ファースト ウースター

ファースト ウースター

ショーバス 2017 での初のウースターライト ストリートデッキ
親	ファーストグループ
設立	1981年9月6日
本部	アビー レーン、レスター
サービスエリア	ヘレフォードシャー ウスターシャー
サービスタイプ	バスサービス
デポ	パドモア ストリート、ウスター
Webサイト	firstbus.co.uk/ウスターシャー

ファースト・ミッドランド・レッド・バス[ ^{1] （} ファースト・ウースターとして営業）は、 イングランド中部のヘレフォードシャーとウースターシャーでバスサービスを運営している会社である。ファーストグループの子会社であり、ファースト・ウェスト・オブ・イングランド事業部門 の一部として運営されている。

1981年9月、ミッドランドレッドバス会社の分割の一環として、グロスターシャー、ヘレフォード、ウスターシャー、ポーウィスの6つの車庫から183台のバスを運行するミッドランドレッドウェスト^[1]が設立されました。1983年9月、20台の車両を保有するブロムスグローブ車庫は閉鎖されました。^[2]

ミッドランド・レッド・ウェストはウスター市に本拠を置き、ウスターシャー、ヘレフォードシャー、シュロップシャーの一部、バーミンガムを含むウェスト・ミッドランズ都市圏の一部で主に営業していた。バーミンガムにはミッドランド・レッドの分割により設立された他の会社もサービスを提供していた。^[3]

1985年11月、ミッドランド・レッド・ウェストは、ウースター市内の新しい高頻度サービスの一環として、シティバスという商号で運行するミニバス60台を導入した。黄色、オレンジ、青のカラーリングが特徴的なメルセデス・ベンツL608Dは、レイランド・ナショナルズなどの大型バスを都市間路線に置き換えた。サービス開始当時、このサービスはミニバスが運行する英国最大の都市バスサービスであった。^[2]

^{1986年12月、ミッドランド・レッド・ウェストは40台のミッドランド・レッド・コーチ[4]}とともに、マネジメント・バイアウトによりミッドランド・ウェスト・ホールディングス^[5]に売却された。^{[2] [3]}

同社の車両の多くに、ナショナル バス カンパニーのポピー レッドから、より濃い赤とクリーム色の塗装が採用されました。また、同社はワイバーンの新しいロゴも採用しました。ワイバーンという名前は、架空の生き物の名前であるだけでなく、ヘレフォードシャーとウスターシャーを流れる 2 つの大きな川、ワイ川とセヴァーン川を組み合わせた造語でもあります。

1987 年、ミッドランド レッド ウェスト ホールディングスがナショナル バス カンパニーからブリストル オムニバス カンパニーを買収しました。同社はシティ ラインの商号で ブリストル周辺の都市サービスを運営し、その商号は維持されました。

1988年4月、ミッドランド・レッド・ウェスト・ホールディングスが、同じくブリストルの運行会社であるバッジャーラインに買収された。^{[6] [7]}ミッドランド・レッド・ウェストとバッジャーラインの商号は変更されず、車両の塗装も変更されなかったが、ミッドランド・レッド・ウェストのレイランド・リンクスの多くには、車両の後部にアナグマのモチーフが描かれていた。この合併により、1986年に分離していたブリストル・オムニバス・カンパニーの2つの構成要素、シティ・ラインとブリストルのカントリー・サービスが再統合された。 ^[8] 1995年、バッジャーラインはGRTグループと合併してファースト・バスとなった。1999年、ミッドランド・レッド・ウェストはファースト・ミッドランド・レッドにブランド名を変更した。

1990年にミッドランド・レッド・ウェストは、50台のレイランド・リンクスを購入してフルサイズのシングルデッキバスの車両群を拡大し、近代化しました。これらのリンクスはディグベス車庫で運行され、同車庫のレイランド・ナショナルをすべて置き換えました。これらのリンクスのうち8台はすぐにレディッチ車庫に向かい、2年後にはレディッチ・リンクス8台のうち5台がキダーミンスター車庫に行き、レディッチはディグベスからさらに4台を購入しました。^[3]

1994年に、バジャーライン・グループの標準フルサイズ1階建てバスとなった37台の新しいプラクストン・ヴェルデ・ボディのデニス・ランスがディグベスに到着し、キダーミンスターとレディッチの車庫にいた既存のレイランド・リンクスを置き換えた。^[3]

現在の車両群は主に、Enviro200、Enviro300、Enviro400などのADLと、The Salt RoadブランドのWright Eclipse 2で構成されています。

ほとんどのサービスは、ウスターにあるクラウンゲート バスステーションから出発し、グレート マルバーン、ブロムスグローブ(キャッツヒルを含む)、イヴシャム、および市郊外へ向かっています。ルート 332 のベインホール (それ以外はアストンズ コーチがアップトン オン セバーンへ運行)、ルート 333 のアップトン、ルート 636 のライアル、ルート 417 のレドベリーへの地方サービスが不定期で運行されています。また、ルート 420 のブロムヤードへの 1 日 1 回の運行もありますが、それ以外はヘレフォードが閉鎖されて以来、DRM バスのみが運行しています (以前は 420 を運行していました)。サービス 363 は、以前はテュークスベリーまで 1 時間ごとに運行していましたが、2020 年までにライアルへの運行本数を削減されました。

最初の編成の前後には、サービス 371、372、373 がグロスターまで運行されていました。これらはその後廃止されました。

2018年から2020年にかけて、ファーストは月曜日のみのルート481（マルバーンリンク、アップトン・オン・セバーン、テュークスベリー経由、レドベリー - チェルトナム・スパ）を運行する契約を獲得しました。

「ザ・ソルト・ロード」のブランド名を持つサービス144は、ウースターとキャッツヒルの間を運行し、2022年5月まではバーミンガムまで1時間ごとに運行していました。バーミンガム区間は乗客数の減少により短縮され、108年の歴史を持つウースター・バーミンガム間のサービスは終了しました。^[要出典]

同社はウースターのパドモア ストリートに 1 つの倉庫を構えています。

2013年1月、キダーミンスターとレディッチの車両基地は36台のバスとともにロタラに売却され、同社のダイアモンドバス子会社と統合された。^{[9] [10]}

2015年9月、ファースト・ミッドランド・レッドは車庫を閉鎖し、ヘレフォードでの運行を中止した。当時、同社は19台のバスを運行していた。ヘレフォード路線はヨーマンズに引き継がれ、DRMはウスターへのサービスを引き継いだ。^{[11] [12] [13]}同社は現在も、毎週水曜日にレドベリーからヘレフォード行きのバスを1便運行している。

• ウィキメディア・コモンズのミッドランド・レッド・ウェストに関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズのファースト・ミッドランド・レッドに関連するメディア
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