冷蔵コンテナ

冷蔵コンテナまたはリーファーは、果物、野菜、肉、魚、魚介類、その他の類似品目など、温度に敏感で傷みやすい貨物を輸送するために 冷蔵が可能な複合一貫輸送コンテナ（輸送コンテナ）です。

冷蔵コンテナには一体型の冷蔵ユニットが備え付けられているが、陸上施設、コンテナ船、または岸壁にある電力供給ポイント（「冷蔵ポイント」）からの外部電力に依存している。トレーラーまたは貨車で陸路輸送される場合、コンテナに取り付けられたディーゼル 発電機（「発電機セット」）から電力を供給される。冷蔵コンテナは、-65 °C（-85 °F）から最大40 °C（104 °F）までの温度を制御できる。^[1]

一部の冷蔵貨物船には水冷システムが装備されており、船の甲板下に冷蔵貨物船を保管する際に、発生した熱を除去するための適切な換気設備がない場合に使用することができます。^[2]

水冷システムは、貨物倉から熱を除去するための気流換気よりも高価であり、水冷システムの使用は減少しています。^[1]空気冷却と水冷は通常組み合わせて使用​​されます。

冷蔵コンテナが社会に与える影響は大きく、世界中の消費者が一年中いつでも新鮮な農産物を楽しめるようになり、これまで入手できなかった世界の他の多くの地域の新鮮な農産物を体験できるようになりました。

移動時間が短い場合に時々使用される別の冷却システムは、全損失冷却であり、これは凍結した二酸化炭素氷（または液体窒素）を冷却に使用する。^[3] 極低温で凍結したガスはゆっくりと蒸発し、コンテナを冷却して排出される。システム内に凍結ガスがある限り、コンテナは冷却される。これらは長年鉄道車両で使用されており、最大17日間の温度調節が可能となっている。^[4]冷蔵コンテナは航空輸送では一般的ではないが、通常は全損失ドライアイスシステムを使用する。^[3]これらのコンテナには固体二酸化炭素が充填されたチャンバーがあり、温度はサーモスタット制御の電動ファンによって調節され、航空貨物バージョンは最大約100時間温度を維持することを目的としている。^[5]

これらの「極低温」システムを備えたフルサイズの複合輸送コンテナは、海上輸送に必要な30日間、温度を維持できます。^[4]外部電源を必要としないため、極低温で冷蔵されたコンテナは、「ドライ」（非冷蔵）海上貨物コンテナを収容できるあらゆる船舶のどこにでも保管できます。

貴重な貨物、温度に敏感な貨物、または危険な貨物は、多くの場合、最高のシステム信頼性を必要とします。このような信頼性は、冗長冷蔵システムを設置することによってのみ達成できます。

冗長冷却システムは、統合されたプライマリ冷却ユニットとバックアップ冷却ユニットで構成されています。プライマリユニットが故障した場合、セカンダリユニットが自動的に起動します。冷却ユニットに信頼性の高い電力を供給するために、これらのコンテナには 1 つ以上のディーゼル発電機セットが取り付けられていることがよくあります。

国際海事機関の規制 に準拠するために、特定の危険物を輸送するには、これらのシステムを備えたコンテナが必要になる場合があります。

冷蔵コンテナは複合輸送コンテナと同じ寸法であるため、鉄道の平貨車に2段積みで積載することができます。

ウィキメディア・コモンズには、冷蔵複合輸送コンテナに関連するメディアがあります。