エセックスクロッシング

エセックスクロッシング

エセックス通りとデランシー通りにあるエセックス クロッシング ビルの公式レンダリング
住所	エセックス ストリートとデランシー ストリートを中心に、ニューヨーク、NY 10002
座標	北緯40°43′05″ 西経73°59′17″ / 北緯40.71806° 西経73.98806° / 40.71806; -73.98806
状態	工事中
画期的	2015
完成予定日	2024
Webサイト	http://essexcrossingnyc.com
企業
開発者	デランシー ストリート アソシエイツ
所有者	エセックス クロッシング NYC
マネージャー	エセックス クロッシング NYC
技術的な詳細
料金	11億ドル

エセックスクロッシングは、ニューヨーク市のローワーイーストサイド、スワードパークのすぐ北にあるデランシーストリートとエセックスストリートの交差点にある建設中の複合開発です。エセックスクロッシングは、6エーカー（2平方メートル）の敷地に約2,000,000平方フィート（ ^200,000平方メートル）のスペースを占めます。+開発面積は1 ⁄ 2 ヘクタールで、推定11億ドルの費用がかかる。既存のセワードパーク都市再開発地区（SPURA）の一部であるこの開発は、合計9つの街区にまたがり、そのほとんどは1967年に取り壊された長屋の跡地に作られた駐車場となっている。 ^{[1] [2] [3] [4]}

エセックス クロッシングは、もともと 2012 年 10 月にスワード パーク都市再開発地区の一部として承認され、1,000 戸の住宅、1,000 の恒久的な雇用、5,000 の建設雇用を生み出すことが期待されています。SHoP Architectsとデベロッパーの Delancey Street Associates (L+M Development Partners、BFC Partners、およびTaconic Investment Partnersの合弁会社) が監督するこのプロジェクトは、住宅と商業スペースを 60/40 の割合で建設し、低所得、中所得、中所得世帯向けの恒久的な低価格住宅 500 戸と高齢者用住宅を建設し、15,000 平方フィート (1,400 m ² ) の公共オープン スペースを割り当てます。^{[5] [6]}この計画は、数十年にわたるこの場所をめぐる政治的意見の相違の後の妥協案として、当時のマイケル ブルームバーグ市長によって 2013 年 9 月に一般公開されました。^{[7] [8]}

プロジェクトの建設は2015年に始まり、2021年半ばまでに部分的な完成が予定されており、2024年までに最終完成する予定です。^[9]

歴史的に、ローワー・イースト・サイドはドイツ人、アイルランド人、イタリア人、ヒスパニックなどの移民の居住地区でした。エセックス・クロッシングは、この地区の高級化の時期に構想されましたが、^[10]ローワー・イースト・サイドのこの部分は SPURA としても知られ、1960 年代半ばから開発が進められてきました。SPURA は、1965 年の都市再開発計画の一環として取得された、デランシー通りとグランド通り近くの 5 つの空き地を占めています。これらの敷地はもともと、より広範なスワード・パーク都市再開発地区の一部でした。これは、いくつかの長屋を取り壊して、コーポラティブ・ビレッジと呼ばれる低所得者向け住宅を建設することを目的とした連邦プログラムです。元の SPURA の土地の一部は最終的に開発されましたが、5 つの区画は今日まで空き地のままです。^{[11] SPURAはマンハッタンの}96番街以南にある未開発のニューヨーク市所有地の中で最大のものであったが、^[12] SPURAの「適切な再開発」とは何かという議論により開発プロセスは停滞し、未開発のままとなっていた。

1967年、ニューヨーク市はデランシー通りの南側20エーカーを整地し、1,800以上の低所得世帯（主にプエルトリコ人）を立ち退かせた。新しい低所得者向けアパートが完成したらそこに戻ると約束した。しかし、政治腐敗が蔓延し、新しいアパートは建てられなかった。^[8]近隣の勢力は、SPURAエリアをマンハッタンコミュニティボード3内で手頃な価格の住宅を開発するために使用すべきか、低所得者と中所得者と商業の混合用途として開発すべきか、あるいはすべて大規模な商業小売用途にすべきか議論した。この議論は、地元の公立学校の講堂やその他の市の集会所のコミュニティホール、新聞のコラム、^{[13] [14]}協同組合の役員会、および個々の家庭での非公開の戦略会議で頻繁に繰り広げられた 。

1989年に終了したコーク政権下で、市はサム・ルフラックと建設契約を結んだが^[15]、大きな反対運動により契約は取り下げられ、2012年時点でもその土地は空き地のままであった。

2011年1月と2月に、地元のコミュニティ委員会はSPURAの開発問題を取り上げ、その地域は低所得者向け住宅、商業施設/小売スペース、市場価格の住宅の混合利用に対応するように建設されるというコミュニティの合意に達しました。^[16]委員会、コミュニティと都市の計画者、公務員が開発計画を最終決定することになりました。^[1]

