フランスのF1エンジンメーカー一覧

第二次世界大戦前にグランプリレースに参戦していたモルスハイムを拠点とするブガッティは、 T251用のフォーミュラ1エンジンを開発した。これはジョアッキーノ・コロンボによって設計され、1956年に1レースのみに出場した。^{[ 1 ]}

CTAは1946年にレーシングカー用のエンジンを設計した。アルベール・ロリーが設計し、シャティヨン・スー・バニューで製造されたこのエンジンは、1947年と1949年の2レースにしか出場しなかった。このプロジェクトは、1950年にドライバーズ世界選手権が創設される前に中止された。^{[ 2 ]}

アメデ・ゴルディーニは、フランスの自動車メーカーであるシムカと自身の会社のために、いくつかのF1エンジンを設計した。シムカは1951年から1953年にかけて14回のグランプリに参加し、ゴルディーニは1952年から1956年にかけて33回のグランプリに参加した。^{[ 3 ]}

マトラ・スポーツは、1968年から1972年までフォーミュラ1のマトラ、 1975年にシャドウ、1976年から1978年、1981年、1982年にリジェにV12エンジンを供給した。 ^{[ 4 ]}これらのエンジンはジョルジュ・マルタンによって設計された。

メカクロームは1998年から2000年にかけてルノー（RS9）が設計したエンジンを製造した。ベネトンではPlaylife、ウィリアムズとBARではSupertecとしてブランド名を変更して販売された。^{[ 5 ]}

• GC3701-RS09 (1998): V10、3.0L、775hp  @ 17,000rpm。

プジョー・スポールは、1994年にマクラーレン、1995年から1997年までジョーダン、 1998年から2000年までプロストなど、いくつかのフォーミュラ1チームにV10エンジンを供給した。 ^{[ 6 ]}

ルノーのF1マシンには、1977年から1985年、2002年から2011年、そして2016年から現在まで、ルノー製エンジンが搭載されていた。

彼らは他のチームにも供給している: ^{[ 8 ]}

• チーム・ロータス（1983年～1986年）
• エキップ・リジェ(1984–1986、1990、1992–1994)
• ティレル・レーシング（1985年～1986年）
• ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング（1990年～1997年、^{[ 9 ]} 2012年～2013年）
• ベネトン・フォーミュラ（1995年～1997年、^{[ 9 ]} 2001年）
• レッドブル・レーシング（2007年～2015年）
• ケータハムF1（2011年～2014年）
• ロータスF1（2012年～2014年）
• スクーデリア・トロロッソ(2014–2015、2017)
• マクラーレンF1チーム（2018年～2020年）
• アルピーヌF1チーム（2021年）

ターボチャージャー付きV6エンジン

自然吸気V10エンジン

スーパーテックは、ルノーが設計し、メカクロームが製造した1998年シーズンのエンジンを1999年と2000年にアップデートして供給した。フラビオ・ブリアトーレによって設立された同社は、1999年にウィリアムズ、ベネトン、BARに、 2000年にはベネトンとアロウズにメカクローム製エンジンを供給した。^{[ 18 ]}

タルボットはタルボット・ダラックとタルボット・ラゴのフォーミュラワンカー用に2つのエンジンを製造した。 ^{[ 19 ]}