ジープ グランドコマンダー

ジープ グランドコマンダー
概要
メーカー	ジープ​
別名	ジープ コマンダー (2列、2018～2020)
生産	2018–2022
組み立て	中国：長沙（GAC FCA）
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	横置き フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	FCA コンパクトワイド
関連している	ジープ チェロキー (KL)
パワートレイン
エンジン	2.0 L GME T4 ハリケーン I4 - T (ガソリン)
電動モーター	2x電気モーター（SiEVTメインモーターと発電機モーター、PHEV）
伝染 ; 感染	9速948TE オートマチック e-CVTオートマチック（PHEV）
ハイブリッドドライブトレイン	PHEV（コマンダーPHEV）
バッテリー	13 kWhリチウムイオンPHEV バッテリーパック
寸法
ホイールベース	2,800 mm (110.2 インチ)
長さ	4,873 mm (191.9 インチ)
幅	1,892 mm (74.5 インチ)
身長	1,738 mm (68.4 インチ)
年表
前任者	ジープ コマンダー (XK)

ジープグランドコマンダー（プロジェクトコード：K8）は、ジープが中国のGACフィアットクライスラー合弁会社 を通じて2018年から2022年にかけて製造する3列シートの中型クロスオーバーSUVです。

グランドコマンダーは雲徒コンセプトで予告され、2018年4月に北京モーターショーでデビューし、2018年5月に中国の自動車市場に投入されました。^{[1] [2] [3]} GACフィアット合弁会社によって製造されたグランドコマンダーは、現地で製造されたKLチェロキー コンパクトCUVの上位に位置付けられています。コマンダーとして5人乗りバージョンも利用できます。

グランドコマンダーは、230馬力（170kW、230PS）と258lb⋅ft（350N⋅m）のトルクを生み出す2.0リッターターボチャージャー付き直列4気筒エンジンを搭載してデビューしました。この動力は、9速オートマチックトランスミッションを介して前輪または4輪すべてに送られます。^[4]

グランドコマンダーは、その外観と名前にもかかわらず、北米市場では2006～2010年のXKコマンダーの後継車として販売されることはなく、ブラジルとインドで生産されたコマンダーとは無関係です。

2022年7月後半に発表されたGAC FCA合弁会社からのステランティスの撤退に続き、ジープは中国での現地生産を段階的に廃止しました。こうして、グランドコマンダーは4年間の販売台数減少により市場での存在が消滅しました。^[5]

コマンダーPHEVは、ジープが中国で発売する初の電気自動車です。コマンダーPHEVには、フィアットクライスラーの2.0リッターターボチャージGME-T4ガソリンエンジンと2つの電気モーターが搭載されており、燃費は1.6L/100km（150mpg- _US）で、最大900km（559マイル）走行できます。このプラグインハイブリッド車は、床下に13kWhのリチウムイオン電池パックを搭載しており、220V 30A充電ステーションと6.6kWhの車載充電器を使用して2時間で完全に充電できます。車両に付属する標準充電装置を使用して車両を完全に充電するには8時間かかります。ハイブリッド、電動、E-Save、スポーツの4つのEドライブモードが利用可能で、センターコンソールのロータリースイッチで選択できます。ハイブリッドモードがデフォルトですが、エレクトリックモードでは最高速度が125 km/h (78 mph) に制限され、ガソリンを節約して後で使用できます。E-Saveモードではバッテリーを維持し、スポーツモードでは最大出力を発揮します。^[6] GAC-FCAによると、コマンダーPHEVはバッテリーのみで駆動する場合、1回の充電で70 km (43 mi) 走行できます。^[7]

バッテリーの配置の関係で、PHEVは5人乗りのみとなっている。2020年に名称がコマンダーPHEVからグランドコマンダーPHEVに変更され、^{[8] [9]} 2022年のフェイスリフトで再びグランドコマンダーeに改名された。^[10]

ウィキメディア・コモンズには、ジープ・グランド・コマンダーに関連するメディアがあります。

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