミルズはアンフィールド・バイシクル・クラブの他の会員の支援を受け、宿泊や食事の手配、ガイドとなる他のサイクリストの登録を行った。^[5]

夏には、ミルズはランズエンド・ジョン・オグローツの記録を破り、ペニー・ファージングで288マイルを走破してノースロード24時間タイムトライアルで優勝し、^[2]自転車で50マイルと24時間（259マイル）の記録を樹立し、タンデム三輪車で50マイルの記録を樹立した。^[6]

1887年、彼は三輪車でノースロード24時間レースに優勝した。彼は298マイルを走った。+同年、R・ティングリーとタンデム自転車で1 ⁄マイルを走破した。 ^{[2] 1888年には100マイルの三輪車記録を6時間}58分54秒で、50マイルの記録を2時間53分42秒で更新した。 ^[2]

ザ・バイシクル誌の死亡記事には、「彼は長距離記録破りの先駆者であり、1週間で24時間レースに3回出場したという栄誉を持ち、1885年から1895年の間に19もの国内記録を破った」と書かれている。^[7]

ジョージ・ミルズは 1891 年に第 1 回ボルドー・パリ レースで優勝しました。彼は長距離レースが流行していた時代に評判が高く、主催者である新聞社Véloce Sportから招待されました。南西部のボルドーから首都パリまで のレースは、フランスで毎年開催される最も長いイベントとなります。

レースは午前5時にボルドーのポン・バスティード広場でスタートした。参加者は38名。イギリス人選手（ミルズ、モンティ・ホルバイン、セルウィン・フランシス・エッジ、ジョア・エドワード・ライオネル・ベイツ^{[8] [9]）}のほかに、ポーランド人とスイス人が1名ずつ参加した。^[10]イギリス人選手はウールのジャージとレギンスを着用し、下り坂で有利になるように自転車のフォークにフットレストを付けていた。フランス人選手はそれほど組織化されておらず、ズボンの足首を締めていた。^[11]

ミルズは10km走った後、フランスの有力選手、ジール・ラヴァルと接触して悪路で転倒したが、両者とも怪我はなかった。最初の1時間後、フィールドが散り始めたとき、イギリスのグループは先頭に立った。彼らは平均時速14マイルで走り、夜明けには1マイルリードしていた。歴史家ビクター・M・ヘッドは次のように書いている。「10時30分にアングレームに到着し、イギリス人は熱いスープを飲み干すために立ち止まった。彼らが再スタートすると、ミルズは全速力で走り始め、仲間から着実に引き離していき、ルッフェオに到着した時には30分リードしていた。」^[2]

急な出発は主催者を驚かせた。ある報道では次のように述べられている。

選手たちをきちんと迎えるための準備はすべて整っていた。食事もお風呂も温かいシャワーも忘れ物もなく、ヒーローたちを迎えるための良いベッドもあった。アングレームの優秀な人たちは、自転車で127kmを走るにはすぐに数時間の休憩が必要だと疑っていなかったからだ。観客が大いに驚いたことに、用意されたものを利用する選手は一人もいなかった。最終的な優勝者、GPミルズは、せいぜい数分間立ち止まっただけだった。彼には計画があった。ホルバインがコントロールで静かに食事をするのを許したのは、真のチャンピオン、ルイス・ストラウドが町を出る道を教えるために待っていることを知っていたからであり、彼が貴重で速くて丈夫なペースメーカーであれば、レースに勝つために必要なリードを築けるとわかっていたからだ。^[12]

ミルズは215マイル、12時間以上の道のりを経てトゥールに到着した。彼は5分間休憩し、生肉と「特別に調合された興奮剤」を食べ^[2]、他のイギリス人ライダーより1時間早く出発した。「この時点で、フランス人は完全に脱落していた」とヘッドは述べた。彼は次のように書いている。

審査員、役員、そして大勢の観衆は、泥だらけで疲れ切った優勝者の姿がポルト・マイヨ大通りに沿ってやってくるのを3時間も待ちわびていたが、ある記者が言うように、優勝者の歓迎は「熱狂的」で、優勝者はホテルまで凱旋した。26時間36分25秒というタイムは、ひどい道路状況、悪天候、遅延、その他遭遇したすべての困難を考慮すると、実に驚くべきものだった。イギリスの勝利は完全なものとなった。モンティ・ホルバイン（27時間52分15秒）が2位、3時間近く離れたエッジが3位、ベイツが4位となった。^{[2] [9]}

