フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ
概要
メーカー	フェラーリ
生産	2019年～現在
組み立て	マラネロ、イタリア
デザイナー	フラビオ・マンゾーニが指揮するフェラーリスタイリングセンター
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアベルリネッタ 2ドアリトラクタブルハードトップコンバーチブル
レイアウト	縦置き ミッドエンジン、全輪駆動
関連している	フェラーリ 296 GTB
パワートレイン
エンジン	4.0 L (3,990 cc) F154 FA ツインターボ V8 [1]
電動モーター	3つの電動モーター（トランスミッションに1つ、前輪に1つずつ搭載）[2]
出力	エンジン: 574 kW (780 PS; 769 hp) 電気モーター: 162 kW (220 PS; 217 hp) 複合出力: 735 kW (1,000 PS; 986 hp)
伝染 ; 感染	8速マグナ8DCL900 デュアルクラッチ
ハイブリッドドライブトレイン	PHEV
バッテリー	7.9kWhリチウムイオン[2]
電気レンジ	26 km (16マイル) [2]
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	4,710 mm (185.4 インチ)
幅	1,972 mm (77.6 インチ)
身長	1,186 mm (46.7 インチ)
車両重量	1,600 kg (3,527 ポンド) (ベース、乾燥) 1,570 kg (3,461 ポンド) (アセット フィオラーノ、乾燥) [3] 1,670 kg (3,682 ポンド) (スパイダー、カーブ)

フェラーリSF90ストラダーレ（タイプF173）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造したミッドエンジン PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）スポーツカーです。この車は、 SF90フォーミュラワンカーと同じ名前で、90はスクーデリア・フェラーリ・レーシングチームの90周年を表し、「ストラダーレ」はイタリア語で「道路用に作られた」という意味です。^[4]

この車には回生ブレーキ用の7.9kWhのリチウムイオン電池が搭載されており、電気走行距離は26km（16マイル）です。^{[5] [2]}この車には道路状況に応じて4つの運転モードがあります。モードはステアリングホイールにある eManettinoノブで切り替えます。

eDriveモードでは、自動車は電気モーターだけで走行します。ハイブリッドモードでは、自動車は内燃エンジンと電気モーターの両方で走行し、自動車のデフォルト モードです。このモードでは、自動車のオンボード コンピューター (制御ロジックと呼ばれる) も、条件が理想的であればエンジンを停止して燃料を節約し、ドライバーがエンジンを再び始動できるようにします。パフォーマンスモードでは、バッテリーを充電するためにエンジンが作動し続け、自動車の応答性を維持して最適なパフォーマンスを実現します。クオリファイモードでは、パワートレインを最大限に活用します。

制御ロジックシステムは、車両の高電圧制御（バッテリーを含む）、RAC-e（回転軸制御電動）トルクベクタリングシステム、およびMGUKとエンジンとギアボックスの3つの主要な領域を活用します。^[6]

SF90ストラダーレには3つの電気モーターが搭載されており、合計出力162kW（220PS、217hp）^[7]が、7,500rpmで735kW（1,000PS、986hp）の定格出力を持つツインターボチャージV8エンジンに追加されます。^{[6] [7] [8]}最大トルクは6,000rpmで800N⋅m（590lb⋅ft）です。^{[9] [10]}

このエンジンは、 488 PistaとF8 Tributoモデルに搭載されているユニットの進化版である。^[11]エンジンの容量は、各シリンダーボアを88 mm (3.46 in) に拡大することで、4.0 L (3,990 cc) となった。エンジンの吸排気は完全に変更された。エンジンのシリンダーヘッドは狭くなり、まったく新しい中央燃料インジェクターは35 MPa (5,100 psi) の圧力で作動する。ターボチャージャーのアセンブリは排気システムのアセンブリよりも低く、エンジンは他のミッドエンジンV8モデルよりもシャーシ内で50 mm (2.0 in) 低く設置され、低重心を維持している。エンジンは小型のフライホイールとインコネル製排気マニホールドを使用している。^[6]

前輪は2つの電気モーター（各車輪に1つずつ）によって駆動され、トルクベクタリングを提供します。また、メイントランスミッション（8速デュアルクラッチ）にはリバースギアがないため、リバースギアとしても機能します。^[5]

SF90ストラダーレのエンジンは、新しい8速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。この新しいトランスミッションは、他のメーカーの製品で使用されている既存の7速トランスミッションよりも10kg（22ポンド）軽量でコンパクトです。これは、後進は前車軸に搭載された電気モーターによって行われるため、専用の後進ギアが存在しないことが一因です。新しいトランスミッションは、シフト時間も30％高速化されています（200ミリ秒）。^{[12] [13]}

ステアリングホイールの後ろにある410mm（16インチ）の曲面ディスプレイには、車のさまざまな重要な統計情報がドライバーに表示されます。また、この車には、選択した運転モードに応じて自動的に再構成される新しいヘッドアップディスプレイも採用されています。ステアリングホイールはF8から引き継がれていますが、車のさまざまな機能を制御するために、複数の静電容量式タッチインターフェイスが採用されています。その他の従来のレバーとボタンは保持されています。メーカーによると、インテリアではエンジン音もドライバーに伝わるそうです。^[13]