2012年10月11日、ニューヨーク市議会は当時まだSPURAと呼ばれていたこのプロジェクトを全会一致で承認した。^[6] 2013年9月18日、当時の市長マイケル・ブルームバーグはエセックス・クロッシング・プロジェクトの明確な計画を発表した。^[7]

2014年6月、開発のためにその地域の建物の取り壊しが始まった。^[17] 2014年8月2日、ブルーム通りとエセックス通りの市営駐車場が土壌検査と将来のウォーホル美術館の計画のために閉鎖されることが明らかになった。交差点の着工は早ければ2015年春になると言われていたが、明確な着工時期は公表されていなかった。^[18] 12月31日には別の駐車場が閉鎖された。今回はサフォーク通りの民間の駐車場だった。^[19]エセックス交差点の最終設計は2015年1月14日に発表される予定だった。ブルーム通りのエセックス通りマーケットと消防署は2015年初頭までに取り壊される予定だった。^[20]

完成すると、エセックスマーケット、レストラン、オフィススペース、映画館、公園が建設される予定である。^{[5] [7]}

最終的に、エセックスクロッシングは、10の連続した番号の区画に分割され、スタントン通りとデランシー通りの間のエセックス通りの東側（区画8、9、10）、ブルーム通りとエセックス通りの市営駐車場（区画7）、アトニー通り、ブルーム通り、エセックス通り、デランシー通りに囲まれたエリア（区画1、2、3、4、6）、グランド通り、クリントン通り、ブルーム通り、サフォーク通りに囲まれたブロック（区画5）に建設される予定です。^[20]

この地域には公営住宅とマンションの両方がある。SPURA地区では、公営住宅はコーポラティブ・ビレッジの一部であるスワード・パーク住宅公社によって運営されており、グランド・ストリートとイースト・ブロードウェイの間の三角形に位置し、スワード・パークに隣接している。ハーマン・ジェッサーが設計した建物は1959年に完成した。^[21]マンションには、バーナード・チュミが設計したノーフォーク・ストリート105番地のブルー・タワーがあり、2007年にオープンした。16階建てで32戸のマンションがあり、1階はティエリー・ゴールドバーグ・ギャラリーが占める商業スペース、3階には居住者用の屋上テラスがあり、1階に商業スペース、上階に居住スペースという共通の構成になっている。ブルー・タワーはLEED認定を受けていない。このタワーは、近隣の他の建物とは一線を画す特徴的な傾斜をしていた。^[22]

エセックス・ストリート・マーケットは屋内小売市場であり、1930年代にフィオレロ・ラガーディア市長の政権下で建設された数多くの施設のうちの1つで、デランシー・ストリートの北、エセックス・ストリート120番地にあります。エセックス・ストリート・マーケットは、ローワー・イースト・サイドの狭い通りでの手押し車の混雑を緩和するために1940年代に建設された市場群^{[23]であり、}ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）によって運営・管理されています。^[24]

2013年9月、市場はエセックスクロッシングに統合されることが発表されました。^[7]デランシーの南側、エセックスストリート沿いの新しい建物には、39の屋台と2つのレストランがあります。^[20]当初は2018年にオープンする予定でしたが、後に2019年4月に延期され、^[25] 2019年5月13日に延期されました。^[26]

デランシー通りの北、エセックス通り107番地にある既存の駐車場も、再開発計画の一環として改装されている。当初はマーガレット・チン市議会議員のアイデアで住宅に転用される予定だったが、プロジェクトから外され、後に再検討された。^{[27] [28]}

開発計画には、サフォーク通りとクリントン通りの間のブルーム通りに15,000平方フィート（1,400平方^{メートル）の広さを誇る新しい}公共公園の建設も含まれる。セワードパーク都市再開発地区の一部であるこの公園は、35%の植栽のみで、広場、標識、自転車ラック、スケートボード禁止の公園ベンチが設置される。近くに新しい小学校が建設されることを見越して、幼児用の遊び場も設けられる予定である。^{[29] [30] [31]}

デランシー通りとエセックス通りの下にある大きなトロリーターミナルは60年間使われず放置されていたが、公園建設の計画地となった。^{[32] [33] [34]}

このプロジェクトは2011年に初めて提案され、2012年にKickstarterで3,300人の支援者から15万ドル以上を集め、太陽光照明技術の本格的な展示会を開催することに成功しました。^{[35]このプロジェクトは}Mashableによってその年のトップKickstarterプロジェクトの1つに選ばれました。 ^[36]完成していればエセックスクロッシング開発の範囲内で行われるはずでしたが、資金不足のため2020年2月にプロジェクトは無期限に延期され、2021年現在計画段階にあると考えられています。^{[37] [38] [39]}

