サミュエル・ダルジール・ヘロン

サミュエル・ダルジール・ヘロン
生まれる	1891年5月18日 ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス
死亡	1963年7月10日（72歳） ( 1963-07-11 )
エンジニアとしてのキャリア
規律	航空機エンジン設計
雇用主	ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー、シドレー・ディージー、エチル・コーポレーション
重要なデザイン	ヘロンシリンダーヘッド
大きな進歩	ナトリウム冷却ポペットバルブ

サミュエル・ダルジール・ヘロン（1891年5月18日 - 1963年7月10日）^{[1] [2]}はイギリス生まれの航空宇宙技術者で、ピストンエンジンの設計に大きく貢献した。イギリスで働いていた間、彼は空冷シリンダーに関する最初の体系的な研究を行った。アメリカではカーチスR-1454の設計に貢献し、ナトリウム冷却ポペットバルブを発明し、エチル社の航空研究の技術ディレクターになった。

サム・ダルジール・ヘロンは1893年5月18日、イギリスのニューカッスル・アポン・タインで生まれた。彼はダリッジのアレン・スクール、ゴールドスミス・カレッジ（ロンドン大学）、ニューカッスル・アポン・タイン近郊のダラム大学に通った。^[3]

第一次世界大戦中、ヘロンは王立航空機工場で働いていた。1915年から1916年にかけて、彼はAHギブソン教授と協力し、空冷エンジンシリンダーの設計に関する最初の体系的な研究に取り組んだ。彼らは、(1)効率的な伝導のためにアルミニウムを使用する必要がある、(2)金属同士のインターフェースを介した伝導は保証できないため、シリンダーヘッドは一体型である必要がある、(3)シリンダーヘッドは、最大の断面積にわたって最も高温の部分で熱が逃げる最短経路を提供する必要がある、という結論に達した。^{[4]彼らはFMグリーン少佐と協力して、} RAF.8を開発した。これは14気筒300馬力の星型エンジンで、1916年9月に初稼働した。^[5]

1917年に王立航空機工場が解体されると、彼はシドレー・ディージー社に入社した。彼はシドレー・ディージー社のピューマシリンダーヘッドの再設計やその他の設計方針をめぐってJD・シドレーと意見が合わなかった。その結果、彼は辞職し、1921年に米国に渡った。^[6]

ヘロンは1921年にアメリカに到着し、2バルブ空冷シリンダーの軍事応用に取り組みました。1934年にデトロイトのエチル社の航空研究部長に就任し、1946年に退職するまでその職を務めました。^[3]

1928年「航空機工学への功績」に対するマンリーメダル

第二次世界大戦における米国とその同盟国の共通の敵に対する戦争遂行における卓越した忠誠心と功績に対する功労賞 (1948 年)

1. 19230807 GB 19230020147 19230807、サム・ダルジール・ヘロン、「高温にさらされる内燃機関のバルブまたはその他の可動部品の冷却の改善」、1924-11-07 公開、1923-08-07 発行 

1. ロバート・シュライファー、サミュエル・ダルジール・ヘロン、ハーバード大学、経営管理大学院、研究部門 (1950)。航空燃料の開発。ハーバード大学経営管理大学院、研究部門。 {{cite book}}:|author3=一般的な名前があります (ヘルプ)
2. サミュエル・ダルジール・ヘロン (1955)。ガスタービンとそれを地上車両に適用する際の問題について。エチル社。
3. サミュエル・ダルジール・ヘロン (1961)。航空機ピストンエンジンの歴史: 概要。エチル社、研究開発部。
4. サミュエル・ダルジール・ヘロン（1965年）。SDヘロン：自伝。

• ヘロンシリンダーヘッド

• ラムズデン、アレック（2003年）。英国のピストン航空エンジンとその航空機。クロウッド・プレス社。ISBN 978-1853102943。

• サンディエゴ航空宇宙博物館のサム・D・ヘロンコレクション