SF90 Stradale は、車両の 4 つの車輪すべてへのトルク配分を制御する eSSC (電動サイドスリップ コントロール) を採用しています。eSSC は、従来の油圧ブレーキ システムと電動モーターを組み合わせて最適な回生ブレーキとトルク ベクタリングを提供する新しいブレーキ バイ ワイヤ システムである eTC (電動トラクション コントロール) と組み合わされています。

この車のまったく新しいシャシーは、アルミニウムとカーボンファイバーを組み合わせて構造的な剛性を高め、車のハイブリッドシステムに適したプラットフォームを提供します。電気システムの重量270 kg（595ポンド）を加えた車の総乾燥重量は1,570 kg（3,461ポンド）です。

フェラーリによれば、SF90ストラダーレは、停止状態から時速100km（62mph）まで2.5秒、0～200km（124mph）まで6.7秒で加速し、最高速度340km/h（211mph）に達することができるという。^{[14]これは、2020年現在、}フィオラノサーキットで最速のフェラーリロードカーであり、ラフェラーリよりも0.7秒速い。^[15]

メーカーは、空力および熱力学に関する新たな発見により、SF90 Stradale は時速 250 km (155 mph) で 390 kg (860 lb) のダウンフォースを生成できると主張しています。

このデザインの主な特徴は、F1 で使用される抗力低減システム(DRS)を応用したツイン パーツ リア ウィングです。ウィングの固定要素にはリア ライトが組み込まれ、ウィングの可動部分 (メーカーは「シャット オフ ガーニー」と呼んでいます) は、ダウンフォースを最大化するために電動アクチュエータを使用してボディに統合されています。SF90 ストラダーレは、車体前部に搭載されたフェラーリのボルテックス ジェネレーターの進化版を使用しています。

この車は、車の新しい空力部品をより効果的に利用し、ラジエーターや車のハイブリッド システムの冷却要件を組み込むために、キャブ フォワード デザインを採用しています。このデザインは、フェラーリ スタイリング センターとフェラーリのエンジニアの緊密な協力によって実現しました。

車の後部には、フライング・バットレスなど、フェラーリの象徴的なスタイリング要素が数多く引き継がれている。エンジンカバーは、空気の流れを最大化するために、可能な限り低く抑えられている。車の主任デザイナーであるフラビオ・マンゾーニによると、車のデザインは宇宙船とレーシングカーの中間にあるという。後部の側面のプロファイルは、1960年代の330 P3/4を彷彿とさせる。^[6]

SF90 スパイダーは、SF90 ストラダーレのオープントップ版で、格納式ハードトップを装備している。オープントップ版として提供される初のフェラーリ プラグイン ハイブリッド車である。また、世界で最もパワフルな非制限コンバーチブル車でもあり、総合出力は 735 kW (1,000 PS、986 hp) である。これまでの記録はフェラーリ812 GTSが保持していた。パフォーマンスはクローズドボディ版と非常に似ており、ラ フェラーリ アペルタと同等である。^{[16] [17] [18]}

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  SF90 スパイダー
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  リアビュー

アセット フィオラーノは、SF90 ストラダーレまたはスパイダー用のレーシング モディファイ パックです。レーシング ベースのマルチマティック ショックと、ドア パネルとアンダーボディに埋め込まれた軽量カーボン ファイバー部品を使用しています。アセット フィオラーノは、軽量チタン排気システムとカーボン ホイールも採用しています。これらの対策により、標準の SF90 ストラダーレと比較して 30 kg (66 ポンド) の軽量化を実現しています。^[5]

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  Assetto Fiorano 特有のペイントジョブ
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  カーボンホイールとミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 315/30 ZR20 タイヤ

SF90 XX ストラダーレ/スパイダーは、SF90 ストラダーレ/スパイダーのサーキット重視バージョンです。サーキット専用のフェラーリ FXX、599XX、FXX-Kモデルとは異なり、SF90 XX はサーキット重視ではあるものの公道走行可能です。SF90 XX は、フェラーリの歴史上、公道走行可能な車の中で最も効率的な空力性能を提供するように設計されています。^{[19] [20]}

SF90 XXストラダーレ/スパイダーに使用されているハイブリッドパワープラントは、総出力758kW（1,030PS、1,016hp）、804N⋅m（593lb⋅ft）以上を誇り、そのうち586kW（797PS、786hp）はV8エンジンによって、171kW（233PS、230hp）は電動モーターによって供給されています。^{[21] [22]}

フェラーリはXXストラダーレを799台、XXスパイダーを599台生産し、そのすべてが顧客に事前割り当てされている。^[23]

• 出力別生産車一覧

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ SF90 ストラダーレに関連するメディアがあります。

• フェラーリ SF90 ストラダーレ 公式ウェブサイト
• フェラーリ SF90 スパイダー公式サイト