交差点に建設される1,000戸^{[1]のうち半分は}手頃な価格の住宅となる。^[5] 5棟の建物は2018年に完成する予定だが、住宅団地全体が完成するのは2021年になる予定だ。^[2]

区画1、2、5、6の住宅は2015年秋に最初に完成し、続いて区画8が2016年秋、区画3と4が2017年春に完成し、区画9と10は2019年から2022年の間に最後に完成する予定である。住宅のほとんどは区画1、2、5、6にあり、2015年初頭に建設が開始される。これらには合計556戸の住宅があり、そのうち311戸は低価格住宅、100戸は高齢者向けである。また、155戸の分譲住宅があり、そのうち10戸は低価格住宅である。^[20]

トレーダージョーズは、2018年10月19日、グランドストリートとの北西角にあるクリントンストリート145番地の1階と地下に、30,000平方フィート（2,800平方メートル）の店舗をオープンしました^。[40]トレーダージョーズの真上の建物の2階のスペースには、22,500平方フィート（2,090平方メートル）のターゲットストアが入居しており^、 [ 41 ] ²⁰¹⁸年8月にオープンしました。^[42]

2014年10月、14スクリーンを備えた65,000平方フィート（6,000平方メートル^）の映画館が発表されました。^[43]デランシー通りとエセックス通りに位置し、リーガルシネマが運営するこの映画館には、^[44]デジタルシネマプロジェクターやパッド入りのフットレスト付きリクライニングチェアなどの設備のほか、RPXリーガルプレミアムエクスペリエンス講堂とバーがあります。 ^[45] 2015年春に着工し、2018年に完成する予定のこの映画館は、2019年4月6日にオープンしました。^[46]

2017年、国際写真センターは、デランシー・ストリート・アソシエイツと契約を結び、エセックス・クロッシングのエセックス・ストリート79番地に美術館と学校を開設した。^[47]新しいセンターは2020年1月にオープンした。建築会社ゲンスラーが設計した4万平方フィート（3,700平方メートル^）の建物には、ギャラリー、メディアラボ、教室、暗室、撮影スタジオ、ショップ、カフェ、研究図書館、公共イベントスペースがある。^{[48] [49]}

ピッツバーグ本館の別館として10,000平方フィート（900平方^{メートル）の広さを持つウォーホルビルは、2017年までにオープンする予定だった。 [50] [51]}このビルは駐車場と、ブルーム通りとエセックス通りの角にある75エセックス通りのビルを占拠する予定だったが、このビルは一部の地元住民がランドマーク指定を求めて争っている。タコニックは75エセックス通りの所有者に、このビルを美術館の一部として再開発するために巨額の資金を提供したと報じられた。^[12]この美術館の計画は2013年3月に中止された。 ^[52]

現在エセックス・クロッシングがあるSPURA地区は、政治的な同盟関係が疑われたため、1967年以来、駐車場を除いて空き地のままであった。^[8]

1977年、当時議会議長となるシェルドン・シルバーと、ユダヤ人貧困問題に関するメトロポリタン評議会（メトロポリタン評議会）の代表ウィリアム・「ビル」・ラプフォーゲルが、当時の市長エドワード・コッホに同行してこの地域を視察し、デランシー通りの南側にある約20エーカー（8.1ヘク​​タール）の荒れ地を、10年前に1,800人以上の住民を立ち退かせた未だ実現していない開発地に変えることを約束した。^[8]

ラプフォーゲルとシルバーは、他のコミュニティを犠牲にして、特定の開発業者に有利な計画を推進したとして非難された。彼らは、1970年代の低価格住宅計画に反対した。この計画は、地域の人口構成を変え、より多くの中国系およびヒスパニック系住民を呼び込むものだった。シルバーは、1980年代に、その場所に住宅のないショッピングセンターを建設することを提案した。1990年代には、彼らは、コストコのような「大型」店舗を、開発業者のブルース・ラトナーに建設させることを提案した。ラトナーは2007年にラプフォーゲルの長男を雇い、シルバーはラプフォーゲルの妻を首席補佐官として雇った。ラトナーはまた、メトロポリタン評議会のために100万ドルを集めるのを手伝った。^{[8] [53]}

この地域には、ニューヨーク市地下鉄のデランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅があり、F、<F>、J、M、Z​の各路線が運行しています。^{[54] [55]}ニューヨーク市バスの路線には、 M9、M14A、B39があります。^[56]

• 公式サイト

スパーラ:

• SPURA の事実 2010 年 6 月 16 日にWayback Machineにアーカイブされました
• SPURA の Curbed.com
• ダウンタウンエクスプレス – スワードパークハウジング
• ダウンタウンエクスプレス – 何百人もの群衆