フランシス・ロドウェル・バンクス

フランシス・ロッドウェル・"ロッド"・バンクス 空軍准将CB、OBE、Hon. CGIA.、Hon. FRAeS、Hon. FAIAA.、FlMechE.、Flnst Pet .、FRSA、CEng.、MSAE (1898 年 3 月 22 日 - 1985 年 5 月 12 日) は、内燃機関およびそのエンジン用の特殊燃料の開発に携わり、高オクタン価燃料の開発責任者の 1 人であった英国の技術者でした。

若いころ

フランシス・ロドウェル・バンクスは、1898 年 3 月 22 日に、バーナード・ロドウェルとフランシス・エミリー・バンクスの息子として生まれました。1925 年にクリスティン・コンスタンス・グラント・ラングランズと結婚し、夫婦には 2 人の娘が生まれました。

バンクスは1914年、16歳でイギリス海軍に入隊した。昇進後、沿岸モーターボート数隻の指揮官を務め、1919年にロシア革命中にカスピ海で勤務中に海軍での勤務を終えた。

戦間期

第一次世界大戦とその後の世界大戦の間、バンクスは船舶用ディーゼルエンジンの開発に携わり、後に自動車、飛行船、航空機のピストンエンジンに関するさまざまな問題のコンサルタントとして関わるようになった。1925年、彼はピーター・フッカー社の主任実験技師となり、1500馬力、178リットルのELS「ストロンボリ」飛行船エンジンの開発に取り組んだ。間もなく、既存の燃料が不十分であることに気づいたバンクスは、改良燃料の開発に着手した。彼の仕事は、特に燃料添加剤のテトラエチル鉛など、より高い圧縮比を使用できるようにオクタン価を上げることに集中した。1928年、彼はアングロ・アメリカン石油会社に入社し、1930年までにはエチル・ガソリン社（輸出部門）に加わり、同社は1931年にエチル・エクスポート社となった。この仕事には、英国とヨーロッパの軍用航空隊や民間航空会社を含む、主要な航空エンジンおよび自動車メーカーが含まれていた。さらに、仕事はモーターレースの燃料にも及びました。彼の地位は高く、イギリスのシュナイダートロフィー出場車に使用する燃料の開発に招かれ、彼の燃料ブレンドは 1929 年と 1931 年のイギリス出場車の成功に貢献しました。この頃、彼はヘンリー・シーグレイブとジョン・コブが陸上と水上での速度記録に挑戦する際に使用する燃料の開発にも携わっていました。また、彼はフィアット AS.6エンジンの問題解決にも尽力し、マッキ MC72が樹立した世界記録を可能にしました。

1934年、バンクスはエチルに関する論文を王立航空協会に提出し、テイラー金メダルを受賞した。

第二次世界大戦

戦争が始まると、バンクスは下級士官としてイギリス空軍予備役に入隊し、ボスコムダウンの航空機兵器実験施設(A&AEE)で働くよう派遣された。彼の以前の仕事がビーバーブルック卿の注目を集め、バンクスは「トラブルシューター」として認定され、特別な権限を与えられた。バンクスは後に空軍准将に昇進し、その後エンジン製造総局長 (DGofEP)、エンジン研究開発局長 (DofER&D) を歴任し、航空ガスタービンの戦後の軍事および商業用途の将来を計画することを目標とした。

戦後

1946年、バンクスはエチル社（当時はアソシエイテッド・エチル）に復帰し、いくつかの取締役も務めた。 1952年には補給省のエンジン研究開発部門の主任取締役として、同じく1955年にはブリストル・エアロプレーン社の取締役として、そして1959年にはブリストル・エアロエンジン社とアームストロング・シドレー社の合併後には同社の総販売責任者となった。その後の英国航空機産業の合併に伴い、バンクスはホーカー・シドレー社に関わるようになり、1963年にはデ・ハビランド社の旧本拠地であるハットフィールド社の副マネージング・ディレクター兼最高経営責任者（民間航空機担当）となった。

1969年までに彼は王立航空協会の会長に就任した。^[1]

退職

バンクス氏は70歳で引退し、いくつかのアメリカの航空会社でコンサルタントとして働き、80歳になってもまだその会社で活躍していた。

彼は1985年に87歳で亡くなった。

栄誉

参照

出版物

空軍准将 FR「ロッド」バンクス (1978)。私は日記をつけなかった。エアライフ。ISBN 0-9504543-9-7。
燃料とエンジン – 1939 年のFlight 誌の記事、FR Banks 著
1969 年のフライト記事「ベスト 6」、FR バンクス著
- 「権威の風格：FRバンクス」

参考文献

^ 「RAeSの新社長」。フライト814。1969年5月22日。

外部リンク

チャーチル・アーカイブ・センターに所蔵されているフランシス・バンクス空軍准将の文書

[Flight,_1969,_RAeS-1] 「RAeSの新社長」。フライト814。1969年5月22日。