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 米国国道301号線の特別ルート | |
|---|---|
| 高速道路システム | |
米国国道 301 号線には合計で少なくとも 7 つの特別ルートが存在し、そのうち少なくとも 11 つは削除されています。
既存
スターク代替ルート
 米国ハイウェイ301号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州スターク |
| 長さ | 6.5マイル[1] （10.5キロ） |
| 存在した | 2019年～現在 |
アメリカ国道301号線代替（US 301 Alt.）は、アメリカ国道301号線の6.5マイル（10.5 km）の代替ルートである。 2019年に設立され、スタークのダウンタウンを通る本線のバイパスとして機能している。また、ジャクソンビルへ北上する交通の主要なトラックルートとしても指定されている。この高速道路はフリーウェイ基準で建設されており、州道100号線（SR 100）とSR 16号線とのインターチェンジは2つしかない。[2]フロリダ州運輸省の隠された指定である州道223号線 を受け継いでいる。
ルート全体はブラッドフォード郡内にあります。
ボールドウィンバイパス
 米国ハイウェイ301バイパス | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州ボールドウィン |
| 長さ | 3.933 マイル (6.330 km) |
| 存在した | 2020年現在 |
アメリカ国道301号線バイパス（US 301 Byp.）は、全長3.933マイル（6.330 km）の アメリカ国道301号線のバイパスです。2020年9月に開設され、ボールドウィンのダウンタウンの西側の幹線道路を迂回します。この幹線道路は、 US 90号線とも一時的に重なっています。また、北に向かってキャラハンに向かう交通の主要なトラックルートとしても指定されています。この高速道路は高速道路基準で建設されていますが、スタークバイパス（上記参照）とは異なり、インターチェンジはなく、親ルートおよびUS 90号線との交差点のみがあります。
米国ルート 301 バイパスには、フロリダ ガルフ & アトランティック鉄道(旧 CSX タラハシー支線)、ジャクソンビル - ボールドウィン鉄道トレイル、および CSXキャラハン支線にかかる橋が含まれています。このルートは、フロリダ州運輸省の非公開指定である州道 201 号線を運んでおり、この指定を受ける 3 番目のルートです。
ステートボロバイパス
 米国ハイウェイ301バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州ステートボロ |
| 長さ | 6.9マイル[5] (11.1 km) |
| 存在した | 1993年[3] [4] –現在 |
US Route 301 Bypass ( US 301 Byp. ) は、標識のないState Route 73 Bypass (SR 73 Byp. )と完全に並行しており、 US 301の4 車線バイパスです。ステートボロ市の南部と東部を南から北に走ります。US 301 Byp. は、 US 25 Byp.およびSR 67 Byp.とともに、市のほぼ周囲を環状に囲む Veterans Memorial Parkway を構成しています。
バイパスは、市の南西部、US 25 /US 301/ SR 73および US 25 Byp./SR 67 Byp. との交差点から始まります。US 301 Byp.、SR 67 Byp.、および SR 73 Byp.は、ジョージアサザン大学の周囲に沿って南東および東に進みます。大学の周囲に沿って進み、北東に曲がってフェアロード ( SR 67 ) に向かいます。そこでバイパスは大学の周囲から分かれて北に曲がります。ここで SR 67 Byp. は終了し、US 301 Byp. と SR 73 Byp. が続きます。北に曲がった後、バイパスはノースサイドドライブ ( US 80 / SR 26 )、イーストメインストリート ( SR 24 ) と交差し、最後にイーストパリッシュストリート (US 301/SR 73) と交差します。
US 301号線とSR 73号線の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 [6]
ベテランズ・メモリアル・パークウェイは1993年に開通した。[3] [4] US 25 Byp.とUS 301 Byp.は両方とも2車線の高速道路として同時に完成した。[引用が必要]数年後、US 25 Byp.は拡幅され、4車線の中央分離帯のある高速道路となった。[引用が必要] 2007年3月、US 301 Byp.の拡幅工事が開始された。[引用が必要]バイパスは2008年10月に完成した。[引用が必要]
一般的に単に「バイパス」と呼ばれる US 301 Byp. [要出典] は、ステートボロで最も混雑する道路の 1 つになっています。[要出典] 2006 年までに完了する予定だった道路の拡幅は、請負業者の不備により完了しませんでした。[要出典]ジョージア州運輸局は新しい請負業者を雇い、2007 年 3 月に作業を開始しました。 [要出典]バイパスは新しいビジネスにとって魅力的な場所になり、ステートボロ地域の成長と拡大に重要な役割を果たしてきました。[要出典]
アルコルコネクタルート1
 米国ハイウェイ301コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州アルコル |