ゴール地点の観客数は7,000人だった。^[13]

最初のフランス人選手、ジール・ラヴァルはミルズから5時間半遅れの5位だった。^[14] 2日後もライダーたちは続いた。^[15]

自転車連合（後に全国自転車連盟と改名）はアマチュアリズムについて厳しい見解を持っており、フランスの同連合に、参加者全員が自らのアマチュアの理想にかなうようにするよう要求していた。^{[16] [17]}その後初めて、NCUはミルズや他のイギリスのアマチュアの参加を許可したが、チャールズ・テロンのようなプロがペースメーカーとして雇われることは認めた。^[15]ミルズが優勝したとき、自転車連合は彼が自転車工場の工場長であることを知り、「上記のレースの費用を全額支払ったかどうか」を彼に尋ねることにした。^[18]彼が支払ったことを証明できたときのみ、自転車連合は彼がプロではないことを認めた。

ミルズは1884年、リバプールのアンフィールド・バイシクル・クラブに、クラブが設立されてから5年後に入会した。彼はロンドンのノース・ロード・クラブの創立メンバーの一人だった。1945年11月8日に彼が亡くなったとき、彼は創立メンバーの中で存命の2人のうちの1人だった。もう1人はEP・ムーアハウスだった。^[19]ミルズが亡くなり、ムーアハウスが病気になったため、クラブは彼らの功績と長年の付き合いを記念する式典を中止した。

ミルズは1889年に入隊し、1906年に少佐として退役した。1914年に再び志願し、1915年3月にコルチェスターに駐留した。ベッドフォードシャー連隊の大尉だった。1915年12月にフランスに出発し、1917年までに中佐に昇進した。殊勲勲章を授与され、 3回にわたって伝言に名前が挙げられた。^[7]

1918年以降、彼は軍需省の小火器および機関銃部門の責任者となった。第二次世界大戦では国内警備隊に入隊した。 ^[20]

ミルズは仕事のために何度か引っ越した。ハンバーサイクル社の本拠地であるノッティンガムシャー州ビーストンで働いた。 1896年にノッティンガム州レントンに新工場が開設されると、ローリー社に雇われてそこでの運営を任された。そこで彼は自動化を導入し、ローリーの言葉を借りれば「他のアメリカ的慣習」も導入した。^[21] 1910年に西ロンドンに移り、自動車メーカーのクレマン・タルボット社に入社した。そこから軍に入隊した。戦後はウェンブリーにあるアスターエンジニアリング社で働き、1924年にはマンチェスターのベルサイズモーター社で働いた。

1907年、彼は30馬力のビーストン・ハンバーで国際大型ツーリングカーレースTTレースに優勝した。^[22]日付不明の新聞記事によると、彼はオートバイの記録も破ったという。そこにはこう書かれている。「GPミルズ氏はラレーのオートバイに乗って、土曜日の午前中にランズエンドからジョン・オグローツまでの走行を完了し、新記録を樹立した。彼は木曜日の朝8時に長く厳しい旅をスタートし、50時間46分30秒かけて土曜日の午前11時に目的地に到着した。FTビドレイク氏がタイムキーパーを務めた。この記録は以前にJ・シルバー氏が64時間29分で、EHアーノット氏が65時間45分で走破していた。彼はオートバイの記録を破っただけでなく、自動車の最高記録を2時間近く上回った。」^[23]

ミルズは射撃の名手で、犬を撃退する訓練中はコルトのリボルバーを携帯していた。彼は犬を5匹撃った。 ^[24]

1929年に彼はバース近郊のバサンプトンに住み、その後1932年にマルバーン、1935年にボーンマスに住んだ。 1938年から亡くなるまでサリー州のシャーリーに住んでいた。彼はロンドンのウェストミンスター病院で亡くなり、葬儀はクロイドンのシャーリーにあるシャーリー教区教会で行われた。^[1]

• グレート・ノースとその他の道路沿い。AB・スミス。ISBN 0-904387-73-9