RA リスター アンド カンパニー

RAリスター・アンド・カンパニーは、1867年にロバート・アシュトン・リスター卿（1845-1929）によって、農業機械の製造を目的としてイギリスのグロスターシャー州ダーズリーに設立されました。1986年に買収され、合併されました。147年後の2014年、残りの組み立て生産はストラウドのハードウィックに移転しました。

RAリスター・アンド・カンパニーの創設者は、1845年生まれのロバート・アシュトン・リスターである。^[1]彼は1867年のパリ博覧会で家族の製品を展示したが^[2]、帰国後に父親と不和になり^[要出典]、同年、ダーズリーのウォーター・ストリートにある旧ハワード・ローワー・ミルに農業機械を製造する RAリスター・アンド・カンパニー^{[3]を設立した。}

1889年、ロバートはデンマーク人技術者ミカエル・ペダーセンの新しいクリームセパレーターの英国での製造販売権を取得した。このクリームセパレーターは回転する遠心分離機によって一定速度で稼働し、均一なクリーム濃度を作り出すことができた。^[4]英国と大英帝国で「アレクサンドラクリームセパレーター」として販売され、その成功によりペダーセンはダーズリーに移住した。^[5] 1899年、彼はアシュトン・リスターとともにダーズリー・ペダーセン・サイクル社を設立した。 ^{[6] [7] [8]ロバートは}西カナダのビジネスの先駆者であり、その地域で最初のクリームセパレーターを馬車でアルバータ平原に運んだ。 ^[9]

1900年代初頭までに、RAリスターズはペダーセンのクリームセパレーターを再設計し、羊の毛刈り機械のラインを拡張し、ミルク撹拌機とバター用の木樽を生産し、その切れ端から木製のガーデン家具の成功したラインを開発しました。^[6]

1909年、同社はロンドンに本拠を置くFCサウスウェル社からガソリン駆動エンジンの設計に関する製造権を取得した（これは米国に本拠を置くストーバー・マニュファクチャリング・アンド・エンジン社が製造した一連の輸入エンジンの設計から派生したものである）。

第一次世界大戦中、工場は陸軍省の生産のみに特化し、ガソリンエンジン、照明器具、軍需品を生産していた。^[10]男性の多くは前線に赴いたため、労働者の大部分は女性であった。^[10]戦後、ロバート・リスター卿は引退し、ダーズリーの経営を孫（チャールズ・アシュトン・リスターCBEの息子）のロバート、フランク、パーシー、ジョージ、およびAEメラーラップに引き継いだ。チャールズ・アシュトン・リスターは北米での事業を管理し、カナダを拠点としていた。ジョージは住宅販売を管理し、フランクは購買を担当したが、セシルにはまったく明確な役割がなかった。ロバートは長男であったが、最も大きな影響力を持っていた人物はパーシー（後のサー・パーシー）であった。^[6]

海外との競争が激化したため、ミルク製造機や樽の製造は中止され、中古の軍用エンジンや照明器具の供給過剰により会社の利益は大幅に減少した。同社は最終的にパーシーの経営下で立て直し、1926年に^{[11]世界中の工場、鉄道駅、造船所で商品を輸送するために使用された}リスター・オートトラックが導入されたことも助けとなり、生産は1973年まで続いた。

パーシーはマネージング・ディレクターとして、1920年代から1930年代にかけて会社を率いて著しい成長と繁栄の時代を過ごした。1926年までに従業員数は約2000人となり、急速に成長していた。同社は24時間の製造業務を運営し、製品の範囲を拡大し、英国の約6000の顧客と世界中のより多くの小売業者に製品を供給した。^[12]羊の毛刈り機の需要が高かったオーストラリアとニュージーランドでは、小売収益が特に好調だった。

1929年、ロバート卿は84歳で亡くなり、同年、リスターが独自に設計した「CS」（コールドスタート）ディーゼルエンジンの最初のものが作られました。1気筒で9馬力（6.7kW）を発生するこのエンジンは、リスター9-1として知られるようになりました。その後すぐに、1930年に5-1、10-2、18-2、38-4、1931年に27-3、1933年に3-1、CD、CEが続きました。リスターエンジンは伝統的にブランズウィックグリーンの中間色で塗装されており、これは現在もリスターペッターによって使用されています。