| 長さ | 0.410マイル[7] (660メートル) |
アメリカ国道301号線コネクター（US 301 Conn. ）は、 US 301の0.410マイル（0.660 km）のコネクタールートで、 US 521と州間高速道路95号線（I-95）のインターチェンジを別のUS 301 Conn.（スピグナーロード/メインストリート）に接続しています。 [8]他のコネクタールートとメインストリートの名前を共有しており、標識のない高速道路です。[9]
アルコルコネクタルート2
米国ハイウェイ301コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州アルコル |
| 長さ | 2.470マイル[10] (3.975 km) |
アメリカ国道301号線コネクター（US 301 Conn.）は、アルコルの南東にあるUS 301号線と、コミュニティの北西部にあるUS 521号線を繋ぐ、 US 301号線の2.470マイル（3.975 km）のコネクタールートです。終点以外では、別のUS 301 Conn.（メインストリート）の北端との交差点が唯一の主要交差点です。トリニティチャーチロード、スピグナーロード、メインストリートの一部であり、メインストリートは他のコネクタールートと共有しています。[11]これは標識のない高速道路です。[9]
フィレンツェのトラックルート
 米国ハイウェイ301トラック | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州フローレンス |
ロッキーマウントビジネスループ
 米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ロッキーマウント |
| 長さ | 7.5マイル[12] (12.1 km) |
| 存在した | 1960年～現在 |
米国国道301号線事業は、ロッキーマウントのダウンタウンからチャーチストリート、そして短期間ターボロロードを通る米国国道301A号線の番号変更として1960年に設立されました。[13] [信頼できない情報源]
ハリファックス ビジネス ループ
米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ハリファックス |
| 長さ | 1.1マイル[14] (1.8 km) |
| 存在した | 1960年～現在 |
アメリカ国道301号線事業は、キング通りとセント・デイビッド通りを経由してハリファックスのダウンタウンを通るアメリカ国道301A号線の再番号付けとして1960年に設立されました。[13]
ピーターズバーグ代替ルート
 米国ルート301代替 | |
|---|---|
| 位置 | ピーターズバーグ、バージニア州 |
| 長さ | 2.7 マイル[引用が必要] (4.3 km) |
| 存在した | 1950年～現在 |
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US Route 301 Alt. は、ピーターズバーグを通る US 301 の代替ルートで、主にサウス シカモア ストリートに沿って走っています。このルートは、クレーター ロード ( US 301 ) とウォルナット ブールバードの 3 方向交差点から始まり、左に斜めに曲がってシカモア ストリートになります。ピーターズバーグのダウンタウンに到達する前に、US Alt. 301 は州間高速道路 85 / US 460と交差しますが、アクセスできません。ダウンタウン エリアでは、北行きのUS 1、東行きのビジネス US 460、およびSR 36とワイス ストリートに沿って合流し、南行きの US 301 Alt. はワシントン ストリートを一方通行のペアで使用します。Alt. 301 は、US 1 に沿ってアダムズ ストリートに左折し、バンク/ボリングブルック ストリート ( US 301 ) で終了します。[出典が必要]
ボウリンググリーンビジネスループ
米国ルート301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州ボーリンググリーン |
| 長さ | 1.7マイル[15] (2.7 km) |
| 存在した | 1970年～現在 |
_at_Virginia_State_Route_2_(Main_Street)_and_Virginia_State_Route_207_Business_in_Bowling_Green,_Caroline_County,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
US Route 301 Businessは1970年に設立され、リッチモンドターンパイク、メインストリート、ブロードダスアベニューを経由してボーリンググリーンのダウンタウンを通る古いメインラインUS 301に取って代わりました。[要出典]ルートは、リッチモンドターンパイクがサウスメインストリートになる単一の接続道路でボーリンググリーンバイパス（US 301）とのインターチェンジから始まります。VA 2は、メインラインUS 301との重複部分からビジネスループとの重複部分まで続きます。ミルフォードストリートとチェイスストリート（VSR 619）の交差点で、サウスメインストリートはボーリンググリーン歴史地区を通るノースメインストリートになります。ノースメインストリートは、サンセットドライブとの交差点でわずかに北西にカーブします。ウェスト ブロードダス アベニューとイースト ブロードダス アベニューの交差点は、US バス 301 が右折する場所で、VA 2 は北に進んでフレデリックスバーグに向かい、VA バス 207 は西に進んで VA 207 に向かいます。US バス 301 はイースト ブロードダスに沿って東に向かい、住宅地から商業開発がまばらな地域まで走り、南東に曲がって最終的にボウリング グリーン バイパスの北端である AP ヒル ブールバードの US 301 で終わります。