CS は、低速 (600 rpm) で動作する信頼性の高いエンジンで、発電機や灌漑ポンプの駆動に適しています。CS タイプのエンジンは、特に広く輸出されていた英連邦諸国で、長寿命と信頼性で高い評価を得ました。一部の CS エンジンは、農業、工業、電気用途で数十年にわたって実質的に連続稼働しました。

1936 年までに、リスターは 80 種類のサイズとタイプのディーゼルおよびガソリン モデルにわたる 600 台のエンジンを生産していました。そのほとんどは 1.5 馬力から 3 馬力程度の小型エンジンでした。これらは単独で購入することも (多くは建設業界で使用されました)、ポンプ、撹拌機、クリーム分離機、自動車トラック、発電所、羊の毛刈り機などの補完的な範囲に動力を供給することもできます。ブランド名をウッドウェア ワークスに改め、装飾用の浴槽、ガーデン チェア、その他の装飾的なガーデン ファニチャーを生産し続けました。

同社の本社は、ダーズリーにある 16 世紀初頭の修道院の建物にありました。近くの谷には鋳造所があり、機械加工工場、キャプスタン旋盤工場、エンジン組立ライン、樽工場など、エンジンやその他のさまざまな製品の製造に必要な他の作業場もいくつかありました。多くの商品は、リスターから借りた土地にあった 近くのダーズリー鉄道駅から出荷されました。

1920 年代後半、ロバート・リスター卿とチャールズ・アシュトン・リスターは、大恐慌中にアメリカとカナダの農家が負った不良債権の支払いを求める責任を負っていました。彼らの窮状に同情したチャールズは、リスターが銀行を訴えて金銭を取り戻すようロバート卿に提案しました。ロバート卿は乗り気ではありませんでした。しかし、チャールズはカナダに留まり、リスターの北米事業を築き上げるとともに、自分で他のビジネスチャンスを追求しました。彼は 1936 年頃、2 番目の妻ドリス・エレノアと 4 人の新しい息子、チャールズ・オーウェン、ジョン、フレデリック・ウィリアム、ジェームズ・ヒューを連れてイギリスに戻りました。リスターの主要株主のままでしたが、会社の経営はパーシー卿率いる最初の家族に任されました。

北米に行く前、チャールズはドイツがハイパーインフレに見舞われていた時期に、RA リスターの不良債権処理を担当していた。常に実利主義者だったチャールズは、債務をマルク建てでその価値の 40% で清算した。返済した資金の価値を守るため、評判の怪しいバイエルンのホテルなど、ドイツの不動産に投資した。チャールズはナチ党の台頭を間近で見ており、ドイツにある会社の資産を使って、役人に賄賂を贈ってドイツとオーストリアからユダヤ人家族を救出しようとする人々を支援した。チャールズにはウィーンにユダヤ人の娘が 2 人いたが、救出できなかった。しかし、1939 年にイギリスに戻ったチャールズは、2 番目の家族のオーストリア人家庭教師 (ミス シンプキス) を大陸に連れてくることができた。彼と残りの家族は彼女のスーツケースに衣類を詰め、その中に大量の現金を詰め込んだ。この任務は成功し、第二次世界大戦勃発直前に全員がイギリスに戻った。

リスターズは1930年代も経済危機を乗り越え、以前の多くの成功を基に繁栄を続けた。^[13]リスター家はキャドバリー家やヨークのテリー家ほど信仰心が篤くはなかったが、定期的な全社的な遠足で従業員の生活を補っていた。同社は1930年代に利益を上げ、町全体に医療サービスや社交クラブを提供することができ、これは現在も続いている。

最も成功したリスターエンジンは1931年に導入されたD型エンジンで、そのほとんどのバージョンは700 RPMで1.5馬力と評価されていました。1964年までに25万台以上の「D」エンジンが製造されました。これらは、ポンプや小規模発電など、さまざまな軽作業に使用されました。リスター「D」は、今でも英国で最もよく見られるビンテージ固定エンジンの1つです。手回し式のリスターディーゼルエンジンは、初期のダンプカーの多くで使用されていました。リスターは1937年にブラックストーン＆カンパニーを買収してリスターブラックストーンを設立しました。^[14]

第二次世界大戦の勃発とともに工場は軍需生産を再開し、エンジン、照明セット、農機具、薬莢を生産した。戦争の大半を近くのバドミントン ハウスで過ごしたメアリー女王は1940 年に工場を視察し、リスターはニンプスフィールド(1942 年)、ウォットン アンダー エッジ(1943 年)、シンダーフォード(1944 年)に部品およびサブアセンブリ工場を開設して軍需生産を増強した。

第二次世界大戦後、リスターは海軍本部からスウィンドンのマリーン・マウンティングス社を買収し、 ^[15] 1963年までDタイプの生産拠点となり、SRシリーズが主力製品となり、1～4気筒バージョンのSLおよびLDモデルも生産された。マリーン・マウンティングスは1965年に閉鎖された。<5>

リスターは第二次世界大戦を生き延び、耐久性と信頼性に優れた高品質のエンジンに対する評判と、老舗企業としての伝統から利益を得続けました。しかし、戦後の人件費の高騰により、1920 年代と 1930 年代の全盛期に戻ることは不可能になりました。ペッターなどのライバルや海外からの競争も対処すべき要素であり、他の国では無許可の模倣エンジン (「リストロイド」) が製造されました。

1965年、チャールズ・アシュトン・リスターCBE（1871年 - 1965年）の死去に伴い、リスターは、1957年に ライバル会社であったペッター・ディーゼルを買収したホーカー・シドレーに買収された。

1966 年には、ランカシャー州ウォークデンの古いグレシャム & クレイブン工場も買収し、大規模な投資が行われました。この工場には、大規模な鋳鉄工場、型枠工場、機械工場がありました。この工場は、以前は下請け業者から購入していたディーゼル エンジン部品を供給するために再編されました。この部品には、シリンダー ヘッド、クランクケース、フライホイール、ギアケース、および親工場用の多数の小型部品が含まれていました。また、水分抽出ユニットと SR シリーズのディーゼル発電機の組み立ても行っており、200 ～ 250 人の従業員が働いていましたが、ディーゼル エンジンの需要低下により 1971 年に閉鎖されました。<6>

1986年、ホーカー・シドレー社はリスター社とペッター社を合併し、新しい会社であるリスター・ペッター社を設立しました。しかし、1990年代の経済状況の変化と、主要市場であるアジアが工業化を進め、はるかに安価で模倣品の多い製品を生産するようになったことが相まって、市場は急速に縮小し、利益率も低下しました。

1992年、ホーカー・シドレーはBTR plcに15億ポンドで買収された。^[16]買収から数年で負債を抱えたBTRは、1999年にSiebeと合併してBTR Siebe plcを設立し、 Invensys plcに改名した。^[17]その準備として、BTRはLister Petterを含むすべての子会社事業を検討し、売却することを決定した。せん断および付属品事業は経営陣による買収に売却され、中核となる大型エンジン製品はDeutz AGに買収され、残りの小型エンジン事業は利益が出る規模に縮小され、1996年にSchroders Venture Capitalに売却された。^[要出典]

2000年、シュローダーズが撤退を検討していたため、同社は1,350万ポンドのマネジメント・バイアウトを通じて買収され、ダーズリーのリトルクームにある元の92エーカー（37ヘクタール）のリスター工場の敷地がサウスウェスト地域開発庁に売却されました。この時までに、主力のエンジン製品は衰退しており、同社は約250人の従業員を雇用し、売上高は3,500万ポンドでした。コスト削減策には、1937年の開設当時はヨーロッパで最も先進的だった 受賞歴のある鋳造所の2001年の閉鎖も含まれていました。