前者
デイドシティのトラックルート
米国ハイウェイ301トラック | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州デイドシティ |
| 存在した | 1980年代～2007年 |
トラック US ルート 98-301 は、フロリダ州デイド シティの US ルート 98 と 301 の合流部のトラック バイパスでした。この道路は、標識のない州道 533 でもあります。2007 年 2 月、このセクションは US 98-301 合流部の主要支線に変更されました。
デイドシティのビジネスルート
米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | デイドシティ |
| 存在した | 1980年代～2007年 |
ビジネス US ルート 98-301 は、 2007 年 2 月までフロリダ州デイド シティでUS ルート 98と301 が並行する主要路線でした。この道路には、州道 35、州道 39、州道 700も標識がありませんでした。旧ルートの FDOT 再舗装プロジェクト中に SR 39 の標識が見つかりました。
オカラ代替ルート
.svg/500px-Alt_plate_yellow_(FL_1956).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_301_(FL_reversed).svg.png){kind=small} 米国ハイウェイ301号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | オカラ-フロリダ州シトラ |
| 存在した | 1970年代～1981年 |
オカラのUS Route 301 Alternateは現在 County Road 200A です。これはかつてのState Road 200Aでもありました。最初のセグメントは 20th Street と名付けられ、鉄道橋の北にあるオカラの US Route 301 から始まります。Northeast Eighth Road に到達すると、以前の US Route Alternate 301 は Jacksonville Road になり、シトラの US Route 301 で終了するまでこの通り名が付けられます。
シルバニアビジネスループ
 米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州シルバニア |
| 存在した | 1970年[16] [17] –2017年[18] |
US Route 301 Business ( US 301 Bus. ) は、SR 73 のうち US 301 と交差しない唯一の区間で、 US 301のビジネス ルートでした。この道路は、シルバニア西部を回るUS 301/ SR 21 / SR 73 Loopバイパスから始まりました。West Ogeechee Street と名付けられたこの高速道路は、SR 21 の旧区間にもつながる旧道路区間の前で北東にカーブし、次にシルバニア バイパスの北向きの側道を通過します。この道路は、ランダムな商業開発地に沿って北東および南西にまっすぐ進み、東にカーブしてSR 21 Bus. (Mims Road) の交差点に到達し、北西と北東の両方の角にターン ランプがありました。 SR 21 バスと SR 73 の合流が始まり、2 つの高速道路は東に 2,000 フィート (610 メートル) 強進みます。その一部は鉄道線路にかかる橋を使用します。
道路はメインストリートと市庁舎に近づく前に分岐し、ここで SR 21 バスはサウスメインストリートで南に曲がり、SR 73 はノースメインストリートで北に曲がります。メインストリート自体は、テレフォンアベニューからオギーチーストリートと WT シャープドライブの中間まで市営緑地で分かれており、イーストオギーチーストリートは標識のない市街地道路になります。WT シャープドライブとの交差点を過ぎると、SR 73 は北東に、シングルトンアベニューは北西に分岐します。ノースメインストリートはここから北ではずっと田舎になり、大きな郊外住宅がまばらに並んでいますが、トリントンロードの向かいにある SR 73 とハーバーシャムロードの南西角に地元の芝刈り機販売店が 1 軒あります。ルートが再びシルバニアバイパスの正面に出会う前に、さらに 2 つの地元の交差点を通過し、SR 73 はサウスカロライナに向かう途中で US 301 に再び合流し、SR 73 ループは終了します。
1970年にSR 73ループが設立されると、US 301がそれに接続されました。US 301の以前の市内を通る経路（SR 73上）は、US 301バスとして再指定されました。[16] [17] 2017年に廃止されました。[18]
ランバートンの代替ルート
 アメリカ国道301A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ランバートン |
| 存在した | 1954–1960 |