21 世紀初頭、小型で耐久性があり信頼性の高い産業用および船舶用エンジンは引き続き主力製品であり、特に ALPHA 水冷産業用および船舶用エンジン (2、3、または 4 気筒) と「T」空冷シリーズ (1、2、または 3 気筒) が目立ちました。エンジンとディーゼル発電セットは、元のダーズリーの工場で引き続き組み立てられ、販売されました。製品範囲は、より強力なエンジンとより幅広い発電セット仕様を含むように拡大されました。2007 年には、最大 268 kW を提供する新しいヘビーデューティー エンジン OMEGA が同社の製品範囲に追加されました。

売上は下がり続け、2003年に同社は最初の経営破綻期を迎えた。^[要出典] 2番目の会社は、SWRDAが支援する別の経営陣による買収によって救済され、さらに3年間存続した後、再び経営破綻した。このとき、労働者はUnite the Unionを通じてダーズリーに残ることを投票で決定したが、同社の登記上の本社はグロスター南部のハードウィック、11マイル (18 km) 離れた場所に移転された。^[要出典]

SWRDCが元の工場用地を再開発の専門会社であるセント・モドウェン・プロパティーズに売却した後、残りのエンジニアリンググループは2013年3月にダーズリーから移転する意向を発表した。2013年秋、同社は3度目の経営破綻に陥った。事前にパッケージ化された経営破綻処理により迅速に救済され（これにより、必要な250人の解雇手当を支払うという同社の法的義務は回避され、代わりに政府が支払った）、同社のダーズリーとの関係は2014年4月に終了し、組み立て生産はストラウドのハードウィックに、部品供給店はアストン・ダウンの元イギリス空軍格納庫に移転した。^[18]ダーズリーのリスター・ホール劇場は、以前は同社の社交センターの一部だった。

RA リスターは何年も前に多くの有名モデルの生産を中止しましたが、これらのエンジンの多くは今でも世界中で使用されています。

リスター社は、工場周辺での使用を目的に、自社のエンジンを搭載した軽トラックも製造しました。1926 年から 1968 年にかけて、同社は 1.5 トンほどの軽量狭軌鉄道機関車を製造しました。この機関車は、主に小規模なレンガ工場や泥炭地で使用されました。機関車は、車体構造がまったくないのが特徴であることが多く、四隅の支柱で支えられた屋根が全面に付いているという贅沢な仕様のものもありました。

ピーター・カレル・ブラウンの『スモールクリープの日』は、現代の産業生活を風刺したシュールレアリズム 作品です。この 1965 年の小説は、著者がダーズリーのRA リスター アンド カンパニーで働いていたときに書かれました。

• 
  リスターレールトラック
• 
  リスター 1トン作業トラック

• エジントン、DW 2004。リスターDの物語 1926-1964。英国ウィルトシャー：ヴィンテージ復刻サービス。
• Edgington、DW 2006。Lister CS ストーリー: 1929 年から 1980 年代にかけての Lister の最もよく知られたディーゼル エンジン シリーズを網羅。英国ウィルトシャー: Vintage Reprint Services。
• Edgington、DW 2008。Lister A および B ストーリー: 1923 年から 1963 年までの Lister の人気の農業用ガソリン/灯油エンジンを網羅。英国ウィルトシャー: Vintage Reprint Services。
• Edgington、DW 2012。Lister エンジン タイプ H から R: 1909 年から 1940 年代までの Lister タイプ H、J、K、L、M、N、P、PE、Q、R を網羅。英国ウィルトシャー: Vintage Reprint Services。
• エヴァンス、デラウェア州、1979 年。リスターの『最初の 100 年: RA リスター & Co ダーズリー社の歴史』。英国: リスター ペッター。
• パターソン、ステヴァン DT 『リスター D の 70 年』、1996 年、自費出版。
• パターソン、ステヴァン DT 『リスター D の年代測定と修復ガイド』、1997 年、自費出版。
• パターソン、ステヴァン DT 『リスター タイプ CS 低速エンジンの 70 年』、2000 年、自費出版。

ウィキメディア・コモンズには、 RA Lister and Companyに関連するメディアがあります。

• リスター・ペッター株式会社
• リステロイドディーゼルエンジン情報
• リスターエンジンフォーラム
• MPS ヴィンテージ ディーゼル
• 本物のディーゼル
• スリーマン＆ホーケン