US Route 301 Alternate ( US 301A ) は1954年頃に設立され、セカンドストリートとパインストリートを経由してランバートンのダウンタウンを通る旧本線US 301に代わるものでした。1960年にUS 301 Businessに改番されました。[19] [信頼できない情報源]
ランバートンビジネスループ
 .svg/500px-US_301_(1961).svg.png){kind=small} 米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ランバートン |
| 存在した | 1960–1971 |
米国国道301号線ビジネスは、ランバートンのダウンタウンからセカンドストリートとパインストリートを経由して通る米国国道301A号線の番号変更として1960年に設立されました。1971年4月のある時点で廃止され、NC42号線とNC72号線が残りました。[13] [20]
フェイエットビル代替ルート
アメリカ国道301A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州フェイエットビル |
| 存在した | 1952–1960 |
アメリカ国道301号線代替（US 301A）は1952年頃に設立され、ファイエットビルのダウンタウンからギレスピー通りとクリントン通りを経由して旧本線US 301号線に取って代わった。1960年にUS 301ビジネスに改番された。[19]
フェイエットビルのビジネス ループ
米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州フェイエットビル |
| 存在した | 1960–1975 |
アメリカ国道301号線ビジネスは、1960年にフェイエットビルのダウンタウンからギレスピー通りとクリントン通りを通るアメリカ国道301A号線の番号変更として設立されました。1975年1月に廃止されました。[13] [21]
ウィルソン代替ルート
アメリカ国道301A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィルソン |
| 存在した | 1957–1960 |
アメリカ国道301号線代替（US 301A）は1954年頃に設立され、ウィルソンのダウンタウンを通り、ゴールドズボロ通りとヘリング通りを通る旧本線US 301に代わるものでした。1960年にUS 301ビジネスに改番されました。[19]
ウィルソンビジネスループ
米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィルソン |
| 存在した | 1960–1963 |
米国国道301号線ビジネスは、ウィルソンのダウンタウンからゴールドスボロ通りとヘリング通りを経由して通る米国国道301A号線の番号変更として1960年に設立されました。1963年に廃止され、ヘリング通り沿いのノースカロライナ州道42号線に部分的に置き換えられました。[13]
エルムシティビジネスループ
米国ハイウェイ301ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州エルムシティ |
| 長さ | 3.0マイル[22] (4.8 km) |
| 存在した | 1960–1970 |
アメリカ国道301号線ビジネス線は1960年に開通し、1958年にバイパスが建設されるまで、エルムシティロードを経由してエルムシティを通るアメリカ国道301号線の旧幹線ルートをたどっていました。1970年11月に廃止されました。[13] [23]
ロッキーマウント代替ルート
アメリカ国道301A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ロッキーマウント |
| 存在した | 1954–1960 |
アメリカ国道301号線代替（US 301A）は1954年頃に設立され、チャーチストリートを経由してロッキーマウントのダウンタウンを通る旧本線US 301に代わるものでした。1960年にUS 301ビジネスに改番されました。[19]
ハリファックス代替ルート
アメリカ国道301A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ハリファックス |
| 長さ | 1.1マイル[14] (1.8 km) |
| 存在した | 1952–1960 |
アメリカ国道301号線代替（US 301A）は1952年頃に設立され、キング通りとデビッド通りを経由してハリファックスのダウンタウンを通る旧本線US 301に代わるものでした。1960年にUS 301ビジネスに改番されました。[19]
デラウェア州のトラックルート
米国ルート301トラック | |
|---|---|
| 位置 | マウントプレザント-州道、デラウェア州 |
| 長さ | 15.02マイル[24] (24.17 km) |
| 存在した | 1980年代～2001年[25] |
アメリカ国道301号線トラック道は、デラウェア州ニューキャッスル郡のアメリカ国道301号線の一部のトラック用バイパスでした。橋の構造上の問題で重量制限が余儀なくされた際に、 1980年代にセントジョージ橋をアメリカ国道301号線にバイパスとして作るために作られました。アメリカ国道301号線トラック道は、マウントプレザントのアメリカ国道301号線からデラウェア州道71号線とデラウェア州道896号線を北上しました。その後、サミット橋でチェサピーク・アンド・デラウェア運河を渡りました。トラック道はデラウェア州道896号線を北上してグラスゴーまで続き、そこでアメリカ国道40号線で東に曲がり、ステートロードまで辿り着き、アメリカ国道13号線とアメリカ国道301号線で終わりました。1992年に、アメリカ国道301号線は北上してサミット橋を渡り、グラスゴーのアメリカ国道40号線で終わるように再編されました。このルート変更により、トラック用 US 301 は廃止されましたが、US 40 沿いの標識は 2001 年まで残っていました。
参考文献
- ^ FDOT 直線図。US-301/USA-301/SR-223/STARKE トラックルート。
- ^ 「3年後、スターク周辺のUS301バイパスが正式に開通」2019年9月13日。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1993)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1993-1994 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月1日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1994)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1994-1995 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月1日閲覧。
- ^ ab 「US 301 Byp の概観図 (ジョージア州ステートボロ)」(地図)。Googleマップ。2019 年9 月 6 日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年9月6日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月11日閲覧。
- ^ 「US 301 Conn. 1（サウスカロライナ州アルコル）の概観図」（地図）。Google マップ。 2020年12月11日閲覧。
- ^ ab 一般高速道路システム - アルコル地域(PDF) (地図)。サウスカロライナ州運輸局。2017年6月。 2020年12月11日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月11日閲覧。
- ^ 「US 301 Conn. 2（サウスカロライナ州アルコル）の概観図」（地図）。Google マップ。 2020年12月11日閲覧。
- ^ 「US 301 バス - ロッキーマウント」（地図）。Googleマップ。2011 年4 月 9 日閲覧。
- ^ abcdef 「NCRoads.com: US 301」 。 2013年1月30日閲覧。
- ^ ab 「US 301 バス - ハリファックス」（地図）。Googleマップ。2011 年4 月 9 日閲覧。
- ^ 「US 301 バス - ボウリンググリーン」（地図）。Googleマップ。2011 年4 月 9 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1970年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年5月1日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1971年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年5月1日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (2017)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (2017–2018 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年5月1日閲覧。
- ^ abcde 「NCRoads.com: US 301-A」。2013年1月30日閲覧。
- ^ 「US 301 Route Change (1971-04-01)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1971年4月1日。 2013年1月30日閲覧。
- ^ 「US 301 Route Change (1975-01-01)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1975年1月1日。 2013年1月30日閲覧。
- ^ 「US 301 バス - エルムシティ」（地図）。Googleマップ。2013 年1 月 30 日閲覧。
- ^ 「US 301 Route Change (1970-11-05)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1970年11月5日。 2013年1月30日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2009年3月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年3月7日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) DelDOT 2006 交通量と走行距離レポート - ^ US Highway 301 Delaware @ AARoads URL 2007 年 8 月 21 日にアクセス
外部リンク